Абноўлены «Сузукі Игнис» 2013 мадэльнага шэрагу

На сённяшні дзень першае пакаленне кроссоверов «Сузукі Игнис» добра ведаюць многія расійскія аўтааматары. Але, нягледзячы на неубывающую папулярнасць пазадарожніка, кіраўніцтва кампаніі нядаўна прадставіла другое пакаленне аўтамабіляў на міжнародным аўтасалоне ў Жэневе. Прэм'ера адбылася ў сакавіку бягучага года, і ўжо неўзабаве нашы аўтааматары змогуць набыць гэты аўтамабіль афіцыйна ў найбліжэйшай дылерскім салоне. Тым жа, каму больш па душы першае пакаленне «Сузукі Игнис», перажываць не прыйдзецца: кампанія вырашыла не здымаць гэтыя аўто з вытворчасці, а выпускаць серыйна яшчэ пару гадоў, але ўжо з маркіроўкай «Класік». Цяперашняе пакаленне будзе пазначацца як «New». Сёння мы нададзім увагу менавіта «новаму» кросоверу і даведаемся ўсе яго асаблівасці.

Новы «Сузукі Игнис»: водгукі і агляд вонкавага выгляду

Варта адзначыць, што навінка адразу не пазіцыянавалася як паўнавартасны кросовер. Першапачаткова гэта быў переднепріводный хэтчбек, пасля чаго распрацоўшчыкі перарабілі яго хадавую сістэму пад поўны прывад, і неўзабаве з'явілася нават такая варыяцыя кузава, як седан. Што тычыцца гэтага часу, пасля шматлікіх дапрацовак абноўлены аўтамабіль «Сузукі Игнис» канчаткова зацвердзіў сябе ў ролі красовер, хоць дакладнае яго назва - «міні-кросовер». Цяпер пазадарожнік значна дадаў у габарытах - істотныя перамены прыкметныя ў павялічаным дарожным прасвеце, а таксама ў даўжыні кузава. Адносна знешнасці аўтамабіль таксама зведаў змены - зараз навінка мае моцныя мускулістыя формы бампера, а лініі кузава пасля рэстайлінгу абзавяліся аэродинамичными контурамі. У пэўным сэнсе пазадарожнік стаў нават спартовым, і калі пільна прыгледзецца да навінкі, хэтчбеком яе наўрад ці можна назваць. Зараз гэта сапраўдны джып, здольны пакараць любыя ямы і няроўнасці.

унутраная частка

Інтэр'ер другога пакалення «Сузукі Игнис» змяніўся ў меншай ступені, чым экстэр'ер. У новым пакаленні пазадарожніка інжынеры паставілі перад сабой мэту - прыбраць усе лішнія дэталі і зрабіць салон навінкі максімальна камфортным. Сапраўды, ім гэта ўдалося, але вось тарпеду і цэнтральную кансоль цяжка назваць эталонам якасці, ды і матэрыялы аздаблення не вельмі прыемныя навобмацак. Затое гэтыя недахопы кампенсуюцца высокім якасцю зборкі салона - ва ўнутранай частцы пазадарожніка цяжка знайсці якія-небудзь шчыліны або непатрэбныя прасветы. Радуе таксама добрая гукаізаляцыя.

Аўтамабіль «Сузукі Игнис». Тэхнічныя характарыстыкі

У Расіі аўтамабіль будзе ўкамплектоўвацца ўсяго толькі адным рухавіком, які працуе на бензіне, хоць «еўрапейцы» могуць выбраць яшчэ і дызельны варыянт. Што тычыцца нашага рынку, то расійскім прыхільнікам японскага «Сузукі Игнис» дастанецца чатырохцыліндравы агрэгат магутнасцю ў 117 конскіх сіл і рабочым аб'ёмам у 1586 кубічных сантыметраў. З трансмісій пакупнік можа выбраць або варыятар, ці ж «механіку».

цана

Стартавая цана на новы кросовер другога пакалення складае 810 тысяч рублёў. Люксовый варыянт «Сузукі Игнис» абыйдзецца пакупнікам ў 1 мільён 150 тысяч рублёў.