Запуск рухавіка ў мароз. Запуск інжэктарных рухавіка ў мароз

Многія аўтааматары пакідаюць машыну ў сваім гаражы на ўсю зіму, так як язда ў гэты перыяд - справа не толькі небяспечнае, але і якое патрабуе пэўнай спрыту ад кіроўцы. Большасць у завіруха або галалёд адпраўляецца на грамадскі транспарт або таксі. Але тыя, хто ўсё ж вырашыў паехаць на працу на ўласнай машыне, могуць сутыкнуцца з праблемай запуску рухавіка ў сцюжу.

Запуск інжэктарных рухавіка ў мароз

Часцей за ўсё інжэктарныя аўтамабілі не заводзяцца пры тэмпературы ніжэй -20 градусаў па Цэльсіі. Прычын можа быць маса, але асноўная з іх - гэта састарэлая прашыўка электроннага блока кіравання. Пазбавіцца ад гэтага можна толькі толькі заліў больш свежую прашыўку. Але існуе мноства іншых праблем, якія неабходна вырашаць. Адной з такіх з'яўляецца адсутнасць ацяплення ў памяшканні, дзе стаіць машына. Гэта прыводзіць да таго, што АКБ выходзіць з ладу.

Калі батарэя перемерзает, то яна сама разряжается, а так як для запуску рухавіка ў халодны час года патрабуецца большы зарад, чым пры звычайнай тэмпературы, то менавіта гэта і становіцца асноўнай праблемай. Існуе некалькі спосабаў рашэння. Па-першае, захоўваць АКБ толькі там, дзе больш-менш цёпла. Па-другое, не зараджаць акумулятар да мяжы. Абумоўлена гэта тым, што змяняецца шчыльнасць электраліта, а знаходзячыся на холадзе, ён губляе свае ўласцівасці, і зарад падае.

Яшчэ некалькі эфектыўных спосабаў

Варта звярнуць увагу на тое, што запуск рухавіка ў мароз можна выконваць і са штурхача, але гэта тычыцца механічнай КПП. Існуе і іншы спосаб прагрэць акумулятар. Для гэтага можна ўключыць знешняе асвятленне на 1-2 хвіліны, а пасля гэтага паспрабаваць завесці машыну.

Але калі і так не атрымліваецца дамагчыся поспеху, то мусіць адкрываць капот і правесці некалькі маніпуляцый ўжо там. Напрыклад, можна прадуць цыліндры, што часам дапамагае, а таксама замяніць свечкі запальвання. Варта адзначыць, што запуск інжэктарных рухавіка ў мароз першы раз трэба выконваць без педалі газу. Калі не атрымалася, то пасля прадзьмуху цыліндраў можна паспрабаваць заводзіць з педаллю.

Не трэба забывацца і пра паветранай засланцы (падсмоктванне). Калі пацягнуць яе на сябе, то будзе значна прасцей справіцца з праблемай. У любым выпадку, перад тым як пакінуць аўтамабіль зімаваць у гаражы, неабходна праверыць рэсурс свечак, сістэму пуску, сальнікі, алей. Што тычыцца маторнага алею на зіму, то гэта асобная тэма для размовы, пра што будзе сказана ніжэй.

Запуск карбюратарны рухавіка ў мароз

Што тычыцца аўтамабіляў карбюраторных, то і тут ёсць свае праблемы ў зімовы час. Часцяком гэта непаладкі выключна ўнутраных сістэм аўтамабіля. У зусім жа лютыя маразы немагчымасць завесці аўтамабіль з першага разу і зусім нармальная з'ява. Часцей за ўсё вырашаецца дадзеная праблема устаноўкай кантактнага запальвання і яго рэгуляваннем. Але гуляюць ролю і сістэмы пуску, якія таксама павінны быць папярэдне настроены.

Безумоўна, запуск рухавіка ў мароз будзе значна прасцей у тым выпадку, калі стартар спраўны. Дадзены механізм можа спажываць значна больш току, чым трэба, а на выхадзе не даваць дастатковага напружання для таго, каб завесці аўто. Змагацца з гэтым можна і трэба. Варта купіць новы або жа адрамантаваць або наладзіць стары стартар.

Яшчэ адзін правераны спосаб, які дапаможа вырашыць дадзеную праблему, гэта ўстаноўка больш магутнага элемента сілкавання. Штатную АКБ на 55 Ач можна памяняць на тую, што разлічана на 60 Аг. Як было адзначана вышэй, зарад акумулятара павінен быць вышэй за сярэдні, але не максімальны, гэта аптымальна для пуску рухавіка ў мароз.

Як паспяхова завесціся ў -20, або Выбар маторнага масла

Пасля таго як мы вызначыліся з запускам карбюраторного і інжэктарных рухавікоў, варта пары слоў сказаць пра маторным алеі, якое гуляе ці ледзь не ключавую ролю. У цяперашні час выпускаюць наступныя алею:

• мінеральнае;
• сінтэтычныя;
• паўсінтэтычныя (мінеральнае і сінтэтыка).

Мінеральныя алею выкарыстоўваюцца для ДВС года выпуску да 90-га. Такім чынам, транспартныя сродкі сямейства ВАЗ выкарыстоўваюць мінеральны алей. Але ёсць адно "але". Справа ў тым, што такога роду алею гусне пры нізкай тэмпературы і не дазваляюць ажыццявіць запуск рухавіка ў мароз. ВАЗ добра пераносіць полусинтетику, таму яна падыдзе на зімовы перыяд. Не варта забываць пра тое, што мадэлі 2101-2107 часта складана завесці з-за няправільна настроенага запальвання.

Што тычыцца сінтэтычных алеяў, то яны ўтрымліваюць вялікую колькасць розных прысадак, а таксама гусне пры тэмпературы ніжэй -40 градусаў па Цэльсіі, таму гэта ідэальны варыянт для зімовага перыяду.

Чым багата выкарыстанне няякаснага паліва

Паліўная сістэма аўтамабіля досыць складаная, але, незалежна ад маркі аўто і тэрміну яго эксплуатацыі, у бензабак павінен залівацца якасны бензін або дызель. Калі запуск рухавіка зімой у мароз для вас праблема, то ў першую чаргу неабходна пераканацца ў тым, што паліва не разведзена вадой. Бо калі гэта так, то ў мароз кандэнсат і вада будуць замярзаць, гэта парушае працу сістэм аўтамабіля і абцяжарвае пуск.

Адзінае разумнае рашэнне такой праблемы заключаецца ў тым, што неабходна адагнаць машыну ў ацяплянае месца, дзе вада адтае разам з кандэнсатам. Але вельмі не рэкамендуецца куды-небудзь ехаць на такім бензіне. Таксама існуюць асушальнікі паліва, якія дазваляюць выцягнуць рэшткі вады, каб аўто працавала на чыстым бензіне. Але гэта толькі часовае рашэнне праблемы, якое дазволіць вам завесці вашу машыну ў холаду.

Вырашаем праблемы з пускам дызеля

Існуе маса праблем, з-за якіх аказваецца немагчымым запусціць дызельны рухавік. Разгледзім асноўныя з іх, а таксама знойдзем метады іх рашэння.

Засмучаны момант ўпырску паліва. Пры познім ўпырску запуск дызельнага рухавіка ў мароз практычна немагчымы. Акрамя таго, часцяком досыць складана вызначыць, што справа менавіта ў гэтым. Для гэтага спатрэбіцца правесці дыягностыку.

Яшчэ адна актуальная прычына - уцечка току АКБ. Калі летам гэтая акалічнасць можа быць не так прыкметна, так як стартар расходуе не гэтулькі энергіі для запуску, то ўзімку гэтае пытанне патрабуе неадкладнага рашэння. Часцей за ўсё праблемы ў абмотцы (дзе-небудзь што-небудзь закоротило). Усё гэта выяўляецца пры элементарным візуальным аглядзе. Пажадана праверыць рэмень генератара на ступень зносу, пры неабходнасці падцягнуць. Пасля гэтага, хутчэй за ўсё, тут жа можна будзе выканаць запуск рухавіка ў мароз без якіх-небудзь праблем.

Часта ўзнікаюць праблемы і іх вырашэнне

Разгледзім яшчэ некалькі праблем, з якімі аўтамабілісты сутыкаюцца ў зімовы час, калі трэба выехаць з гаража, а машына не заводзіцца. Свечкі запальвання могуць быць заліты. Такое здараецца даволі часта, і нічога ў гэтым жудаснага няма, аднак з'ехаць наўрад ці куды-то атрымаецца. Спатрэбіцца проста пачысціць свечкі, каб было відаць, як праходзіць іскра. Таксама іх можна проста памяняць ці загартаваць на печы.

Бывае так, што аўто стаіць у гаражы ўжо месяц, а апошні раз, калі яно адтуль выязджала, было яшчэ цёпла, і ў баку заліта так званая «гадовая» салярка. У холаду яна становіцца як жэле, і аўто не завядзе. Каб вырашыць праблему, можна звярнуцца да выкарыстання аўтахіміі, такі як «Хуткі старт» ці нешта ў гэтым родзе. Можна прагрэць шлангі паліўнай сістэмы цёплай вадой.

заключэнне

Калі вы ездзіце на механіцы, то пуск у зімовы час трэба выконваць з цалкам выціснутым счапленнем. Гэта дазваляе панізіць непасрэдную нагрузку на стартар. Таксама рэкамендуецца перыядычна чысціць выхлапную трубу ад назапашанага там кандэнсату, гэта таксама працоўны спосаб.

Вядома, не менш важна пакідаць аўтамабіль на зімоўку, папярэдне яго падрыхтаваўшы да гэтага. Зрабіць гэта можна, пачысціўшы свечкі, цыліндры і т. П. Што тычыцца дызеля, то заводзіць яго рэкамендуецца з першай спробы. Стартар можна круціць каля 10 секунд. Калі схоплівання не адбылося, то трэба шукаць рашэнне пад капотам.