Дзе размяшчаецца ручка КПП і як яна ўзаемазлучаная з скрынкай перадач?

Кожны аўтамабіль аснашчаюцца каробкай перадач, якая перадае намаганні крутоўнага моманту ад ДВС на вядучыя колы. У сваю чаргу пераключэнне хуткасцяў немагчыма без ручкі КПП. Гэтая на першы погляд малая дэталь гуляе далёка не апошнюю ролю ў аўтамабілі. Як яна ўладкованая і дзе размяшчаецца - далей у нашай артыкуле.

Размяшчэнне і ўласцівасці

На дадзены момант практычна на ўсіх аўтамабілях ручка КПП размяшчаецца па цэнтры адносна кіроўчага і пярэдняга пасажырскага месца, побач з цэнтральнай кансоллю. Сучасны рычаг трансмісіі мае падлогава-дыстанцыйнае размяшчэнне. Сама дэталь звязваецца з КПП пры дапамозе тросік, валіка і спецыяльнай цягі (кулісы). Апошні элемент размяшчаецца па-за корпусам скрынкі. У цэнтральнай кансолі ручка КПП размяшчаецца практычна на кожным аўтамабілі, па-за залежнасці ад таго, скрынка «аўтамат» гэта ці «механіка».

У некаторых выпадках рычаг знаходзіцца непасрэдна на рулявой калонцы. Гэта размяшчэнне было папулярна на многіх айчынных аўтамабілях, такіх як 21-я «Волга» і «Масквіч» старых узораў. Вялікую папулярнасць ён атрымаў у 30-50-х гадах мінулага стагоддзя і актыўна ўжываўся на машынах амерыканскага і еўрапейскага вытворчасці. У нашы дні такім рычагом абсталёўваюцца толькі нямецкія аўтамабілі, ды і то абсталяваныя АКПП і ў лімітаваных версіях. Прычым гэта хутчэй не рычаг, а пару кнопачак, размешчаных непасрэдна на рулявым коле (іх называюць «пялёсткамі» пераключэння хуткасцяў).

Чаму подрулевого ручка КПП рэзка страціла сваю папулярнасць? Справа ў тым, што пераключэнне перадач такім рычагом цягнула за сабой павышаны знос цяг, павышаўся рызыка няпоўнага ўключэння / выключэння хуткасці, а таксама «выбіванне» перадачы, аж да поўнага замыкання цяг. Таму ў сілу сваёй ненадзейнасці подрулевые механізмы паступова гублялі сваю папулярнасць.

схемы пераключэння

Большасць сучасных аўтамабіляў маюць вельмі прымітыўную схему пераключэння КПП, за кошт чаго яе вельмі лёгка вывучыць. Гледзячы на трэцяе фота, можна ўбачыць, што перадачы ўключаюцца ў падоўжнай або папярочнай плоскасці, а самі рэжымы размяшчаюцца паралельна адзін ад аднаго. Пры перакладзе ручкі з аднаго рэжыму ў іншы задзейнічаецца спецыяльная відэлец, якая штурхае рычаг, і той, зрушваючы сінхранізатараў, ўключае патрэбную перадачу. У нейтральным становішчы N прылада ўтрымліваецца на некалькіх або адной спружыне (гл. Фота № 4).

Ручка КПП: цюнінг

На дадзены момант асабліва папулярным стаў цюнінг рычага скрынкі перадач, асабліва ва ўладальнікаў айчынных аўтамабіляў. Кожны другі «жыгулёнак» абсталёўваецца ня завадской ручкай КПП. Гатовыя прылады можна набыць у любой спецыялізаванай краме. Каштуюць яны нядорага. Храмаваныя ручкі без узораў прадаюцца па кошце ад 500 да 600 рублёў. Такія ж, толькі з неонавай падсветкай, каштуюць 1 000 рублёў. Скураныя альбо камбінаваныя (хром, ўзоры і скура) каштуюць ад 1 да 2 тысяч. Некаторыя аўтамабілісты самастойна цюнінг ручку КПП - набываюць невялікі кавалак скуры, апрацоўваюць і зашываюць яго на штатнае месца.