Ford Explorer 2011 - новы звонку і ўнутры

Кампаніяй Ford выпушчана ўжо шостае пакаленне ўсім вядомага пазадарожніка Explorer. Дызайнерамі і інжынерамі была праведзена вялікая праца ў плане ладу Ford Explorer 2011. Менавіта таму аўтамабіль стаў новым ва ўсіх адносінах.

Ford Explorer 2011 стаіць у адным шэрагу з пазадарожнікамі, забяспечанымі апорным кузавам. Аўтамабіль выпускаецца як з пярэднім, так і з поўным прывадам. Марка Ford неаднаразова падвяргалася крытыцы за кошт недастатковай кіравальнасці, менавіта таму распрацоўшчыкамі мадэлі было прынята рашэнне пазбавіць канструкцыю аўтамабіля ад рамы. Машыне падалі апорны кузаў і шматрычагавая заднюю падвеску. Вядома, гэта не магло не адбіцца на пазадарожных якасцях аўтамабіля. Для папаўнення гэтага недахопу інжынерамі кампаніі была распрацавана сістэма, якая стварае інтэлектуальны поўны прывад і мае некалькі рухальных рэжымаў. Гэта сыстэма мяняе алгарытм працы трансмісіі ў залежнасці ад таго, у якім рэжыме працы знаходзіцца аўтамабіль. У Эксплорера таксама ёсць сістэмы, якія дапамагаюць пры спуску і ўздыме.

Explorer Форд атрымаў новую сістэму Curve Control, якая дазваляе здабываць інфармацыю з вялікай колькасці датчыкаў, размешчаных на кузаве аўтамабіля. Гэта можа быць інфармацыя адносна кутніх паскарэнняў аўтамабіля або нахілу кузава. Калі кіроўца будзе здзяйсняць рэзкі паварот, сістэма адразу пачне працаваць на збор дадзеных. У выпадку, калі аўтамабілю пагражае перакульванне, Curve Control самастойна знізіць хуткасць.

Каб павялічыць узровень бяспекі пасажыраў, упершыню для аўтамабіля былі выкарыстаныя рамяні бяспекі надзіманага тыпу. У выпадку сутыкнення спрацоўвае пірапатрон, які надзімае падушку бяспекі на рамяні, што дазваляе закрываць усю грудную клетку цалкам, прадухіляючы яе паразы.

Ford Explorer 2011 менш на 45 кілаграмаў, у параўнанні са сваім папярэднікам. Для такой самавітай страты вагі было вырашана выкарыстоўваць лёгкія металы ў канструкцыі. Напрыклад, для капота аўтамабіля выкарыстоўваецца толькі алюміній. Палепшыць ўдалося і аэрадынаміку: цяпер машына супраціўляецца паветры на ўзроўні не вышэй 0,35. Па сцвярджэннях распрацоўнікаў, ніякаму іншаму аўтамабілю ў дадзеным класе падобнага дамагчыся не ўдавалася. Таксама Ford Explorer 2011 можа пахваліцца выдатным узроўнем шумаізаляцыі.

Пад капот навінкі ў базавай камплектацыі трапляе V-вобразны рухавік на шэсць цыліндраў, працуе ён на бензіне і мае аб'ём у 3,5 літра. Агрэгат здольны выдаваць 294 конскія сілы. Выдатак, вядома, немаленькі, на горад прыйдзецца марнаваць па 13 літраў на сотню, а на шашы па 9. Таксама для Ford Explorer 2011 прадугледжаны двухлітровы бензінавы рухавік з чатырма цыліндрамі, аднак яго дадаткова забяспечылі турбінай. І рухавічок здольны паказаць усе 240 «конікаў». Для ўсіх агрэгатаў прадугледжаны «аўтамат» на чатыры прыступкі, а чвэрць матэрыялаў салона будзе вырабляцца з прадуктаў другаснай апрацоўкі.

Ford Explorer Sport - адмысловая версія Explorer, значна вышэй па класе, чым класічная мадэль. Хуткасныя характарыстыкі навінкі пакажуць самавітыя лічбы. Аднак за кошт павелічэння магутнасці адбудзецца павелічэнне расходу паліва, што не кожнаму па душы.