Закрыццё маршрутак у Маскве. Рэформа пасажырскіх перавозак у Маскве: наступствы

У сталіцы РФ праходзіць рэформа гарадскога транспарту, накіраваная на аптымізацыю сістэмы паведамленні. Яе асноўная частка - гэта закрыццё маршрутак у Маскве. Дэпартамент транспарту паменшыў іх колькасць з 400 да 211, гэта значыць амаль у два разы. Улады заявілі, што былі прыбраныя толькі тыя напрамкі, якія дублююць аўтобусныя маршруты. Аднак ужо ў першы дзень многія жыхары сталіцы раскрытыкавалі рэформу. Закрыццё маршрутак у Маскве, па іх словах, стварыла толькі нязручнасці, а недахоп інфармацыі аб новых напрамках толькі пагоршыў сітуацыю. Улады не збіраюцца ставіць крыж на новаўвядзеннях і запэўніваюць жыхароў, што ім проста неабходна прывыкнуць да новай схеме руху тралейбусаў і аўтобусаў.

Сэнс транспартнай рэформы

Закрыццё маршрутак у Маскве з 15 жніўня звязана з рэалізацыяй праграмы паляпшэння пасажырскіх перавозак. З гэтага дня ў горадзе з'явіліся сінія аўтобусы з лагатыпам «Маскоўскі транспарт». Многія жыхары нічога не ведалі пра пачатак рэформы. Многія спачатку не разумелі, куды зніклі маршруткі ў Маскве. Затым у інтэрнэце сталі з'яўляцца негатыўныя водгукі. Закрыццё маршрутак у Маскве справакавала цісканіну ў грамадскім транспарце. Аднак улады настойваюць, што людзям трэба проста прыстасавацца да новых напрамках руху. Зніклі маршруткі ў Маскве цалкам у адпаведнасці з задумай чыноўнікаў. У новым транспарце можна расплаціцца праязнымі і скарыстацца пакладзенымі ільготамі. З'явіліся сінія маршруткі ў Маскве, маршруты якіх не дублююць адзін аднаго, як гэта часта бывала пры старой сістэме. Рэформа павінна цалкам ліквідаваць нелегальныя кампаніі на рынку перавозак у сталіцы. Гэта павінна зрабіць Маскву бяспечней, паколькі менавіта апошнія часта рабілі прыпынкі ў неналежных месцах, парушалі правілы дарожнага руху і адмаўляць страхаваць жыццё і здароўе сваіх пасажыраў. Многія прыватныя перавозчыкі клапаціліся толькі пра свайго прыбытку. Таму жыхары павінны не прасіць: «Вярніце маршруткі ў Маскве», а радавацца усталяванню адзінага стандарту. У ходзе рэформы былі ліквідаваныя нелегальныя перавозчыкі. Цяпер маршруты абслугоўвае толькі восем кампаній, якія перамаглі ў адкрытым конкурсе. Сярод іх:

• «Автокарз».
• «Альфа-Грант».
• «Гепарт».
• «ГорТакси».
• «Таксаматорнага парку №20».
• ТК «Рыка».
• «Трансавтолиз».
• «Транс-Вей».

Што здарылася з маршруткамі ў Маскве

Усе ўнікальныя камерцыйныя напрамкі былі захаваныя. Адмянілі маршруткі ў Маскве толькі ў тых выпадках, калі яны дублявалі ужо існуючыя рэйсы іншых перавозчыкаў. Зараз усе кампаніі працуюць выключна па дзяржаўным кантракце. Таму тое, што здарылася з маршруткамі ў Маскве, у перспектыве павінна палепшыць якасць перавозак і бяспека на дарогах. Кожны напрамак зараз кантралюецца спецыяльным штабам. Гэтая арганізацыя ўключае гарадскія ведамства і прадстаўнікоў кампаній, якія займаюцца перавозкамі. Штаб займаецца разглядам прапаноў пасажыраў і задавальненнем іх запытаў у частцы змены маршрутаў і ўводу дадатковых прыпынкаў. Новаўвядзенні не былі ўведзены толькі ў Зеленаградзе і Новай Маскве. У гэтых двух акругах перавозчыкі працягваюць працаваць па старой схеме. Прывядзенне наземнага транспарту да адзіных стандартаў - гэта задача, якую ставяць перад сабой усе краіны, якія развіваюцца мегаполісы. Пасля рэформы і ў масквічоў з'яўляецца магчымасць адразу адрозніць машыны легальных перавозчыкаў і зрабіць выбар на карысць якаснага пастаўшчыка паслуг.

Навошта былі патрэбныя новыя аўтобусы?

Пасля таго як зніклі маршруткі ў Маскве, чыноўнікі чакаюць, што ў хуткім часе сыдзе ў мінулае і само паняцце. Новыя мікрааўтобусы адпавядаюць адзіным стандарце. Калі паглядзець на тое, якія маршруткі адмянілі ў Маскве, то можна адзначыць, што яны не адпавядалі новым патрабаванням. Да таго ж у іх нельга было расплаціцца такімі гарадскімі квіткамі, як «Тройка», «90 хвілін» і «Адзіны». Цану за праезд у іх ўсталёўвала сама кампанія-перавозчык. Яны працавалі без выразнага раскладу, а прыпынку рабіліся практычна ў любым месцы з парушэннем разнастайных правілаў дарожнага руху па патрабаванні пасажыраў. Цяпер сітуацыя карэнным чынам змянілася. У «новай мадэлі абслугоўвання» таксама ёсць прыпынку па патрабаванні, аднак яны выразна рэгламентаваны. Паколькі рэформа толькі пачалася, то не абышлося справу і без памылак. Па большасці кірункаў, на якіх маршруткам не было альтэрнатывы, з'явіліся новыя сінія мікрааўтобусы, аднак ёсць і прабелы. Яшчэ адной праблемай для масквічоў стала тое, што кіроўцы часта перасталі спыняцца ў звыклых ім месцах. Таксама ў першыя дні не было паказальнікаў з нумарамі аўтобусаў. Таму новая рэформа на пачатковым этапе зарабіла негатыўны імідж у вачах простых людзей.

Патрабаванні і стандарты

Маршруткі з'яўляліся нязручным і небяспечным відам транспарту. На змену ім пасля рэформы прыйшлі зручныя аўтобусы на 20, 40 або 85 чалавек. Пасля таго, як адмянілі маршруткі ў Маскве, легальных перавозчыкаў лёгка можна адрозніць па лагатыпе і сіняга колеру іх машын. Рэформа дазволіла павялічыць колькасць пасажырскіх месцаў амаль на траціну. Госконтракт вызначае клас транспартных сродкаў на рэйсе. Цяпер у кожным аўтобусе ўсталёўваюцца валідатары, якія дазваляюць аплачваць ў ім праезд стандартнымі квіткамі. Гэта дазволіць пасажырам у ганарлівы зэканоміць каля 30% транспартных выдаткаў. Таксама сваімі сацыяльнымі картамі ў новых мікрааўтобусах змогуць льготнікі. Машыны сярэдняй і вялікай умяшчальнасці абсталююцца адмысловымі апарэль. Гэта яшчэ адзін крок да паляпшэння якасці жыцця маламабільных грамадзян. У кожным аўтобусе усталёўваецца адмысловае месца для калясак і інвалідных крэслаў. Новыя машыны абсталяваны сістэмай ГЛОНАСС, камерамі, сістэмай галасавога абвесткі аб прыпынках, клімат-кантролем і экранам з бягучым радком, на які выводзіцца тэмпература ў салоне, час і назва наступнага прыпынку. Хутка замест таго, каб задавацца пытаннем, куды зніклі маршруткі ў Маскве, людзі змогуць праверыць месцазнаходжанне любога новага мікрааўтобуса ў дадатку «Яндекс.Транспорт».

Адказнасць за парушэнні

За працай перавозчыкаў выразна сочыць дэпартамент. Усе сінія маршруткі ў Маскве, маршруты якіх выразна рэгламентаваны, курсіруюць па строгім раскладзе. За парушэнне госконтракта перавозчыку налічваюцца штрафныя балы. У канцы месяца яны сумуюцца, і гэты лік ўплывае на ўзнагароджанне кампаніі. Калі за пяць паслядоўных месяцаў перавозчык зарабляе 500 балаў, то кантракт скасоўваецца.

Аб кіроўцах

Перавозчыкі, якія выйгралі ў адкрытым конкурсе, самі вызначаюць патрабаванні да найманаму персаналу. Звычайна бяруць кіроўцаў з вялікім стажам без патраплення ў аварыі ваджэння аналагічных відаў транспарту. Таксама яны павінны ведаць асновы дзяржаўнага кантракту, які будзе рэгламентаваць дзейнасць кампаній-перавозчыкаў. Вадзіцелі аўтобусаў вялікай і сярэдняй ёмістасці абавязаны ўсталёўваць апарэль і дапамагаць маламабільных грамадзянам. Яны не маюць права прадаваць квіткі падчас руху, ездзіць з хуткасцю больш за 60 кіламетраў у гадзіну і спыняцца ў нерэгламентыраваным месцах. Аднак у Маскве па-ранейшаму існуе дэфіцыт кіроўцаў, таму часта даводзіцца задавольвацца тымі кадрамі, якія маюцца.

прыгарадныя перавозкі

Пасля таго, як мы разабраліся, якія маршруткі адмянілі ў Маскве і навошта гэта было зроблена, адразу ўзнікае пытанне, ці будзе праведзена падобная рэформа ў рэгіёнах. Маскоўская вобласць - гэта асобны суб'ект РФ. На дадзены момант рэформа на яе не распаўсюджваецца. Таму, напрыклад, маршрутка «Масква-Балашыха» пакуль застаецца. Лагічна чакаць якія-небудзь змены, але яны з'яўляюцца пытаннем сумеснай кампетэнцыі вобласці і сталіцы. Афіцыйна пра іх пакуль яшчэ нічога не вядома.

Праблемы рэалізацыі рэформы

У аснове трансфармацыі сістэмы перавозак ляжыць клопат пра бяспеку масквічоў. Таму цяжка паспрачацца з тым, што ідэя, якая ляжыць у аснове рэформы, добрая. Але несвоечасовае і няпоўнае інфармаванне пасажыраў стварыла негатыўны імідж новай сістэме яшчэ ў зародку. Дата адмены маршрутак доўга заставалася невядомай. Пра тое, што 15 жніўня 2016 старая сістэма перастане існаваць, ніхто не ведаў. Гэта стварыла мітусню. Да таго ж дакладны графік руху ў першыя дні не ўдавалася вытрымаць. Людзі не былі гатовыя да новых прыпынкаў і адсутнасці перавозак па некаторых напрамках. Аднак трэба разумець, што гэта толькі пачатковы этап рэалізацыі рэформы. Штабы пастаянна карэктуюць маршруты і разглядаюць магчымасць увядзення зручнейшых пасажырам прыпынкаў.

Колькі машын застанецца?

З 15 жніўня 2016 года ў Маскве было зачынена 370 маршрутаў. У рамках рэформы былі праведзены 63 адкрытых аўкцыёну. У выніку ў горадзе цяпер абслугоўваюцца 211 маршрутаў. Большасць унікальных напрамкаў былі захаваны, аднак цяпер яшчэ ёсць некаторыя прабелы. Такое скарачэнне маршрутаў было дасягнута за кошт ліквідацыі рэйсаў, якія дублююць адзін аднаго. Інтэрвалы руху не павялічыліся, затое самі аўтобусы сталі значна камфортней. У 2015 годзе маршруткамі скарысталіся 520 тысяч чалавек. У горадзе працавала каля 4500 машын. На пачатак жніўня 216 года ў Маскве заставалася 320 маршрутаў, якія абслугоўваюцца прыватнымі кампаніямі. Прычым 37 з іх прыпадала на Зеленаград і Новую Маскву, два незакранутымі рэформай раёна. На пакінутых 282 маршрутах працуе 2400 машын. Рэформа ўступіла ў сілу 15 жніўня. Сінія мікрааўтобусы пачнуць ездзіць па 208 маршрутах. Прыгарадныя напрамкі працягнуць абслугоўвацца па старой схеме.

Скарачэнне рэкламы ў транспарце

Новая сістэма перавозак тычыцца і ліквідацыі дакучлівых аб'яваў. Забарона датычыцца рэкламы на дзвярах, вокнах, верхняй часткі кузава, сядзеннях і падлозе аўтобусаў. Вырашаюцца толькі аб'явы на корпусе. Да таго ж кіроўцам забаранілі размяшчаць нерэгламентыраваным рэкламу. Фармат і тэкст аб'яваў усталёўваецца дэпартаментам транспарту. Самі кіроўцы цяпер не маюць права прымацоўваць ў машыне, у якой працуюць, розныя налепкі. Раней многія пасажыры паказвалі на абразлівы характар апошніх.

зручнасць перавозак

Простым людзям зусім не важна, колькі маршрутак у Маскве засталося. Значна цікавей ім, як доўга іх прыйдзецца чакаць. Інтэрвал руху большасці новых маршрутак не павялічыўся. Ён складае каля 15-20 хвілін. Аднак ёсць і напрамкі, на якіх аўтобус прыйдзецца чакаць паўгадзіны.

Чаканыя наступствы рэформы

Калі паглядзець водгукі, маршруткі ў Маскве падабаліся шматлікім сталічным жыхарам. Шмат хто кажа пра тое, што яны былі значна зручней новых сініх аўтобусаў. Аднак за верасень-кастрычнік людзі пачалі паступова прывыкаць да новай сістэме. Пра гэта сведчыць з'яўленне станоўчых водгукаў пра яе. Людзі задаволеныя новымі чыстымі аўтобусамі, ветлівымі вадзіцелямі і магчымасцю карыстацца стандартнымі праязнымі. Больш за ўсіх задаволеныя льготнікі, якім цяпер неабавязкова спускацца ў метро або шукаць падыходны тралейбус ці трамвай.

Вярніце маршруткі ў Маскве!

На сённяшні дзень можна канстатаваць факт, што рэформа знаходзіцца толькі на пачатковым этапе, таму нельга зрабіць адназначным высноў пра тое, ці зрабіла яна горад бяспечней. З пачатку 2016 года ў сталіцы арыштавалі ўжо больш за 3000 нелегальных аўтобусаў. Апошнім новаўвядзеннем стала ўвядзенне адзінай формы для кіроўцаў абноўленых сініх маршрутак. Каля двух тысяч машын абсталявалі трывожнымі кнопкамі. Яна знаходзіцца побач з сядзеннем кіроўцы і дапамагае яму хутка рэагаваць на няштатныя сітуацыі ў салоне. Сігнал падаецца на пульт дыспетчарскага цэнтра. Паколькі ўсе новыя аўтобусы абсталяваны сістэмай ГЛОНАСС, то паліцыя можа з лёгкасцю знайсці іх на карце і аператыўна выехаць на месца, як і іншыя экстранныя службы. Асноўнай праблемай новай сістэмай з'яўляецца тое, што на частцы маршрутаў так і не з'явіліся новыя машыны, а старыя былі адмененыя. Гэта стварыла вялізныя праблемы для людзей, якія пражываюць у такіх раёнах сталіцы. Яшчэ адной складанасцю для пасажыраў з'яўляецца тое, што новыя аўтобусы не спыняюцца ў месцах, выходзіць на якіх яны прывыклі. Аднак сістэма працягвае карэктавацца, таму чакаецца, што ў хуткім часе яна стане нашмат зручней.