Чаму ВАЗ-2107 не заводзіцца? парады аўтамеханіка

Аўтагігант ВАЗ падарыў айчынным аўтааматарам мноства мадэляў транспартных сродкаў, якія сёння сталі класікай. Яны да гэтага часу карыстаюцца незвычайнай папулярнасцю. Здараецца, у сістэмах аўтамабіля адбываецца збой. Машына не можа скрануцца з месца.

Прычын такой непрыемнасці мноства. У кожным канкрэтным выпадку ёсць свае прычыны, па якіх ВАЗ-2107 не заводзіцца. Каб вырашыць гэтую праблему, неабходна разгледзець самыя распаўсюджаныя паломкі гэтай мадэлі. Дасведчаныя аўтамеханікі гатовы падзяліцца сваім вопытам з уладальнікамі «сямёркі».

Самастойнае вырашэнне праблемы

Прычын, чаму ВАЗ-2107 заводзіцца і глухне або наогул не рухаецца з месца, даволі шмат. Знайсці паломку цалкам можна самастойна. Але для гэтага трэба мець шмат трывання, неабходнымі інструментамі і дастатковай колькасцю вольнага часу. Калі непрыемнасць заспела ўладальніка аўто, калі ён спяшаецца па сваіх справах, лепш узяць іншую машыну. Гэтую адрамантаваць будзе магчыма пазней, калі будзе дастаткова часу для правядзення дыягностыкі.

Не мае значэння, карбюратарны або інжэктарных рухавік усталяваны на гэтай мадэлі. Дыягностыка вырабляецца ў любым выпадку па адзінай схеме.

У першую чаргу неабходна звярнуць увагу на акумулятар, зараджаны ён. Таксама батарэя можа па нейкай прычыне выйсці з ладу. Далей аглядаюцца свечкі, фільтры для гаручага. Таксама прагледзець дросельную засланку. У ёй можа быць засор. Гэта самая простая праверка, якая часам адразу ж выяўляе няспраўнасць. Калі ж прычыну ўсталяваць не ўдалося, спатрэбіцца больш глыбокая дыягностыка.

Першы крок дыягностыкі

Што трэба праверыць у першую чаргу, калі ВАЗ-2107 не заводзіцца? Стартар - вось што патрабуе да сябе падвышанай увагі. Варта паглядзець, як ён паводзіць сябе пры запальванні. Ён можа працаваць бадзёра, слаба або наогул не рэагаваць на запальванне.

Калі стартар не працуе зусім, паломка можа быць звязана менавіта з гэтым вузлом. Але такая карціна характэрна і для цалкам разраду акумулятара. Рэле стартара пры гэтым нават не шчоўкае. Каб праверыць гэтую версію, неабходна ўключыць любое абсталяванне, якое працуе ад акумулятара, напрыклад фары.

Калі стартар круціць слаба, праблема заключаецца ў разраджаным акумулятары. Гэта можа пацвердзіць цьмяны святло фар.

Паломка акумулятара ў лепшым выпадку можа быць вырашана падцягваннем мацавання клем. Калі батарэя разрадзілася цалкам, можна з'ехаць з штуршка, буксіра або горкі. Але машыну з электронным упырскам паліва або аўтаматычнай каробкай перадач такім спосабам прывесці ў рух не ўдасца.

Паломкі сістэмы запальвання

Стартар можа круціць бадзёра, але рухавік не заводзіцца. ВАЗ-2107 (карбюратар ці інжэктар), хутчэй за ўсё, не можа крануцца з месца з-за сістэмы падачы паліва або яго запальвання. Лепш пры дыягностыцы пачаць з апошняй. Гэтая сістэма ў прадстаўленай мадэлі выходзіць з ладу часцей. Асабліва гэта характэрна для сырой надвор'я.

Кантактная сістэма «сямёркі» можа быць вельмі рознай. Бываюць аўтамабілі з найпростым прыладай (класічным) або з вельмі складаным электронным бескантактавым прынцыпам. Сустракаюцца таксама камбінаваныя варыянты.

У любым выпадку сістэма запальвання будзе складацца з 4 частак. Гэта нізкавольтных група, які падвышае трансфарматар (шпулька). Далей варта высакавольтная частку і свечкі. Праверка вырабляецца паэтапна (і лепш з канца).

Высакавольтная частка сістэмы

Калі ВАЗ-2107 дрэнна заводзіцца ці не працуе наогул, неабходна праверыць цэнтральны провад. Ён злучае размеркавальнік з катушку. Для гэтага наканечнік провада акуратна вымаецца з вечка. Далей яго набліжаюць да любой дэталі, якая цесна кантактуе з масай машыны. Пры гэтым не мае значэння, афарбаваная гэтая паверхню ці не.

Далей неабходна замацаваць провад такім чынам, каб паміж абранай дэталлю і яго наканечнікам заставалася невялікая прастора (досыць 5-7 мм). Калі ў машыне запальванне электроннага тыпу, мацаваць правадыр неабходна асабліва старанна. Бо пры яго падзенні на масу ўся электроніка з вялікай доляй верагоднасці выйдзе з ладу.

Нельга таксама чыркаць цэнтральным провадам па корпусе. Трымаць правадыр рукой нельга. Ўдар токам будзе даволі моцным. Калі іскра ў гэтай сістэме ёсць, значыць, праблема ў іншай сістэме.

Далейшае даследаванне электронікі

У пошуках прычыны, чаму не заводзіцца ВАЗ-2107, неабходна далей даследаваць электроніку. Калі справа ня ў іскры запальвання цэнтральнага драты, неабходна зняць вечка размеркавальніка. Неабходна візуальна ацаніць ўнутранае яго стан.

Калі пад размеркавальнай вечкам сабралася бруд або кандэнсат, іскра можа трапляць не туды, куды трэба. Каб ліквідаваць падобныя парушэнні, варта гэта прастора вымыць, высушыць і вычысціць. Кантакты размеркавальніка таксама зачышчаюцца дробнай наждачнай паперай. Калі на бегункоў або вечку ёсць цёмны след ад удару электрычнасцю, гэтую дэталь прыйдзецца замяніць.

Далей вельмі старанна варта прагледзець драты, якія ідуць да свечак. Іх наканечнікі і ўсе камунікацыі павінны быць чыстымі, сухімі. Пасля гэтага вечка можна ўсталяваць на ранейшае месца. Сістэма правяраецца яшчэ раз. Калі ўсё безвынікова, выварочваецца і чысцяцца свечкі. Часам іх спатрэбіцца замяніць зусім.

Праверка напружання на шпульцы запальвання

Калі пасля праведзеных маніпуляцый ВАЗ-2107 не заводзіцца, неабходна праверыць катушку запальвання. На яе напружанне можа падавацца ці не. У першым выпадку прычынай непаладак становіцца менавіта катушка. Гэта бывае рэдка, але ў гэтым выпадку прыйдзецца мяняць менавіта яе. Часам драты дрэнна да яе мацуюцца, што прыводзіць да няспраўнасці.

Калі напружання на шпульцы няма, прычынай, хутчэй за ўсё, з'яўляецца менавіта электроніка, пры якой кантакты і злучэння ў нізкавольтнай часткі мацуюцца ненадзейна. Але з дыягностыкай у гэтай сістэме самастойна не справіцца. Прыйдзецца звярнуцца да прафесійнага механіку.

Калі сістэма запальвання у аўтамабіля класічнага кантактнага тыпу, можна паспрабаваць яшчэ агледзець кантакты прерывателя. Калі машына нейкі час стаяла без руху, яны могуць акісліцца. Іх у такім выпадку зачышчаюць. Калі напружанне на катушку стала падавацца, можна эксплуатаваць аўтамабіль далей. Калі ж не, трэба звярнуцца ў сэрвісны цэнтр.

Падача паліва

Калі не заводзіцца машына ВАЗ-2107 нават пасля ўсіх пералічаных маніпуляцый, праблема можа быць у сістэме падачы паліва. Пры інжэктарнай сістэме падачы паліва зрабіць самастойна нічога не атрымаецца. Можна толькі нашкодзіць. У гэтым выпадку наведвання сэрвісу не пазбегнуць.

Карбюраторным сістэма прасцей. Таму яе можна дыягнаставаць самастойна. Спачатку правяраюць, ці паступае бензін у карбюратар. Адлучыўшы шланг, варта ўключыць ручную падачу паліва. Калі ўсё працуе, можна праверыць, ці паступае гаручае непасрэдна ў карбюратар.

Для гэтага здымаецца паветраны фільтр, націскаецца рэзка педаль акселератара. Можна замест гэтага пацягнуць за тросік засланкі дроселя. У карбюратар трэба глядзець зверху (паветраная засланка адкрыта). Калі ў першым дыфузары няма струменьчыкі бензіну, значыць, залипла іголка клапана або забіты паліўны фільтр.

уплыў тэмпературы

Часта ВАЗ-2107 не заводзіцца менавіта зімой. Такая непрыемнасць можа быць выклікана няправільным выбарам глейкасці алею або яго загусцення ў скрынцы перадач. Стартару становіцца цяжка пракручваць яго ў сістэме.

Калі глейкасць алею непадыходная, гэта можа прывесці да выхаду з ладу рухавіка. Таму ў холаду варта паставіцца да падбору змазачных матэрыялаў вельмі старанна. У зімовы перыяд каб машына хутка завялася, неабходна выціскаць счапленне да канца. Механізм будзе круціць валы скрынкі перадач, рыхтуючы машыну да руху.

Менавіта зімой у цыліндрах вызначаюцца праблемы з кампрэсіяй. Неабходна зняць свечкі. Затым у цыліндры заліваецца трохі алею. Цяпер зноў варта паспрабаваць завесці машыну. Далей свечкі вяртаюць на месца. Аўтааматары з вопытам сцвярджаюць, што гэты спосаб спрацоўвае практычна заўсёды.

Электрыка ў мароз

ВАЗ-2107 не заводзіцца ў мароз яшчэ і па прычыне праблем у сістэме электрыкі. Нізкія тэмпературы зніжаюць сілу іскры. Таму неабходна старанна прасачыць, не адыходзяць Ці драты ад шпулькі, а раздымы ці не маюць слядоў акіслення.

Таксама варта памятаць, што танныя запчасткі, рэдкія тэхабслугоўвання значна зніжаюць тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля. Няякасны антыфрыз можа стаць адказам на пытанне аб тым, чаму «сямёрка» не заводзіцца. Таму рэгулярна праводзячы тэхабслугоўванне, выбіраючы прыдатныя расходныя матэрыялы, можна не баяцца з'яўлення праблем з аўтамабілем. Пры з'яўленні складанасцяў іх удасца ліквідаваць хутка і проста.