Дэталі аўтамабіля, элементы кузава і салона. прылада аўтамабіля

Аўтамабілебудаванне імкліва развіваецца: з'яўляюцца новыя тэхналогіі, павялічваецца хуткасць і праходнасць машын, памяншаецца іх шкоду для навакольнага асяроддзя, расце ўзровень бяспекі, дзякуючы электроніцы на кіроўцу ўскладаецца ўсё менш функцый. Пры гэтым прынцыповае прылада аўтамабіля застаецца нязменным. Многія, эксплуатуючы машыну, толкам нават не ведаюць, з чаго яна складаецца і як працуе. Так, вось такі вось парадокс. Сёння мы разгледзім галоўныя дэталі аўтамабіля, а дакладней, яго асноўныя вузлы і агрэгаты.

Існуе тры канструктыўныя схемы аўто, вызначальнай рысай якіх з'яўляецца прывад. Ён бывае пярэднім, заднім і поўным. Аўтамабіль складаецца з такіх частак:

1. Кузаў.
2. Хадавая частка.
3. Матор.
4. Трансмісія.
5. Рулявое кіраванне.
6. Тармазная сістэма.
7. Электраабсталяванне.

Часам дэталі аўтамабіля класіфікуюць некалькі інакш, да прыкладу, аб'ядноўваючы хадавую частку, трансмісію, рулявое кіраванне і тармазную сістэму ў адну групу механізмаў, якая называецца "шасі". Але сутнасць ад гэтага не змяняецца. Разгледзім кожны з элементаў падрабязней.

кузаў

Кузаў - гэта не толькі прыгожая абалонка аўтамабіля, але і яго апорная частка. Да кузаву сучасных машын мацуюцца практычна ўсе дэталі. На некаторых пазадарожніках і грузавых аўто ролю каркаса выконвае спецыяльная рама. У легкавых машынах ад яе даўно ўжо адмовіліся з меркаванняў зніжэння масы. Дэталі кузава аўтамабіля:

• лонжероны (перадпакоі і заднія);
• дах;
• маторны адсек;
• навясныя элементы.

Гэты падзел вельмі ўмоўна, бо усе часткі кузава звязаныя паміж сабой. Лонжероны, як правіла, аб'ядноўваюцца ў адну частку з дном або прыварваюцца да яго. Яны гуляюць ролю апор для падвескі. Навясныя элементы кузава аўтамабіля прадстаўлены дзвярыма, капотам, вечкам багажніка і крыламі. Пры гэтым заднія крылы звычайна прыварваюцца да каркаса, а пярэднія з'яўляюцца здымнымі. На кузаве можна сустрэць глянцавыя, матавыя ці храмаваныя дэталі аўтамабіля (ручкі, эмблемы, дэкаратыўныя элементы іншае).

хадавая частка

Хадавая частка складаецца з задняй і пярэдняй падвескі, вядучых мастоў і колаў. Большасць сучасных аўто абсталюецца пярэдняй незалежнай падвескай тыпу «Макферсон». Яна дазваляе зрабіць перамяшчэнне ў аўтамабілі максімальна камфортным. Незалежная падвеска мае на ўвазе, што кожнае кола мацуецца да кузава асобна. Што тычыцца залежнай, то яна ўжо даўно састарэла. Аднак на многіх аўтамабілях яна па-ранейшаму ставіцца на заднюю частку. Залежная падвеска можа выконвацца ў выглядзе жорсткай бэлькі або - у выпадку з заднепрывадных аўто - у выглядзе вядучага моста.

матор

Рухавік - крыніца механічнай энергіі. Яна, у сваю чаргу, стварае на вале крутоўны момант, які і рухае колы. Звычайна матор размешчаны ў пярэдняй часткі аўтамабіля, але часам яго ставяць ззаду. Акрамя рухавіка ўнутранага згарання (ДВС), бываюць таксама электрычныя і гібрыдныя маторы.

У ДВС хімічная энергія, атрыманая ў працэсе згарання паліва, пераўтворыцца ў механічную. ДВС бывае поршневым, газатурбінным і ротарна-поршневым. На сённяшні дзень ўжываецца ў асноўным поршневай матор.

Машыны, якія прыводзяцца ў рух электрычным рухавіком, называюцца электрамабілямі. У гэтым выпадку для ўзнікнення энергіі прымяняюцца акумулятары.

Гібрыдны матор аб'ядноўвае ДВС і электрычны. Іх кантакт адбываецца з дапамогай генератара. Гэты тып з'яўляецца найбольш перспектыўным, так як ён, з аднаго боку, наносіць менш шкоды навакольнага асяроддзі, чым ДВС, а з другога - не патрабуе частай падзарадкі, як электрарухавік.

трансмісія

Працягваем павярхоўна вывучаць дэталі аўтамабіля і пераходзім да трансмісіі. Галоўнае прызначэнне гэтага элемента - перадача крутоўнага моманту з вала матора на колы аўтамабіля. Трансмісія складаецца з:

1. Счаплення.
2. Скрынкі пераключэння перадач (КПП).
3. Вядучага моста.
4. Шрусов (шарніраў роўных кутніх хуткасцяў) або карданнай перадачы.

Счапленне прызначана для злучэння вала матора з валам КПП і плыўнай перадачы паміж імі крутоўнага моманту. КПП, у сваю чаргу, зніжае нагрузку на матор шляхам падбору прыдатнага перадаткавага ліку. У выпадку пярэдняга прывада ў корпусе скрынкі перадач мантуецца вядучы мост. Калі аўто мае задні прывад, то ён размяшчаецца ззаду і дадаткова мае ролю бэлькі. Шрусы або карданная перадача патрэбныя для таго, каб перадаць крутоўны момант з КПП на колы.

рулявое кіраванне

Ад становішча руля залежыць кут павароту колаў. За гэты працэс адказвае сістэма рулявога кіравання. Калі з ёй што-то не так, аўтамабіль становіцца некіравальным, што можа прывесці да незваротных наступстваў. Рулявое кіраванне складаецца з прывада і механізму. Калі руль паварочваецца, спецыяльныя цягі выстаўляюць кола пад адпаведным вуглом. На сённяшні дзень распаўсюджана тры тыпу рулявых механізмаў: «чарвяк-ролік», «рэйка-сектар» і «шруба-гайка». Буйныя аўтамабільныя канцэрны ўсур'ёз працуюць над заменай механічных рулявых сістэм на электронныя. Замест прывадаў і цяг будзе блок кіравання, які з дапамогай электромоторчиков будзе паварочваць колы.

тармазная сістэма

Як можна заўважыць, у аўтамабілі няма малаважных частак. Тым не менш адны з іх пры паломцы прыносяць толькі нязручнасці, а іншыя - могуць каштаваць жыцця. Менавіта да апошніх ставяцца тормазы. Яны ўяўляюць сабой сістэму, якая складаецца з шэрагу дэталяў і кампанентаў, якія ў сукупнасці нацэлены на запаволенне і прыпынак машыны.

Прынцыпова тармазная сістэма дзеліцца на дзве: рабочую і стояночную. Як можна зразумець з назвы, першая служыць для паніжэння хуткасці і поўнага прыпынку машыны. Стаяначная сістэма ўтрымлівае аўтамабіль на паркоўцы. Дэталі тармазной сістэмы прадстаўлены такімі элементамі: дыскі, барабаны, цыліндры, калодкі і прывады.

Ільвіная доля сучасных аўто абсталюецца фрыкцыйнымі тармазамі, праца якіх пабудавана на ўжыванні сілы трэння. Напрыклад, нерухомыя калодкі труцца аб рухомыя дыскі. Высілак перадаецца ад педалі да калодкамі праз гідраўлічную сістэму.

Электрычнае абсталяванне

Сюды адносяцца такія дэталі аўтамабіля:

1. Акумулятар.
2. Генератар.
3. Праводка.
4. Спажыўцы электраэнергіі.
5. Сістэма, якая кіруе маторам.

Акумулятар ўяўляе сабой аднаўляльны крыніца электраэнергіі, які служыць галоўным чынам для запуску рухавіка. Калі гэтая працэдура праведзена, харчаванне прыбораў ажыццяўляецца ад рухавіка праз генератар, пераўтваральны механічную энергію ў электрычную. Калі рухавік запушчаны, акумулятар сілкуе ўсе прыборы самастойна.

Генератар падтрымлівае ў бартавой сеткі пастаяннае напружанне і зараджае акумулятар, пакуль працуе матор. Электраправодка прадстаўлена мноствам правадоў, якія, падобна крывяносных пасудзінах ў нашым целе, размеркаваны па ўсім аўто. Яны хаваюцца пад пластыкавыя дэталі салона аўтамабіля.

Сістэма кіравання маторам складаецца з блока кіравання і мноства розных датчыкаў. Спажыўцы энергіі - гэта фары, Запальванне, шклоачышчальнікі і іншыя прыборы.

Ўнутраныя дэталі аўтамабіля

Сяўбу за руль аўтамабіля, чалавек сузірае мноства перамыкачоў, індыкатараў, рычагоў, кнопак і іншага. Разбяром асноўныя ўнутраныя элементы кіравання машынай, якія прысутнічаюць практычна на ўсіх мадэлях аўто.

Прыборная панэль

Тут можна ўбачыць інфармацыю аб стане асноўных сістэм вашага аўто. У залежнасці ад цаны машыны на прыборнай шчыце, акрамя інфармацыі аб хуткасці (спідометр ёсць ва ўсіх), можна ўбачыць: на якіх абарачэннях працуе матор, якая перадача цяпер актыўная, якая тэмпература астуджальнай вадкасці, колькі ў паліўным баку гаручага і гэтак далей. Калі мадэль абсталёўваецца бартавым кампутарам, то на панэль прыбораў могуць выводзіцца таксама наступныя дадзеныя: імгненны выдатак паліва, сутачны прабег, прыблізны прабег да запраўкі і інш.

рулявое кола

Як вы ўжо ведаеце, кручэнне руля прыводзіць да павароту колаў. Але для сучаснага аўто гэта далёка не ўсе функцыі дадзенага элемента. Зараз на руль усталёўваюць кнопкі для кіравання аўдыёсістэмай, клімат-кантролем і іншымі прыладамі. Тут усё залежыць ад фантазіі вытворцы.

подрулевые рычагі

Практычна ва ўсіх машынах яны аднолькавыя і выконваюць функцыю актывацыі: святлатэхнікі, сігналаў павароту, «дворнікаў» і омывателей шклоў. Часта пад рулём можна таксама сустрэць пялёсткі пераключэння перадач. Тут, зноў жа, усё залежыць ад канцэпцыі вытворцы.

педальны вузел

Тут усё проста. Калі на машыне варта МКПП, то тут знаходзяцца тры педалі: счаплення, тормазы і акселератара ( «газу»). У выпадку з АКПП педаль счаплення адсутнічае.

Цэнтральная кансоль

Груба кажучы, гэта прастора паміж перадпакоямі крэсламі. Тут размяшчаецца рычаг скрынкі перадач (часам ўяўляе сабой шайбу), панэль яго абліцоўвання, рычаг стояночного тормазы ( «ручнік»), усялякія дапаможныя перамыкачы, падшклянкі, попельніцы і іншае.

Цэнтральная панэль

Тут можна сустрэць рэгулятары і перамыкачы сістэмы ацяплення / вентыляцыі (кандыцыянавання на дарагіх аўто). Яшчэ адным элементам цэнтральнай панэлі, які можна сустрэць на ўсіх машынах, з'яўляецца аўдыёсістэма. Тут жа знаходзіцца мультымедыйная сістэма, калі такая прадугледжана камплектацыяй.

заключэнне

Сёння мы з вамі разгледзелі прынцыповае прылада аўтамабіля і яшчэ раз пераканаліся ў тым, што машына - гэта вельмі складаная сістэма. Тым не менш, каб на абывацельскім узроўні пазнаёміцца з ёй, дастаткова мець толькі трохі ўседлівасці. Ну а каб дасканала вывучыць асноўныя дэталі аўтамабіля і навучыцца іх рамантаваць, спатрэбяцца гады.