Кароткі агляд аўтамабіля Porsche 918 Spyder

Падчас правядзення аўтамабільнай выставы ў Франкфурце ў 2013 годзе адной з найбольш чаканых прэм'ер стала гібрыдная версія Porsche 918 Spyder 2015 мадэльнага года. Пераемнікам аўтамабіля лічыцца мадэль Carrera GT. У аснове навінкі ляжыць карбоновый монокок, у той час як кузаўныя элементы выраблены з кампазітных матэрыялаў. У параўнанні з дэбютавалі трыма гадамі раней канцэптуальным варыянтам, аўто атрымала новую оптыку і злёгку перайначаны заднюю частку. Акрамя таго, канструктары ўсталявалі на яго новыя люстэркі і колавыя дыскі, а патрубкі выхлапной сістэмы вывелі непасрэдна з маторнага кажуха.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка

Аўтамабіль прыводзіцца ў рух гібрыднай сілавой устаноўкай, якая складаецца з атмасфернага васьміцыліндровы рухавіка аб'ёмам 4,6 літра, а таксама двух электраматораў, кожны з якіх размяшчаецца на адной з восяў. Сумарная яе магутнасць складае 887 конскіх сіл. Пры гэтым варта адзначыць, што ільвіная іх доля (а менавіта 608 «конікаў») развіваецца як раз за кошт першага агрэгата. Нягледзячы на такія вялікія паказчыкі Porsche 918 Spyder, характарыстыкі асноўных канкурэнтаў мадэлі, якія з'явіліся трохі раней, аказаліся больш сур'ёзнымі. У прыватнасці, згодна з афіцыйнай інфармацыі, магутнасць гібрыдных матораў у McLaren P1 і Ferrari LaFerrari склала 916 і 963 конскія сілы адпаведна.

Перавагі перад канкурэнтамі

Як бы там ні было, прадстаўнікі кампаніі Porsche акцэнтуюць увагу на тым, што іх мадэль з'яўляецца больш тэхналагічнай і эканамічнай, а хуткасць машыны істотна перавышае паказчыкі канкурэнтаў на віражах. Па іх словах, гэтага ўдалося дабіцца за кошт актыўнай аэрадынамікі аўтамабіля, нізкага цэнтра цяжару, адаптыўнай падвескі і цалкам кіраванага шасі, асаблівасць якога складаецца ў магчымасці павароту задніх колаў на кут, памер якога складае да трох градусаў. У пятай серыі 21 сезону сусветна вядомай і адной з самых аўтарытэтных тэлеперадач, звязаных з эксклюзіўнымі аўтамабілямі - «Top Gear» - Porsche 918 Spyder быў пратэставаны Рычард Хаммонд. Па выніках праведзеных на адной з трас Абу-Дабі заездаў эксперт назваў мадэль больш дасканалай з тэхналагічнага пункту гледжання, у параўнанні з тым жа McLaren P1. Такой заяве спрыяў больш хуткі разгон, здымная дах і некаторыя іншыя характарыстыкі.

Параметры руху мадэлі

У аўтамабілі выкарыстоўваецца рабатызаваных каробка перадач на сем прыступак, названая PDK. На разгон з месца да адзнакі ў 100 км / ч машыне патрабуецца ўсяго толькі 2,6 секунды часу, да 200 км / г - 7,2 секунды, да 300 км / г - 19,9 секунды. Хуткасны максімум для мадэлі Porsche 918 складае 344 км / г. Па жаданні заказчыка прадугледжваецца магчымасць набыцця дадатковага пакета опцый - Weissach, які забяспечвае значна лепшыя дынамічныя характарыстыкі аўто. Што тычыцца расходу, то ў гібрыдным рэжыме руху мадэлі патрабуецца ў сярэднім 3,3 літра на кожную сотню кіламетраў прабегу. Варта адзначыць, што да дасягнення такога паказчыка асноўных канкурэнтам мадэлі яшчэ вельмі далёка.

рэжымы працы

Для рухавіка прадугледжана пяць рэжымаў функцыянавання. Іх пераключэнне робіцца з дапамогай адмысловай кнопкі, размешчанай на рулі. Пры першым з іх (ён называецца «E-Power») Porsche 918 прыводзіцца ў дзеянне выключна за кошт электротяге. У такім выпадку аўто здольна праехаць без дадатковай зарадкі дыстанцыю, даўжыня якой складае каля трыццаці кіламетраў. Максімальная хуткасць машыны пры гэтым складае 130 км / г. Пры актывацыі другога рэжыму ( «Hybrid») аўтамабіль, у залежнасці ад дарожнай сітуацыі, «на сваё меркаванне» выкарыстоўвае электраматоры і рухавік унутранага згарання. Пры гэтым прыярытэт аддаецца максімальнаму скарачэнню спажывання паліва. Трэцяя праграма называецца «Sport Hybrid». Яе асаблівасць заключаецца ў тым, што ўвесь час задзейнічаецца бензінавы матор, у той час як электраўстаноўкі падключаюцца толькі для забеспячэння лепшай дынамікі. У наступным варыянце руху ( «Race Hybrid») таксама на пастаяннай аснове выкарыстоўваецца рухавік унутранага згарання. У гэты ж час сістэма не падтрымлівае пастаянны зарад у двух электрычных устаноўках, якія пры паскарэнні аўтамабіля выдаюць ўсю сваю магутнасць. Рэжым «Hot Lap» з'яўляецца самым экстрэмальным з усіх. Пры яго ўжыванні ўсе рэсурсы і патэнцыял, якія мае мадэль Porsche 918, задзейнічаны максімальна.

Цікавай асаблівасць навінкі стала тое, што яе актыўная аэрадынаміка паводзіць сябе па-рознаму, у залежнасці ад выкарыстоўванага рэжыму язды. Пры гэтым сістэмы аўтамабіля настроены такім чынам, што забяспечваецца павелічэнне прыціскной сілы на вялікіх хуткасцях і памяншэнне ўзроўню лабавога супраціву на малых.

Кошт

Прадстаўнікамі кампаніі-вытворцы было прынята рашэнне аб выпуску 918 асобнікаў гэтага аўто. Што тычыцца кошту Porsche 918 Spyder, цана аўтамабіля за мяжой стартуе з адзнакі ў 645 тысяч еўра. Для Расеі вызначаная квота ў памеры сямі машын, за кожную з якіх пакупнікам давядзецца выкласці па 991 тысяч еўра. Нават нягледзячы на такую вялікую кошт, паводле афіцыйнай інфармацыі, за адну з машын з нашай краіны ўжо паступіла папярэдняя аплата.