Рамонт пярэдняй падвескі - падводныя камяні

Кожны аўтаўладальнік не па чутках ведае аб якасці нашых дарог. Пра іх хутка будуць хадзіць легенды. Дурняў стала значна менш, а вось з дарогамі пытанне, мяркуючы па ўсім, будзе стаяць яшчэ доўга. Дык вось, першай па ходзе руху ў аўтамабіля размешчана пярэдняя падвеска, менавіта яна служыць для скрадывания большасці дарожных няроўнасцяў, а таксама для павышэння камфортнасці паездкі. Акрамя таго, яе няспраўнасць багатая не толькі вібрацыямі і павышаным узроўнем шуму, але і сур'ёзнай аварыяй, таму своечасовы рамонт пярэдняй падвескі - залог бяспекі на дарозе.

Справа ў тым, што пярэдняя падвеска, як ні круці, выконваецца незалежнай, таму яна даволі адчувальная да дарожнага пакрыцця. Па канструкцыі падвескі адрозніваюцца адзін ад аднаго - адны валодаюць больш жорсткімі наладамі, іншыя - больш мяккімі, ёсць падвескі, у якіх калянасць рэгулюецца аўтаматычна або ўручную.

Асноўны тып пярэдняй падвескі - Макферсон. Яна зручная тым, што амартызатар і спружына змацаваныя паміж сабой, такім чынам, атрымліваецца стойка. Яе ніжняя апора служыць для налады развалу колаў.

Рамонт пярэдняй падвескі можа абысціся даволі дорага, паколькі сур'ёзныя пашкоджанні, у выглядзе пагнуць рычагоў, лопнуць спружын і гэтак далей, прыводзяць да сур'ёзных выдатках. Каб гэтага пазбегнуць, трэба прытрымлівацца спакойнага стылю кіравання, а таксама быць больш уважліва на дарозе, таму што менавіта несвоечасовая рэакцыя на няроўнасці прыводзіць да такіх наступстваў. Рамонт пярэдняй падвескі ВАЗ можна правесці ў любым аўтасэрвісе. Аб якасці рамонту можна не турбавацца, таму што ён будзе якасным роўна настолькі, наколькі якасныя дэталі выкарыстоўваюцца пры дадзенай аперацыі. Пры капітальным рамонце падвескі падлягаюць замене сайлентблоков разам з рычагамі, шаравыя апоры, амартызатары. Знос другое, часцей за ўсё, прыводзіць да сур'ёзных наступстваў, паколькі апору проста вырывае з сядла і стрыжань застаецца ў маленькага чалавечка. Пры гэтым кола становіцца практычна папярок кірункі руху, што заканчваецца аварыяй. Наступствы залежаць ад хуткасці руху.

Рэгулярны рамонт пярэдняй падвескі дапамагае пазбегнуць падобных момантаў. Яго можна правесці і дома, але геаметрыю перадпакояў колаў усё роўна прыйдзецца рабіць, гэта лепш падаць спецыялістам. Рамонт падвескі Аўдзі, да прыкладу, абыдзецца значна даражэй, паколькі гэтая кампанія ўжо з 90-х гадоў ўкараняла тэхналогіі рэгулявання кліранс, калянасці амартызатараў і гэтак далей. Тут якія-небудзь працы правесці ў сябе ў гаражы праблематычна.

Рамонт пярэдняй падвескі не абавязкова мае на ўвазе замену ўсіх дэталяў. Як і ўсюды, спачатку праводзіцца дыягностыка. Першымі з ладу выходзяць сайлентблоков і іншыя ўтулкі. Іх своечасовая замена дазваляе падоўжыць тэрмін службы іншых частак. Калі гэтага не рабіць, то потым усё скончыцца капітальным рамонтам. Акрамя гэтага, могуць пацярпець і розныя датчыкі, якія так багатыя сучасныя аўтамабілі. А гэта яшчэ даражэй. Таму што высокадакладныя прыборы ў наш час цэняцца вельмі высока, а яны менавіта з гэтага разраду. Таму, не будзем нікуды спяшацца, ды і з выбарам шляху будзем трохі скурпулёзна.