Калі мяняць свечкі запальвання ў аўтамабілі?

Часта ў аўтамабільным супольнасці можна пачуць самыя розныя меркаванні пра тэрмін жыцця свечак запальвання. Адны ўпэўнены, што свечка ў сярэднім можа прайсці каля 20 000 км. Іншая група аўтааматараў ўпэўненая, што на ёй можна папросту праехаць нават 100 тыс. Км. Прафесіяналы да аднаго меркавання прыйсці не могуць, таму што адназначнага адказу на гэтае пытанне няма. Дык усё-ткі як часта трэба мяняць свечкі запальвання? Гэта можна рабіць па рэгламенце вытворцы аўтамабіля альбо ж па зносу саміх дэталяў.

Таксама часта гэтыя элементы мяняюць на падставе іх фактычнага стану. На сённяшні дзень гэта камень перапоны. Некаторыя ўладальнікі ўпэўненыя, што неабходна з усёй строгасцю прытрымлівацца рэкамендацый вытворцаў. Іншыя ж лічаць, што калі стан свечак нармальнае, а матор заводзіцца пры любых тэмпературах, то і мяняць іх неабходна не раней, чым праз 90 тыс. Км. Неабходна высветліць, як часта змяняць свечкі запальвання і што можа здарыцца, калі гэтага не зрабіць. А пачнем мы разбірацца ў гэтым пытанні з самага пачатку.

Навошта матору свечка

Прылады гэтыя неабходныя для стварэння іскры, з дапамогай якой паліўная сумесь будзе запальвацца ў цыліндрах рухавіка. Працэс ўзгарання праходзіць праз высакавольтнага разраду паміж двух электродаў.

Як уладкованая свечка запальвання

Яна складаецца з некалькіх частак. Кантактны выснову патрэбен, каб падключыць прыладу да высакавольтнай лініі. Таксама ў складзе можна выявіць ізалятар, функцыя якога - абараніць дэталь ад перагрэву. Рэбры ізалятара прызначаныя для прадухілення прабоя па ўсёй паверхні дэталі. Паміж бакавым і цэнтральным электродам як раз і праходзіць разрад і іскра. Таксама ў прыладзе ёсць спецыяльны ўшчыльняльнік, які прадухіляе трапленне гаручага з камеры згарання ў корпус рухавіка.

характарыстыкі

Дэталь можа мець шмат характарыстык, але самая важная з іх - памер зазору паміж электродамі. Менавіта ад гэтай велічыні залежыць эфектыўнасць падпалу гаручай сумесі. Чым больш той зазор, тым больш магутны атрымаецца іскра. Таксама з добрай іскрай зона ўзгарання будзе больш маштабнай. Гэта залог стабільнага расходу паліва і плыўнай працы рухавіка. Калі зазор невялікі, то іскра з'яўляецца раней, чым гэта неабходна, і пробай пройдзе пры меншых высілках. Гэта зніжае магутнасць і эканамічнасць сілавога агрэгата.

Таксама яшчэ адна важная характарыстыка - напальнае лік. Гэта лічба паказвае максімальныя тэмпературныя нагрузкі. Айчынныя вырабы маюць колькасці 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Еўрапейскія і амерыканскія вытворцы такіх шкал не прытрымліваюцца. Імпартныя вырабы дзеляць на свечкі гарачага і халоднага тыпу.

Калі ўсталяваць занадта халодныя, з высокім напальнае лікам, то яны будуць дрэнна самаачышчацца і ў працы рухавіка з'явяцца перабоі. Праз колькі мяняць свечкі запальвання, залежыць ад стану дэталі і рэкамендацый вытворцы. Залішне гарачая дэталь можа выклікаць напальнае запальванне. Гэта здольна прывесці да досыць разбуральных наступстваў, якія вонкава нагадваюць дэтанацыю.

Матэрыял і рэсурс

Перш чым высветліць, як часта змяняць свечкі запальвання, неабходна падзяліць усе прылады на рынку на дзве групы. Гэта плацінавыя або иридиевые вырабы і простыя. Свечка працуе ў закрытым вузле, і без зняцця немагчыма ацаніць узровень яе зносу. Аўтавытворцы раяць выконваць замену падчас правядзення планавага тэхнічнага агляду. Гэта звычайна адбываецца праз кожныя 10-15 тысяч кіламетраў. Працэдура актуальная для простых свечак. Але часта такі рэсурс паказваюць і для дарагіх вырабаў. Хутчэй за ўсё, такім чынам сэрвісныя цэнтры могуць зарабіць на іх замене. Лепш за ўсё можна зразумець, калі мяняць свечкі запальвання, па стане дэталі.

Аўтаўладальнікі з вялікім вопытам вызначаюць знос па кіламетраж. Так, замена павінна вырабляецца кожныя 20-30 тыс. Км. Калі адкрыць каталог паважае сябе вытворцы, то там пазначана, калі мяняць свечкі запальвання. Для простых прылад - гэта 20 тыс. Км, а для плацінавых - 100 тыс. Км.

Лічбы гэтыя могуць мяняцца ў залежнасці ад якасці паліва, а таксама ад стану сілавога агрэгата. Здараюцца сітуацыі, калі з-за пастаяннага выкарыстання няякаснага паліва свячныя электроды згараюць раней свайго тэрміну. Кіроўца пры гэтым будзе адчуваць няроўную працу матора, падзення цягі. Яшчэ адна крайнасць - калі аўтамабіль працуе на звычайных свечках прыкладна 80 тыс. Км, а ўладальнік нават не ўсведамляе, што машына страціла ў магутнасці і падвысіла апетыты. На пытанне аб тым, праз колькі трэба мяняць свечкі запальвання, які-небудзь новы адказ даць цяжка. Варта зыходзіць з таго рэсурсу, які адводзіць вытворца.

прыкметы зносу

Перш чым звярнуцца ў афіцыйны сэрвіс, вызначыць, што пара замяніць свечкі, можна па шморганняў і вібрацыям пры руху. Часта рухавік троіць. Да паездкі на дыягностыку можна агледзець дэталі самастойна. Гэта актуальна, калі іх лёгка выняць. Калі мяняць свечкі запальвання, можна зразумець па іх вонкавым выглядзе, а таксама па іншых характарыстыках.

правяраем зазор

Перш за ўсё звяртаюць увагу на зазор і наяўнасць нагара. Кожная свечка мае маркіроўку, дзе паказаны тып прылады і памер зазору. Гэта самая апошняя лічба. Яе звычайна паказваюць у маркіроўцы апошняй, а пазначаецца гэты паказчык у міліметрах. Калі рэальна існуючы зазор больш, чым той, што паказаны ў маркіроўцы, дэталь павінна быць заменена.

нагар

Ідэальны варыянт - гэта поўная адсутнасць нагару. Калі працэс згарання праходзіць правільна, электроды маюць ўласцівасць самаачышчацца. На свечцы можа быць нагар чорнага або белага колеру. Ён не залежыць ад якасці свечкі, а сведчыць аб няправільна выстаўленай запальванні. Калі колер нагара і агульны выгляд свечак адрозніваюцца, тады варта ўспомніць, праз колькі мяняць свечкі запальвання. Ну і натуральна, усе свечкі неабходна замяніць.

Выгляд керамічнага ізалятара

У ім могуць з'яўляцца расколіны. Калі яны ёсць, тады яны могуць запаўняцца налётам карычневага колеру. Гэта дэфект, і ў ідэале ўвесь камплект павінен мяняцца. Усе рэкамендацыі разлічаны па прабегу. Калі ён складае 20 тысяч кіламетраў для звычайных і 100 для плацінавых, то можна смела замяняць дадзеныя элементы поўным камплектам. А што тычыцца пытання, праз які прабег мяняць свечкі запальвання, то варта карыстацца рэкамендацыяй вытворцы прылады.

Што будзе, калі не замяніць іх

Калі аўтаўладальнік па нейкіх прычынах прапусціў тэрмін замены, то гэта не прывядзе да трагічных наступстваў. Але ў самы патрэбны і тэрміновы момант, калі аўтамабіль неабходны вось прама цяпер, рухавік проста адмовіцца заводзіцца. Таму так важна памятаць, праз колькі км мяняць свечкі запальвання, каб не здарылася непрыемных сітуацый.

Прыкметы непрацуючай свечкі ўжо былі разгледжаны, а калі праігнараваць гэтыя сімптомы, можна выдаткаваць круглую суму на рамонт рухавіка. Сярод трагічных паломак - дэтанацыя ў цыліндры. У выніку ўзнікае ўдарная хваля, якая здольная прымусіць здэтанаваць і ўвесь зарад у цыліндры. Калі ўдарная хваля адаб'ецца ад сценкі камеры згарання, можна пачуць характэрны металічны звон. Калі дэтанацыя даволі моцная, то матор губляе магутнасць, а з выхлапной трубы валіць чорны дым. Рухавік адчувае велізарныя нагрузкі. Могуць аплавілася абзы поршняў, а таксама пракладкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка. Ўдарная хваля здольная таксама выклікаць павышаны знос цыліндру. Каб гэтага не здарылася, неабходна памятаць, калі мяняць свечкі запальвання. І тады машына будзе радаваць свайго ўладальніка.

Такім чынам, мы высветлілі, праз колькі кіламетраў і ў якім выпадку аўтаўладальніку неабходна мяняць свечкі запальвання. Спадзяемся, гэтая інфармацыя будзе вам карысная.