АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Замена пракладкі выпускнога калектара: прылада, схема і асаблівасці

Выпускны калектар (ВК) аўтамабільнага рухавіка з'яўляецца элементам сістэмы адводу выхлапных газаў. Яго роля заключаецца ў тым, каб сабраць прадукты згарання з усіх цыліндраў і, аб'яднаўшы іх, перадаць на прыёмную трубу. Адтуль яны паступяць на каталізатар, а пасля яго - на глушыцель.

Выпускны калектар мацуецца да галоўцы блока цыліндраў сілавога агрэгата (ГБЦ). Герметычнасць гэтага злучэння забяспечваецца пры дапамозе спецыяльнай пракладкі. Па прычыне пастаянных тэмпературных нагрузак яна часам выходзіць з ладу. І хоць падобная няспраўнасць не нясе сур'ёзнай пагрозы для рухавіка, ліквідаваць яе лепш адразу пасля выяўлення.

на примере автомобилей отечественного производства ВАЗ. У гэтым артыкуле мы разгледзім, як праводзіцца замена пракладкі выпускнога калектара на прыкладзе аўтамабіляў айчыннай вытворчасці ВАЗ. Але спачатку давайце разбярэмся з тым, што ўяўляе сабой сам ВК і як вызначыць, што яго ўшчыльняльнік пара мяняць.

Асаблівасці канструкцыі выпускнога калектара

Канструктыўна выпускны калектар - гэта некалькі труб, зведзеных у адну. Яго геаметрычныя формы і мацаванні для кожнага рухавіка розныя. Вырабляецца ВК звычайна з высокавугляродзістага чыгуну або сталі. Тая яго бок, якая мацуецца да ГБЦ, мае пэўную форму, адпаведную размяшчэнню выпускных вокнаў. Злучэнне калектара з галоўкай блока цыліндраў у аўтамабіляў ВАЗ забяспечваюць спецыяльныя шпількі, укручаныя ў яе корпус. Іх колькасць залежыць ад формы ВК.

пракладка

Пракладка калектара вырабляецца шляхам штампоўкі з азбесту. Гэты матэрыял як нельга лепш падыходзіць для гэтых мэтаў: ён мае выдатную ўстойлівасць да высокіх тэмператур, досыць трывалы, а таксама здольны сціскацца, забяспечваючы герметычнасць злучэння. Для большай трываласці ўшчыльняльнікі ВК могуць армаванага сталлю.

Колькі служыць пракладка выпускнога калектара

Пракладка выпускнога калектара не адносіцца да тых элементаў, замена якіх прадугледжана планам рэгламентных работ. Яна можа служыць і два гады, і пяць, і дзесяць. Яе стан не залежыць ад узросту і прабегу. Адзіны фактар, які ўплывае на працягласць яе службы, - гэта правільнасць працы рухавіка. Калі ён працуе ў стандартным рэжыме, не пераграваецца, выкарыстоўвае добрае паліва, пракладка будзе служыць доўга. Калі ж усё наадварот, яна можа прагарэць і праз тры месяцы эксплуатацыі.

Прыкметы прогоревшей пракладкі ВК

Прыкметамі прогоревшей пракладкі могуць быць:

  • змена гуку такога рухавіка;
  • ўзнікненне ў салоне аўтамабіля характэрнага паху адпрацаваных газаў;
  • парушэнне стабільнасці працы рухавіка, падпаленая лямпа CHECK на прыборнай панэлі.

Што тычыцца гуку працы сілавога агрэгата, то пры прогоревшей пракладцы звычайна чуецца характэрнае «стракатанне». У падобных выпадках кажуць, што рухавік «сячэ». Гэты гук ствараюць выхлапныя газы, вырываюцца ў месцы пашкоджання ўшчыльняльніка. Натуральна, выхлапы з-пад капота трапляюць у салон праз сістэму ацяплення і вентыляцыі. Гэта стварае дадатковыя нязручнасці кіроўцу і пасажырам, да таго ж нясе пэўную пагрозу іх здароўю, таму ў любым выпадку замена пракладкі выпускнога калектара пры яе пашкоджанні - вымушаная неабходнасць.

У аўтамабілях з інжэктарных рухавікамі, праца якіх кантралюецца электронным блокам кіравання (ЭБУ), пры парушэнні цэласнасці пракладкі на прыборнай панэлі можа загарацца лямпа CHECK. Гэта звязана з тым, што лямбда-зонд, усталяваны на самай калектары або прыёмнай трубе, фіксуе змяненне колькасці кіслароду з выхлапаў і перадае сігнал на ЭБУ. Да ліквідацыі няспраўнасці кантролер прымушае працаваць рухавік у аварыйным рэжыме.

Колькі каштуе рамонт на станцыі тэхабслугоўвання

У колькі ж абыйдзецца замена пракладкі выпускнога калектара? на данный вид работ зависит от типа двигателя (карбюраторный, инжекторный, 8-клапанный, 16-клапанный), модели самого уплотнителя, а также расценок станции техобслуживания, где вы планируете ремонтировать свой автомобиль. Цана на дадзены від работ залежыць ад тыпу рухавіка (карбюратарны, інжэктарныя, 8-затамкавы, 16-затамкавы), мадэлі самага ўшчыльняльніка, а таксама расцэнак станцыі тэхабслугоўвання, дзе вы плануеце рамантаваць свой аўтамабіль.

У сярэднім сама праца разам з ушчыльняльнікам абыходзіцца дзесьці ў суму ў межах 1500 рублёў.

Але зусім не абавязкова марнаваць грошы на працу. Замена пракладкі выпускнога калектара ВАЗ без асаблівых цяжкасцяў можа быць выканана і ўласнымі сіламі. Асабліва калі ў вас ёсць набор ручной прылады, і вы маеце хоць нейкае паняцце аб канструкцыі рухавіка вашага аўто.

Што спатрэбіцца для рамонту

предполагает использование следующих средств: Замена пракладкі выпускнога калектара мяркуе выкарыстанне наступных сродкаў:

  • набор прыцемках накладную ключоў ;
  • шлицевая і крыжовая адвёрткі;
  • востры нож ці шпатэль (для выдалення старой пракладкі);
  • ёмістасць з шырокай гарлавінай аб'ёмам не менш за 5 літраў (для зліву астуджальнай вадкасці);
  • сродак супраць іржы (WD-40 або аналагічнае);
  • сухія анучы.

Важна: замена пракладкі выпускнога калектара 2114, як і іншых мадэляў ВАЗ, прадугледжвае папярэдні сліў астуджальнай вадкасці. У адваротным выпадку вы рызыкуеце заліць ёю впускные вокны рухавіка.

Замена пракладкі выпускнога калектара ВАЗ 2114

Алгарытм выканання работ для «чатырнаццатай» мадэлі «Самары» наступны:

  1. Машыну ўсталёўваем на назіральнай яме або эстакадзе, дэмантуем абарону рухавіка, зліваем астуджальную вадкасць.
  2. Здымаем мінусавую клему акумулятара.
  3. Дэмантуем корпус фільтра паветра.
  4. Адлучаем трос акселератара і паліўныя трубкі ад дросельнага вузла.
  5. Адключаем раздымы датчыка засланкі дроселя і рэгулятара халастога ходу.
  6. Адлучаем шлангі вентыляцыі картэра, ўзмацняльніка тормазаў з рэсівера.
  7. Дэмантуем сам рэсівер, адключаем раздымы правадоў блока кіравання упырскам.
  8. Здымаем паліўную рампу (фарсункі ня выкручваем).
  9. Адлучаем прыёмную трубу ад ВК.
  10. Дэмантуем впускной калектар, а за ім і выпускны.
  11. Здымаем старую пракладку.
  12. Пры дапамозе нажа (шпателя) акуратна чысцім привалочные плоскасці калектара і ГБЦ.
  13. Ўсталёўваем новую пракладку.
  14. Вырабляем мантаж ў зваротным парадку.
  15. Заліваем астуджальную вадкасць да патрэбнага ўзроўню.

Мяняем пракладку ВК на ВАЗ 2110

выполняется в следующем порядке: Замена пракладкі выпускнога калектара 2110 выконваецца ў наступным парадку:

  1. Ставім машыну на эстакаду (назіральную яму), здымаем абарону, абавязкова зліваем астуджальную вадкасць.
  2. Абясточваць бартавую сетку аўто, адключыўшы мінусавую клему ад АКБ.
  3. Дэмантуем паветраны фільтр.
  4. Адлучаем ад рэсівера шланг ўзмацняльніка тормазаў, пневмоклапанной вечка, рэгулятара ціску паліва.
  5. Адключаем датчык дросельнай засланкі, рэгулятар халастога ходу.
  6. Адлучаем паветраправод, адключаем датчык выдатку паветра.
  7. Адлучаем ад дросельнага патрубка шлангі вентыляцыі картэра.
  8. Здымаем з калектара падводнай і отводной шлангі сістэмы астуджэння.
  9. Дэмантуем рэсівер ў зборы з дросельным вузлом.
  10. Адкручваем 5 гаек мацавання і здымаем ўваходных калектар.
  11. Адкручваем балты (3 шт.), Якія мацуюць выпускны калектар да прыёмнай трубе.
  12. Дэмантуем ВК.
  13. Здымаем старую пракладку ці яе тыя, што засталіся фрагменты.
  14. Зачышчаем месцы злучэнняў на калектары і на ГБЦ.
  15. Ўсталёўваем новую пракладку.
  16. Вырабляем мантаж дэманціраваных элементаў.
  17. Не забываем заліць тосол (антыфрыз).

выполняется практически по тому же алгоритму, что и для «четырнадцатой». Як бачыце, для ВАЗ 2110 замена пракладкі выпускнога калектара выконваецца практычна па тым жа алгарытме, што і для «чатырнаццатай». Галоўнае, не забудзьцеся зліць астуджальную вадкасць.

Замена пракладкі выпускнога калектара: «Ніва»

Замяніць пракладку на «Ніве» таксама не складзе адмысловай складанасці. Парадак выканання работ такі:

  1. Для пачатку выканайце першыя дзевяць пунктаў з падзелу для ВАЗ 2110.
  2. Адкруціце балты фіксацыі пярэдняга і задняга апорных кранштэйнаў да выпускны трубе. Пярэдні кранштэйн зніміце, задні адвядзіце ў бок, каб не замінаў.
  3. Дэмантуйце паліўную рампу з фарсункамі.
  4. Адкруціць гайку мацавання пярэдняга рым-балта і зніміце яго.
  5. Адкруціце гайкі, якія фіксуюць цеплавой экран впускной трубы, зніміце яго.
  6. Адкруціць дзве крайнія, а потым дзве верхнія гайкі мацавання впускного калектара да ГБЦ.
  7. Выкарыстоўваючы падаўжальнікам для дзяржальні ключа, адкруціце дзве пакінутыя (ніжнія) гайкі.
  8. Дэмантуйце впускной калектар.
  9. Зніміце цеплаахоўны экран стартара.
  10. Адкруціце гайку мацавання провада «масы» да ГБЦ. Зніміце наканечнік правадыра.
  11. Адкруціць тры гайкі мацавання ВК і дэмантуйце яго.
  12. Зніміце ўшчыльняльнік, зачысціце привалочные паверхні і ўсталюйце новую пракладку.
  13. Зрабіце мантаж знятых дэталяў у зваротным парадку, заліце астуджальную вадкасць.

Як падоўжыць тэрмін службы пракладкі

не требует особых затрат и вполне может быть успешно осуществлена в условиях собственного гаража, кому хочется тратить на это свое время? Хоць замена пракладкі выпускнога калектара не патрабуе асаблівых выдаткаў і цалкам можа быць паспяхова ажыццёўлена ва ўмовах ўласнага гаража, каму хочацца марнаваць на гэта свой час? Лепш ужо няхай служыць даўжэй. А каб падоўжыць тэрмін яе службы, прыслухайцеся да наступных парад:

  • сочыце за станам сістэмы астуджэння, правярайце ўзровень тосола (антыфрызу), каб не дапускаць перагрэву рухавіка;
  • выкарыстоўвайце толькі якаснае паліва;
  • правярайце шчыльнасць злучэння ГБЦ і выпускнога калектара;
  • выявіўшы парушэнне цэласнасці пракладкі, не чакайце, пакуль яна згарыць цалкам, заменіце яе;
  • купляючы пракладку выпускнога калектара, выбірайце якасны выраб вядомых вытворцаў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.