РХХ: што гэта такое, асноўныя паломкі, прынцып працы

У дадзеным артыкуле будзе разгледжаны РХХ, што гэта такое, прынцып дзеяння, асноўныя параметры. Таксама будзе расказана пра тое, калі неабходная замена рэгулятара халастога ходу на аўтамабілях ВАЗ. Вы ведаеце, што сучасны аўтамабіль нашпігаваны мноствам датчыкаў і выканаўчых механізмаў. Да іх адносіцца і рэгулятар халастога ходу. З яго дапамогай падтрымліваецца абароты рухавіка. Пры паломцы РХХ матор пачынае дрэнна функцыянаваць, з'яўляюцца такія сімптомы, як нестабільнае кручэнне каленчатага вала, яго абароты пастаянна скачуць. У некаторых выпадках, магчыма, што рухавік глухне і не заводзіцца.

Што такое рэгулятар халастога ходу?

Для пачатку варта разгледзець знешні і ўнутраны выгляд РХХ. Што гэта такое, вы даведаецеся з гэтага артыкула. Усталёўваецца ён недалёка ад дросельнай засланкі, з яго дапамогай вырабляецца падтрыманне частоты кручэння каленчатага вала на ўзроўні ад 700 да 900 абаротаў у хвіліну. Ажыццяўляецца гэта пры дапамозе рэгулявання падачы паветра ў дросельны вузел. Вонкава рэгулятар халастога ходу выглядае як невялікая пластыкавая скрыначка, усярэдзіне якой размешчаны невялікія крокавыя рухавікі (або саленоід). Але некаторыя мадэлі маюць форму цыліндру, выкананы з металу. Крокавы рухавік або саленоід прыводзіць у рух шток з металу, які адкрывае і закрывае падачу паветра.

Праца рухавіка на ХХ

Функцыянаванне рухавіка на самых нізкіх абарачэннях - гэта вельмі цяжкі рэжым для яго. Пачаць варта з таго, што паліва з паветрам вельмі павольна падаецца ў камеру згарання, такім чынам, адукацыя сумесі малаэфектыўна працякае. Варта таксама ўлічваць, што ва впускном калектары рухавіка вельмі маленькае ціск, таму магчыма трапленне выпускных газаў назад у камеру згарання. Адсюль можна зрабіць выснову, што адбываецца зніжэнне ККД, павелічэнне таксічнасці выхлапу, празмерны знос элементаў цыліндра-поршневай групы. Варта заўважыць, што ў прылады не вельмі высокі кошт. Рэгулятар халастога ходу мае кошт каля 400-500 рублёў.

Рэгуляванне халастога ходу

Калі ўзгадаць карбюраторные маторы, то абароты рухавіка на халастым ходу рэгуляваліся пры дапамозе адмысловых шруб. У працэсе налады неабходна было кантраляваць ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах, абароты коленвала. Сама працэдура вельмі працаёмкая і мае патрэбу ў кваліфікаванай адмыслоўцу для яе правядзення. Калі з'явіліся першыя сістэмы прымусовы ўпырск паліва, працэдура значна спрасцілася.

Па сутнасці, РХХ, што гэта такое, разгледжана ў артыкуле, з'яўляецца выканаўчым прыладай, а не датчыкам. Ён звязаны з электронным блокам кіравання, які збірае ўсе дадзеныя аб працы матора ў рэжыме рэальнага часу. Зыходзячы з атрыманых дадзеных, ЭБУ аўтамабіля вырабляе кантроль ўсіх найважнейшых параметраў рухавіка ўнутранага згарання. Варта адзначыць, што канструкцыя рэгулятара халастога ходу з'яўляецца арыгінальнай, так як у дызельных рухавіках выкарыстоўваецца зусім іншая схема рэгулявання.

Як працуе РХХ

Такім чынам, вышэй было разгледжана, для чаго неабходны рэгулятар халастога ходу. Усё, што было апісана, можна рэалізаваць толькі ў тым выпадку, калі на халастым ходу ажыццявіць падачу паветра, абыходзячы дросельную засланку. Адбываецца гэта пры дапамозе байпасный канала. У залежнасці ад таго, наколькі адкрыты гэты канал, падача паветра змяняецца. Звярніце ўвагу на тое, што пры няспраўнасці рэгулятара халастога ходу лямпа "check engine" не загараецца ў большасці выпадкаў. І памятайце, што рэгулятар - гэта не датчык. РХХ - гэта выканаўчы механізм, так як ён нічога не вымярае.

Пры выкарыстанні байпасный РХХ ўзнікае адзіны недахоп - ён заўсёды імкнецца стабілізаваць абароты каленчатага вала. Праўда, падчас руху неабходнасць у гэтым практычна адпадае, бо неабходна стабілізаваць абароты толькі падчас пераключэння хуткасцяў альбо тармажэння.

Якія бываюць рэгулятары

Можна вылучыць некалькі тыпаў рэгулятараў халастога ходу. Мабыць, самы просты - гэта заснаваны на саленоід. Калі на яго вырабляе падача напружання, выцягваецца металічны стрыжань. Такім чынам, байпасный канал пачынае закрывацца, памяншаючы падачу паветра. І наадварот. Але ёсць невялікі недахоп. Рэгулятары такога тыпу маюць усяго толькі два становішча - адкрыты і закрыты канал. Каб вырабляць вельмі тонкую рэгуляванне, трэба вельмі часта падаваць на саленоід напружанне. Перад тым як праверыць РХХ, пераканайцеся ў тым, што пры ўключаным запальванні на яго падаецца харчаванне.

Другі тып - гэта ротарны рэгулятар. Прынцып дзеяння практычна падобны з папярэднім. Адзінае адрозненне - гэта наяўнасць ротара, які вырабляе адкрыццё і закрыццё байпасный канала. Але большую распаўсюджанасць атрымаў крокавы рэгулятар халастога ходу, які складаецца з 4 абмотак і магніта ў форме кольца. На кожную з абмотак паддаецца напружанне ад электроннага блока кіравання. У выніку гэтага круціцца ротар, які адкрывае або закрывае байпасный канал. Вось такія адрозненні маюцца ў розных мадэляў РХХ. Што гэта такое, вы змаглі засвоіць.

Асноўныя паломкі рэгулятара халастога ходу

Калі вы спрабуеце дыягнаставаць працу рухавіка самастойна, і ў вас узнікае падазрэнне на тое, што рэгулятар халастога ходу выйшаў з ладу, варта даведацца асноўныя сімптомы паломкі. І самым першым з'яўляецца тое, што абароты скачуць на халастым ходу. Таксама падчас скіду газу адбываецца так званае завісанне - абароты на некаторы час затрымліваюцца на адным значэнні. Таксама магчыма, што рухавік глухне падчас прыгод хуткасцяў.

Пры ўключэнні магутных спажыўцоў, напрыклад, святла фар, кандыцыянера, акустыкі, назіраецца паніжэнне абаротаў рухавіка. Не выключана, што матор можа і зусім не завесціся. Варта адзначыць, што ніякіх налад РХХ ВАЗ не патрабуе. У выпадку выхаду з ладу спатрэбіцца поўная замена. Адзінае выключэнне з правілаў - гэта засмечаных байпасный канала. Таму, перш чым вырабляць замену РХХ, зрабіце ачыстку гэтага канала.