Аўто на вадародзе. HHO-генератар вадароду на аўто

Аўтамабілебудаванне з'яўляецца адным з самых перспектыўных напрамкаў прамысловасці. Сусветныя канцэрны імкнуцца ўкладваць немалыя грошы ў развіццё новых тэхналогій, якія ў будучыні павінны палепшыць эксплуатацыйныя якасці транспартных сродкаў. Найменшае змяненне ў прынцыпах працы аўтамабіля здольна кардынальна змяніць яго дынаміку, хадавыя якасці, а таксама ўзровень бяспекі. Пры гэтым найбольш значныя перамены абяцаюць альтэрнатыўныя крыніцы паліва і, у прыватнасці, аўто на вадародзе, якія ўжо сёння можна назіраць у лінейках перадавых вытворцаў. Нягледзячы на з'яўленне серыйных мадэляў такога тыпу, канструктары ўсё яшчэ знаходзяцца ў пошуках найлепшага прымянення вадароду. Але той факт, што ўкараненне гэтага паліва ў алгарытм дзеяння рухавіка прыносіць цэлы шэраг пераваг, бясспрэчны.

Спецыфіка вадародных аўтамабіляў

Далёка не заўсёды пераход ад традыцыйных тэхналогій да новых рашэнням дазваляе дасягнуць паляпшэння якасных паказчыкаў эксплуатацыі транспарту. Так адбываецца з электрамабілямі, якія хоць і лічацца экалагічна чыстым і параўнальна эканомным выглядам тэхнічнага сродку, але маюць шмат недахопаў, сярод якіх нездавальняючая дынаміка. У сваю чаргу, аўто на вадародзе пры ўмове збалансаванага прылады паліўных элементаў можа захаваць і годнасці машын з класічнымі рухавікамі, і забяспечыць некалькі новых пераваг. Цікавасць да дадзенага выгляду паліва з боку вытворцаў абумоўлены магчымасцю павышэння экалагічнасці транспарту, а таксама эканоміяй энерганосьбіта. У параўнанні са звычайнымі рухавікамі ўнутранага згарання агрэгаты на вадародзе практычна не выкідваюць шкодныя рэчывы. Магло б быць дасягнута толькі пры ўмове поўнага збавення ад традыцыйных матораў, а ў гэтым выпадку будуць прыкметныя і скарачэння ў магутнасці.

Камбінацыя вадароду і ДВС

На сённяшні дзень аўтавытворцы выкарыстоўваюць некалькі канцэпцый прымянення вадароду. Адной з самых распаўсюджаных з'яўляецца гібрыдны варыянт, пры якім адбываецца сумяшчэнне рухавіка ўнутранага згарання і вадародных элементаў. Першапачаткова канцэптуальныя аўто на вадародзе, выкананыя з такім падыходам, адрозніваліся невысокай магутнасцю. Аднак апошнія распрацоўкі дэманструюць адваротную сітуацыю, калі сілавы патэнцыял павялічваецца на 10-15%. Але, зноў жа, павышэнне магутнасці нівеліруе перавага ў выглядзе экалагічнай чысціні і кошту ўтрымання машыны. Ёсць і іншы негатыўны фактар ад выкарыстання вадароду ў сістэме ДВС. У працэсе эксплуатацыі паліва ўступае ў рэакцыю з элементамі канструкцыі, што істотна скарачае працоўны рэсурс матэрыялаў сілавога агрэгата.

Тэхнічныя характарыстыкі машын на вадародзе

Першым серыйнік, які забяспечваўся вадароднай сілавой устаноўкай, з'яўляецца четырехдверный седан Mirai ад канцэрна Toyota. Распрацоўшчыкі выкарыстоўвалі нестандартную канфігурацыю, у якой аснову начыння ўяўляе электраматор, падлучаны да пераўтваральніка вадароду. У выніку гібрыдная машына забяспечвае 151 л. с., максімальную хуткасць у 180 км / г і разгон да «сотні» за 9 сек. Пры гэтым адна запраўка дазваляе пераадольваць амаль 500 км, што вельмі нядрэнна для першага аўто на вадародзе. Тэхнічныя характарыстыкі вадародных кроссоверов таксама ўражваюць - напрыклад, Hyundai Intrado атрымаў акумулятар на 36 кВт * г, які забяспечвае ход да 600 км. Але самае важнае, што шкодныя выкіды ў дадзеным выпадку зведзены да нуля. Кампаніі ўжо сёння прапануюць вадародныя машыны з прывабнымі працоўнымі дадзенымі. Сярод што спыняюць гэты прагрэс фактараў можна адзначыць толькі адсутнасць інфраструктуры, якая дазваляе выкарыстоўваць новыя тэхналогіі шырокай масе спажыўцоў.

генератары вадароду

Пакуль буйныя вытворцы асвойваюць высокатэхналагічныя рухавікі, задзейнічаюць вадарод ў якасці крыніцы энергазабеспячэння, у сярэднім звяне назіраецца распаўсюджванне дапаможных генератараў, якія дазваляюць перапрацоўваць паліўныя элементы дадзенага тыпу. Паколькі асноўнай мэтай выкарыстання новых відаў паліва з'яўляецца павышэнне экалагічнасці працэсу і зніжэнне кошту харчавання, то ў некаторых выпадках для гэтага дастаткова укараніць у канструкцыю толькі адпаведны рэактар. Такую функцыю, у прыватнасці, выконвае HHO-генератар вадароду на аўто, які таксама называюць газавым пераўтваральнікам. Пры гэтым існуе дзве разнавіднасці такіх установак - з вадкімі і сухімі кампанентамі. З пункту гледжання эфектыўнасці, больш выгадна другі варыянт, бо вадкія элементы патрабуюць вялікіх аб'ёмаў току, павялічваючы памеры батарэі.

Прынцып працы вадародных рэактараў

Прылада генератара ўключае ў сябе фільтры, шлангі, элементы харчавання, клапаны і сістэму кантролю. Дадзеная інфраструктура прызначаная для таго, каб у працэсе працы рухавіка забяспечвалася змешванне асноўнага паліва і вадароднай сумесі. Справа ў тым, што звычайны ДВС нават у самых лепшых выкананнях не здольны гарантаваць поўнае згаранне бензіну. Спецыяльны рэактар вадароду для аўто аптымізуе працэс працы клапанаў, падвышаючы інтэнсіўнасць кампрэсіі і, адпаведна, аб'ёмы згарання. У момант сціску сумесі поршнем вадародная сумесь павялічвае актанавы лік, тым самым спрыяючы эфектыўнаму спальванню гаручага. Існуюць розныя тэхналагічныя падыходы да рэалізацыі гэтага працэсу, але ўсе яны, у той ці іншай ступені, скарачаюць аб'ём шкодных выкідаў у атмасферу і эканомяць выдатак асноўнага паліва.

Аўто на вадародзе сваімі рукамі

Мантаж выконваецца ў подкапотном прасторы з наступным падключэннем энергазабеспячэння ад бартавой сеткі. Газ падаецца праз сістэму паветранага плота, пры гэтым не патрабуючы стварэння спецыяльнай урэзкі для паліўнага канала. Важна адзначыць, што палівам для такіх генератараў выступае раствор на аснове пітной соды і дыстыляванай вады. У залежнасці ад камплектацыі пакета ўстаноўка вадароду на аўто можа ўскладніцца за кошт уключэння электродаў, якія забяспечваюць больш эфектыўнае расшчапленне сумесяў. Аднак падобныя прылады пакуль сустракаюцца толькі на эксперыментальных канцэптах. Для радавога карыстальніка значна важней забяспечваць забеспячэнне машыны якасным растворам з папраўкай на сезоннасць. Напрыклад, каб агрэгат не змерз у зімовы час, рэкамендуецца дадаваць у склад ізапрапілавага спірт.

Станоўчыя водгукі аб вадародных машынах

З пункту гледжання экалагічных арганізацый і саміх вытворцаў, перавагі выкарыстання вадароду відавочныя. Што тычыцца канчатковага спажыўца, то для яго выгада ад прымянення новых паліўных элементаў пакуль не так выказана. Тым не менш найбольш удалыя ўзоры аўтамабіляў такога тыпу дэманструюць эканомію пры эксплуатацыі, што ў будучыні можа стаць адным з галоўных фактараў папулярнасці дадзенай тэхнікі. У плане дынамічных якасцяў і магутнасці генератар вадароду для аўто выклікае супярэчлівыя меркаванні, але і тут ёсць станоўчыя зрухі. Рацыянальны расход паліва дае не толькі эканомію, але і павышэнне прадукцыйнасці сілавы ўстаноўкі - адпаведна, у некаторых выпадках павышаецца і магутнасць.

негатыўныя водгукі

Нават калі справа тычыцца перадавых распрацовак у гэтай галіне, карыстачам прыходзіцца сутыкацца з праблемамі неразвітымі інфраструктуры. Як і ў выпадку з іншымі версіямі гібрыдаў, вадародныя машыны патрабуюць абслугоўвання на спецыяльных станцыях. Вядома, ёсць і мадэлі, якія працуюць на растворах, якія пастаўляюцца ў балонах. Але ў дадзеным выпадку адзначаюцца жорсткія ўмовы захоўвання, захавання якіх патрабуе вадарод на аўто. Водгукі з крытыкай асобна адзначаюць мадэрнізаваныя машыны, якія працавалі на традыцыйных рухавіках. Справа ў тым, што інтэграцыя вадародных установак часцяком прыводзіць да хуткага зносу бліжэйшых вузлоў і дэталяў.

Параўнанне з альтэрнатыўнымі тэхналогіямі

Як адзначаюць спецыялісты, рана ці позна ў сусветным аўтапраме будуць пераважаць тэхналогіі, якія адпавядаюць высокім нормам экалагічнай бяспекі. Нароўні з вадароднымі канцэптамі, на гэтую ролю прэтэндуюць электрамабілі, розныя гібрыды, мадэлі, якія працуюць на вадкім азоце і т. Д. Але, у адрозненне ад пералічаных канцэпцый, той жа HHO-генератар вадароду на аўто з'яўляецца найбольш простым ў тэхнічнай рэалізацыі. Калі для электрарухавіка распрацоўнікам прыходзіцца часцяком ствараць новую канструкцыю ў прасторы з рухавіком, то ўкараненне вадароднага рэактара пад сілу любой сучаснай аўтамайстэрні. Іншая справа, што генератар нельга разглядаць як самы лепшы прыклад выкарыстання альтэрнатыўнага паліва для транспарту.

заключэнне

Вадарод ў якасці крыніцы для забеспячэння сілавы ўстаноўкі транспарту выкарыстоўвалі яшчэ на світанку з'яўлення першых аўтамабіляў. Аднак высокая прадукцыйнасць класічных рухавікоў унутранага згарання зацямніла распрацоўкі такога роду. Уласна, і ў нашы дні па цэлым шэрагу параметраў аўто на вадародзе не здольныя канкураваць са звыклымі мадэлямі. Актуальнасць ж дадзенага кірунку выклікана адсутнасцю забруджвальных атмасферу рэчываў. Ёсць і пэўныя перавагі ў іншых нюансах эксплуатацыі, але яны не з'яўляюцца прынцыповымі для вытворцаў. Калі ж казаць пра ахвяры, на якія прыйдзецца ісці стваральнікам вадародных аўтамабіляў, то яны, хутчэй за ўсё, абмяжуюцца сціплай магутнасцю і унясеннем канструкцыйных элементаў, якія могуць паўплываць на эрганоміку.