Як вызначыць, які падшыпнік ступіцах гудзе? Дыягностыка хадавой часткі аўтамабіля

Ступічных падшыпнік - адзін з важных элементаў у аўтамабілі. Пры яго адсутнасці колы папросту не будуць круціцца. Дадзены элемент пастаянна адчувае высокія нагрузкі, таму яго вырабляюць толькі з якасных матэрыялаў. Але з-за вялікіх прабегаў аўтамабіля, а таксама па прычыне няправільнай эксплуатацыі дадзеная дэталь можа выйсці з ладу раней. Спецыялісты рэкамендуюць ступічных падшыпнікі мяняць адразу ж, а інакш можна трапіць у вялікія непрыемнасці. Такім чынам, давайце разгледзім, што рабіць, калі загудзеў ступічных падшыпнік, якое ў яго прылада і чым небяспечная язда з такім няспраўным элементам.

На самай справе, гудзенне - гэта толькі першы сігнал. Далей сітуацыя можа развівацца хутка і імкліва. На фоне гудзення дэталі кіроўцы пачынаюць чуць трэск, які зыходзіць з раёна пярэдніх колаў аўтамабіля. І вось у нейкі момант, калі падшыпнік не зможа вытрымаць абаротаў, ён разлятаецца ўшчэнт. Пра тое, што здарыцца далей, лёгка здагадацца. Спачатку кола заклінуе, і ў самы непадыходны момант аўтамабіль стане некіравальным, і яго панясе. Далей, зламаецца апора рычага падвескі, а паўвось дэфармуецца. Рамонт падвескі абыдзецца аўтаўладальніку значна даражэй, чым звычайная замена ступічных падшыпнікаў. Для самастойнай дыягностыкі трэба ўмець «чуць» аўтамабіль. Каб ведаць, як вызначыць, які падшыпнік ступіцах гудзе, для пачатку варта пазнаёміцца з прыладай дадзенага элемента, даведацца прычыны няспраўнасцяў, а таксама навучыцца выконваць самастойна дыягностыку і замену гэтых дэталяў.

Канструкцыя ступічных падшыпнікаў

Такім чынам, падшыпнікам прынята называць механізм, які выконвае функцыі падтрымкі апоры. Ён можа падтрымліваць любыя восі, валы або іншыя дэталі, аднак у кожным выпадку падшыпнік прызначаны для фіксавання валаў ў прасторы, забяспечваючы магчымасць вольнага качэння або кручэння. Другая функцыя, якую выконвае падшыпнік, - атрыманне механічных нагрузак і перадача іх на іншыя кампаненты.

Ступічных падшыпнік ўяўляе сабой падшыпнік качэння. Галоўная яго задача - забеспячэнне роўнага кручэння кола вакол яго восі. Гэтыя механізмы дзеляцца на однорядное і двухрадковыя. Яны могуць быць як адкрытага, так і закрытага тыпу. Іх ужываюць у канструкцыі грузавых і легкавых аўтамабіляў. Пярэдні ступічных падшыпнік і задні адрозніваюцца па ладзе.

Прычыны выхаду з ладу

Шчыра кажучы, гэтая дэталь з'яўляецца найбольш трывалым вузлом ступіцах. Для таго каб дадзены падшыпнік цалкам выйшаў з ладу, трэба прыкласці вялікая колькасць высілкаў. Хутчэй зламаюцца стойкі, выйдуць са строю сайлентблоков і іншыя навясныя элементы падвескі. Аднак пры выбары бракаванай дэталі можна зламаць і ступічных падшыпнік. Важна ведаць прычыны, чаму гудзе падшыпнік ступіцах.

Вялікія прабегі - вялікі знос

Першая і самая папулярная прычына - вялікія прабегі аўтамабіля. Пры доўгай эксплуатацыі без замены дэталяў гэта прыводзіць да моцнага зносу любога вузла, і ступічных падшыпнік не з'яўляецца выключэннем з гэтага правіла. І трэба сказаць, што менавіта вялікі прабег з'яўляецца першапрычынай няспраўнасці. Усё астатняе - другаснае. Гэтыя механізмы ў залежнасці ад таго, дзе і які кампаніяй яны выраблены, могуць эфектыўна працаваць на працягу 70-120 тысяч кіламетраў. Калі наступіць час замяніць дэталь, кіроўца пачуе характэрны гул або храбусценне.

без змазкі

Іншая прычына - гэта страта падшыпнікам герметычнасці. Ўнутры дэталі маецца невялікая колькасць змазачных матэрыялу. Змазка схаваная пад адмысловымі гумовымі або пластыкавымі кажухамі. У выпадку іх разбурэння змазка проста выходзіць, а без яе, як вядома, хуткасць зносу значна павялічваецца. Прыкладна праз адну-дзве тысячы кіламетраў дэталь пачне выдаваць гучны гул. Гэта сведчыць аб тым, што неабходная замена.

Агрэсіўная і неахайная манера кіравання

Калі кіроўца ездзіць неакуратна, а менавіта, праходзіць дарожныя ямы і выбоіны на высокіх хуткасцях, гэта таксама ўплывае на хуткасць зносу дадзенага вузла, хаця ў такім выпадку хутчэй зламаецца што-небудзь іншае (напрыклад, амартызатары).

Парушэнне правілаў мантажу

Яшчэ можна вылучыць такую прычыну, як няправільная запрэсоўка. Гэтая прычына з'яўляецца другаснай. Да прыкладу, у працэсе рамонту можна няслушна запрасаваць новы падшыпнік, дапусцім, накасяк. Па гэтай прычыне ўжо праз некалькі тысяч кіламетраў гудзе новы падшыпнік ступіцах, а ўладальнік аўтамабіля зноў павінен яго замяніць.

Яшчэ адна прычына, якую можна аднесці да няправільнага мантажу, - гэта празмерная зацяжка. У большасці выпадкаў гэта адбываецца на айчынных аўтамабілях. Вузел у працэсе замены перацягвалі, у выніку чаго ён пераграваўся, што не лепшым чынам адбіваецца на рэсурсе, а затым ламаўся. Пры ўсталёўцы неабходна не забываць аб высілку закручвання.

тыпавыя сімптомы

Гэта самае цікавае. Для таго каб вызначыць паломку вузла, існуе некалькі спосабаў. На самай пачатковай стадыі паводзіны падшыпніка можна праігнараваць, на гэтым этапе чуецца лёгкі гул, гудзенне, невялікія пастукванні. Таксама адзін з першых сімптомаў - гэта гул пры павароце (на самых пачатковых этапах паломкі). Часта гэты гук блытаюць з шумам пакрышак. Аднак, з часам гук можна параўнаць з рэактыўным самалётам. Ўскосным прыкметай можна лічыць поўнае знікненне любых шумоў у момант павароту, але калі аўтамабіль рухаецца па прамой, усё вяртаецца. Калі падшыпнік пачынае выходзіць з ладу, то кіроўца можа пачуць нейкі храбусценне ў працэсе руху. У механізме падшыпніка выкарыстоўваюцца сферычныя элементы - гэтыя гукі выдаюць менавіта яны. Па ўказаным вышэй прычынам гэтыя дэталі разбілі сваю абойму і размяшчаюцца цяпер нераўнамерна. Пераблытаць гэты гук з чымсьці іншым немагчыма, у салоне аўтамабіля ён выдатна чуецца. Гэта самы першы сігнал аб неабходнасці замены, з якой не варта зацягваць. Другі сімптом - гэта вібрацыя. Калі вузел ужо моцна зношаны, пры руху будуць адчувацца вібрацыі на кузаве і рулявым коле. Вібрацыя паведамляе ўладальніку аўтамабіля аб тым, што абойма ўжо практычна разбурана, у любы момант кола можа заклінаваць. Тут неабходная тэрміновая замена. Калі аўтамабіль сыходзіць у бок, гэта сведчыць аб тым, што механізм не можа працаваць нармальна. Пры працы падшыпнік трохі падкліноўваць.

Гудзе падшыпнік ступіцах: ці можна ездзіць?

Некаторыя аўтаўладальнікі з няспраўнымі падшыпнікамі не проста ездзяць, але і разганяюць аўтамабілі да 100 і вышэй км / г - гэта вельмі небяспечна. Не варта забываць, што ступічных падшыпнік - гэта элемент, які адказвае за магчымасць кручэння колы.

Калі дадзены вузел разбіты, яго ў любы момант можа заклінаваць, а гэта вельмі сур'ёзна. Часта з-за гэтага здараюцца аварыйныя сітуацыі са смяротнымі зыходамі. Клін - гэта рэзкая прыпынак аднаго з пярэдніх колаў, калі разбураны пярэдні ступічных падшыпнік.

На хуткасці ў 100 км / ч аўтамабіль у самым лепшым выпадку паляціць на абочыну дарогі, а можа выкінуць яго і на сустрэчную паласу. Таксама часта аўтамабілі перагортваюцца. Варта памятаць, што ступічных падшыпнік - гэта ключавы вузел. Калі гудзе падшыпнік ступіцах, ці можна ездзіць? Можна, аднак не хутка, да 40 км / г.

спосабы дыягностыкі

Каб не здарылася сур'ёзных праблем, паломку варта знайсці і ліквідаваць ужо на самых ранніх стадыях. Найбольш просты спосаб дыягностыкі - гэта слых. Калі механізм знаходзіцца ў зношаным стане, то ў працэсе працы ён выдае гук, падобны на гук ляціць самалёта ці ж запуск снарада, аднак канкрэтны варыянт будзе залежаць ад выгляду падшыпніка, памераў і ад таго, дзе ён усталяваны.

Диагностируем на практыцы

Працэс павінен адбывацца наступным чынам: на невялікай хуткасці, прыкладна 50 км / г, падшыпнік будзе выдаваць моцны гул, інтэнсіўнасць якога дасягне максімуму на хуткасцях ад 60 да 65 км / г. Затым пры выкананні павароту налева гул знікне, а калі павярнуць направа, то захаваецца. У гэтым выпадку, хутчэй за ўсё, няспраўны левы вузел. Вось як зразумець, які падшыпнік ступіцах гудзе. Трэба проста слухаць.

Няспраўнасці ў ступічных падшыпніках, як ужо было заўважана, суправаджаюцца шумам з боку колаў, вібрацыямі на педалі тормазу, рознымі староннімі гукамі ў механізмах падвескі. Пярэднія ступічных падшыпнікі могуць выдаваць грукі ад моцных люфтаў ў падшыпніках, а гул - з-за зношанай бегавой дарожкі, ролікаў і сепаратараў.

Дыягностыка на пад'ёмніку ці пры дапамозе дамкрата

Ёсць і іншы спосаб, як вызначыць, які падшыпнік ступіцах гудзе. У гэтым выпадку неабходна выканаць агляд машыны на пад'ёмніку. Выяўляюць паломку па тым, як плаўна і раўнамерна круціцца кола. Таксама глядзяць на люфт ў вертыкальнай плоскасці. Для таго каб вызначыць няспраўнасць, рукамі бяруцца за ніжнюю і верхнюю кропку колы і пампуюць яго. Дапускаецца толькі невялікі люфт на пярэдніх колах з тыпам падвескі "Макферсон". На заднім коле, а таксама на пярэднім, дзе падвеска шматрычагавая, люфтаў быць не павінна. Як праверыць, які падшыпнік ступіцах гудзе? Вось што раяць дасведчаныя аўтамеханікі. Калі ёсць характэрны шум, але дакладна выявіць паходжанне не атрымліваецца, неабходна дамкратам падняць колы, якія размешчаны на адной восі, і круціць кожнае з іх. Калі адно з колаў пры кручэнні шуміць большы за другі, то ў самым хуткім часе устаноўленыя на ім падшыпнікі выйдуць са строю.

Рух «змейкай»

Як вызначыць, які падшыпнік ступіцах гудзе? Гэты спосаб мае на ўвазе невялікі разгон да 40-60 км / г. Далей трэба пагушкаць рулём ў левы бок - праехаць невялікую змейку. Пры гэтым уважліва слухаць гукі. Калі шум узмацняецца пры левым павароце, значыць, зламаны правы падшыпнік спераду, адпаведна, калі гук ўзмацняецца пры павароце направа, тады варта мяняць левы.

Аб эксплуатацыі ступічных падшыпнікаў

Тэрмін службы гэтага элемента паменшыцца, калі няправільна падабраны вылет колавых дыскаў. Тут павялічваецца нагрузка на залом ад уздзеяння масы машыны. Акрамя таго, да заўчаснага зносу прыводзяць шыны з няслушным радыусам: у гэтым выпадку расце сіла, якая дзейнічае на механізм пры бакавым паскарэнні. Гэты фактар можна часта назіраць на вялікіх пазадарожніках, дзе колы досыць буйныя.

Таксама ў падшыпніка скарачаецца тэрмін эксплуатацыі, калі ён усталяваны ў аўтамабілі з няспраўнасцямі амартызатараў: тут назіраюцца больш высокія ударныя нагрузкі. Тармазная сістэма, якая пашкоджана, аддае лішак цяпла ў падшыпнік. Няслушныя вуглы ўстаноўкі колаў могуць прывесці да пераразмеркавання нагрузкі.

Гудзе падшыпнік ступіцах: колькі можна праехаць?

Пачаткоўцы сярод аўтамабілістаў часта задаюць гэтае пытанне. Трэба сказаць, што адлегласць гэта залежыць ад якасці дарог. У некаторых месцах дарожнае пакрыццё папросту загубіць нават хадавую частку пазадарожніка. Таму лішні раз не варта рызыкаваць, чалавечае жыццё адна. Прафесійныя аўтамеханікі сцвярджаюць, што ездзіць ўсё-ткі можна, аднак дапускаецца гэта да таго часу, пакуль гул яшчэ ледзь-ледзь чутны. Дазваляецца рух толькі на невялікіх хуткасцях. Пры гэтым трэба аб'язджаць і невялікія ямы і выбоіны. Нават вадзіцелі, якія любяць рызыкаваць, ўпэўненыя, што з такімі сімптомамі больш за 200 км праязджаць небяспечна.

Цяпер вы ведаеце, як вызначыць, які падшыпнік ступіцах гудзе. Гэтыя саветы павінны дапамагчы пачаткоўцам аўтамабілістам, якія толькі-толькі селі за руль транспарту.