«З-Кроссер Сітраен» - кросовер новага пакалення ад вядомага французскага канцэрна

Некалькі гадоў таму французская кампанія «Сітраен» вырашыла выпусціць першы ў сваёй гісторыі кросовер, які потым здабыў назву «З-Кроссер». Першапачаткова ён быў сканструяваны на платформе двух не менш вядомых пазадарожнікаў: «Пежо 4007» і «Міцубісі Аўтлэндар XL». Нягледзячы на тое што навінка мае агульную канструкцыю рамы, вонкава і ўнутры яна зусім не падобная на копію гэтых двух джыпаў. Такім чынам, давайце разбярэмся, якімі атрымаліся новыя кроссоверы «Сітраен С-Кроссер».

дызайн

Знешні аблічча аўтамабіля быў «падагнаны» пад агульны фармат французскай маркі. Спераду прасочваюцца вялікія дэталі кузава, а менавіта фары галаўнога святла незвычайнай формы, противотуманки з храмаванымі накладкамі, 2 вялікіх шеврона і шырокі бампер з масіўным паветразаборнікі, які надае пярэдняй частка красовер форму агрэсіўнай пасвіць. У профіль новы «Сітраен» кросовер ўсё ж мае нейкае падабенства з японскім пазадарожнікам, але сказаць, што гэта копія, нельга. У цэлым варта адзначыць, што французскім дызайнерам атрымалася замаскіраваць японскія рысы пазадарожніка «Міцубісі Аўтлэндар XL», і даволі-такі ўдала.

Тэхнічныя характарыстыкі

Французскі «Сітраен» кросовер будзе ўкамплектоўвацца двума тыпамі рухавікоў: бензінавым і дызельным. Што да першага варыянту, ён мае магутнасць ў 170 конскіх сіл і працоўны аб'ём у 2.4 літра. Ўкамплектоўвацца ён двума трансмісіямі: гэта можа быць як бесступенькавы варыятар з 6 віртуальнымі хуткасцямі, так і пяціступеністая механічная скрынка перадач.

Другі рухавік мае больш сціплыя тэхнічныя характарыстыкі, а менавіта магутнасць ў 160 конскіх сіл і працоўны аб'ём у 2.2 літра. Працуе дызельны «Сітраен» красовер у пары з такімі ж трансмісіямі, як і бензінавы рухавік.

Эканамічнасць і дынамічныя характарыстыкі

Варта адзначыць, што новая мадэль пазадарожніка мае цалкам прымальны паказчык расходу паліва на фоне іншых аўтамабіляў свайго класа. Пры руху па шашы навінка марнуе парадку 7.5 літраў на 100 кіламетраў прабегу. У гарадской мяжы гэты паказчык павялічваецца да адзнакi ў 12.6 літраў. У мяшаным рэжыме аўтамабіль марнуе каля 9 літраў на «сотню». Да 100 кіламетраў у гадзіну «Сітраен» красовер разганяецца за 10.5 секунд. Максімальная ж хуткасць складае каля 200 кіламетраў у гадзіну.

недахопы

На жаль, новы «Сітраен» красовер мае адзін недахоп, які крыецца ў перыядычнасці тэхнічнага абслугоўвання. Калі ўладальнік японскага «Міцубісі Аўтлэндар XL» можа вырабляць абслугоўванне з перыядычнасцю ў 15 тысяч кіламетраў, то гаспадар «француза» будзе рабіць гэта кожныя 10 тысяч кіламетраў. Зрэшты, на надзейнасць і даўгавечнасць рухавіка гэта ніяк не ўплывае.

Кошт

Мінімальная цана на новы «Сітраен» кросовер 2013 года выпуску складае каля 960 тысяч рублёў. Самая дарагая камплектацыя «Эксклюзіў» з дызельным рухавіком каштуе 1 мільён 142 тысячы рублёў. Улічваючы такую цэнавую палітыку, можна з упэўненасцю сказаць, што «С-Кроссер» з'яўляецца выдатнай альтэрнатывай японскаму соплатформеннику «Міцубісі Аўтлэндар XL».