Датчык дэтанацыі. Прынцып працы і праверка

Сучасныя аўтамабілі абсталяваны рознымі датчыкамі, на падставе паказанняў якіх блок кіравання рэгулюе працу ўсяго агрэгата. Адным з падобных элементаў, якія ўдзельнічаюць у сістэме паліўнага ўпырску, з'яўляецца датчык дэтанацыі, прынцып працы якога грунтуецца на пьезоэффекте.

Размяшчаецца датчык дэтанацыі на рухавіку аўтамабіля. Ён выпрацоўвае імпульсы напругі ад дэтанацыйных выбухаў у рухавіку. На падставе паказанняў, атрыманых ад яго, блок кіравання кантралюе падачу паліва, тым самым дамагаючыся максімальнай магутнасці рухавіка і эканамічнага выдатку паліва.

Тыпы датчыкаў дэтанацыі

Існуе дзве разнавіднасці дадзенага прыбора - шырокапалосны і рэзанансны. Але ў цяперашні час рэзанансны датчык дэтанацыі ўжо не усталёўваецца серыйна. Таксама варта ведаць, што яны не ўзаемазаменныя, так што ўсталяваць, да прыкладу, замест шырокапалоснага рэзанансны не атрымаецца.

прынцып дзеяння

Праца датчыка грунтуецца на пьезоэффекте. Кантролер пасылае да датчыка сігнал пастаяннага току з напругай у 5В. У ім размешчаны рэзістар, які памяншае напружанне да 2,5В і вяртае на кантролер сігнал пераменнага току. Перадача зваротнага сігналу ажыццяўляецца па ланцугу атрымання апорнай напругі. Гэта магчыма па той прычыне, што сігнал ад кантролера паступае ў выглядзе напружання пастаяннага току, а зваротны - напругай пераменнага току. Пры ўзнікненні дэтанацыйных выбуху ў рухавіку датчыкам генеруецца сігнал пераменнага току, амплітуда і частата якога напрамую залежаць ад сілы дэтанацыі. Калі пры нармальнай працы рухавіка на кантролер вяртаецца сігнал пераменнага току з напругай 2,5В, то кантролер пакідае працу рухавіка ў бягучым рэжыме. Калі ж у атрымліваемую сігнале ёсць адхіленні ад пакладзенага значэння, то кантролер змяняе кут апярэджання запальвання, каб пагасіць дэтанацыі і перавесці працу рухавіка ў эканамічны і бяспечны рэжым.

Праверка датчыка дэтанацыі

У хатніх умовах датчык дэтанацыі і яго працаздольнасць можна праверыць пры дапамозе мультиметра. Перш за ўсё, неабходна адключыць ад яго электрычную калодку, а пасля выкруціць яго з рухавіка. Падлучальны тэстар да датчыка наступным чынам: чырвоны (плюсавай) провад злучаецца з кантактам у раздыме, а чорны (мінусовай) - з корпусам. Для праверкі працаздольнасці неабходна злёгку пастукваць па разьбе, у выніку чаго датчык дэтанацыі павінен выдаваць імпульсы напругі велічынёй да 300 мв, якія і рэгіструе мультиметр. Калі скокі напругі не рэгіструюцца, то датчык няспраўны. Калі ж мультиметр адлоўлівае напружанне пасля кожнага ўдару, то неабходна праверыць раздымы датчыка і провада. Вельмі часта менавіта ў дрэнным кантакце заключаецца адсутнасць сувязі кантролера і датчыка, таму варта ачысціць кантакты. Таксама неабходна праверыць праводку на абрыў ланцуга. Цалкам магчыма, што кабель проста працёрся дзе-небудзь ці абарвалася.