Кароткі агляд аўтамабіля «Сітраен ДС-4»

Аўтамабіль «Сітраен ДС-4», фота якога размешчаны ніжэй, па сутнасці, уяўляе сабой прэміяльную версію мадэлі «С-4». Прататып навінкі дэбютаваў у 2010 годзе ў рамках правядзення міжнароднай выставы ў Жэневе пад назвай High Rider. Серыйны варыянт аўто, хоць і не з'яўляецца такім экзатычным, але ўсё адно можа пахваліцца ярка выяўленай індывідуальнасцю.

Кароткая гісторыя

Мала каму вядома, што маркіроўка «ДС» для аўтамабіляў гэтай лініі ўпершыню была выкарыстаная яшчэ ў 1955 годзе, падчас правядзення аўтасалона ў Парыжы. Яна паходзіць ад французскага слова Deesse, што ў перакладзе на рускую мову азначае «багіня». Тады ўвесь аўтамабільны свет быў проста шакаваны мадэрновай знешнасцю і характарыстыкамі мадэлі. Не дзіўна, што ўжо за першы дзень працы выставы французскія распрацоўшчыкі атрымалі каля 12 тысяч заказаў на машыну. На працягу тыдня іх колькасць вырасла да 80 тысяч.

Пасля таго як у 1962 годзе такой машыне, якая перавозіла прэзідэнта краіны Шарля дэ Голя, удалося выстаяць пад абстрэлам і схавацца ад рабіў замах на яго жыццё асоб, наступіў другі віток яе папулярнасці. Вытворцы аб'ядналі ў лінейцы ўсе свае перадавыя тэхналогіі, сярод якіх выдатная аэрадынаміка, поўная гидропневматическая падвеска і пярэдні прывад. Больш за тое, пры зборцы выкарыстоўваліся выключна эксклюзіўныя матэрыялы. Аж да нашага часу ўсе прагрэсіўныя распрацоўкі французскай кампаніі спачатку прымяняюцца ў лінейцы ДС, і толькі пасля гэтага - ўсталёўваюцца на іншыя мадэлі. Не стаў выключэннем і «Сітраен ДС-4». Водгукі экспертаў сведчаць аб тым, што апошняя версія аўто далёка апярэдзіла свой час. Больш падрабязна пра яго і пойдзе гаворка далей.

агульнае апісанне

Першапачаткова навінка павінна была быць пабудавана ў выглядзе класічнага купэ. Аднак пасля некаторых маркетынгавых даследаванняў, распрацоўшчыкі прынялі рашэнне ўсталяваць яшчэ дзве дзверы. Кліранс мадэлі складае 170 міліметраў, дзякуючы чаму ствараецца ўражанне, што «Сітраен ДС-4» - гэта сапраўдны кросовер з падвышанай праходнасцю. Дынамічная аконная лінія выходзіць тут за межы праёму пятай дзверы. Нельга не адзначыць і той факт, што распрацоўшчыкі абсталявалі машыну легкосплавнымі арыгінальнымі колавымі дыскамі на 18 цаляў. Не забыліся яны і пра спойлере, якія надаюць навінцы спартыўнай.

салон

Сапраўдным дызайнерскім шэдэўрам можна назваць і салон «Сітраен ДС-4». Водгукі ўладальнікаў машыны сведчаць пра тое, што ўжо пры першым трапленні ўнутр складваецца ўражанне, што знаходзішся сёе ў чым большым, чым проста ў аўтамабілі. І праўда, кожны элемент, радок і дробязь інтэр'еру добра прадуманы. У адрозненне ад многіх іншых вытворцаў, французскія дызайнеры не пайшлі па шляху уніфікацыі ўнутраных дэталяў і выкарыстання іх на ўсіх сваіх мадэлях. Пры гэтым нельга не адзначыць той нюанс, што ёсць тут і некаторыя недапрацоўкі. Да прыкладу, гэта тычыцца не адкрываюцца задніх вокнаў, а таксама задніх дзвярэй, у праёмы якіх лёгка можа ўвайсці хіба што дзіця. Ды і месцы на канапе не так ужо і шмат. Як бы там ні было, не варта забываць, што «Сітраен ДС-4» першапачаткова планаваўся як спартовае купэ.

Лабавое панарамнае шкло заслугоўвае асобных станоўчых воклічаў. Яно ўстаноўлена з невялікім нахлеста на столь, у сувязі з чым пасажырам можа здацца, што яны падарожнічаюць на носе карабля. Акрамя гэтага, яно мае цудоўную обзорность.

багажнік

Аб'ём багажнага аддзялення роўны 370 літрам. Гэта крыху менш у параўнанні з суродзічам аўтамабіля - мадэллю «С4». Разам з гэтым пры ўзнікненні такой неабходнасці задні канапа можна скласці, з прычыны чаго карыснае прастору павялічваецца да 1021 літра. Такі паказчык нельга назваць вялікім. Аднак, як паказвае практыка, яго цалкам дастаткова для большасці жыццёвых сітуацый.

асноўныя характарыстыкі

У якасці базавай сілавы ўстаноўкі ў мадэлі «Сітраен ДС-4» выкарыстоўваецца двухлітровы дызельны рухавік, здольны развіваць магутнасць у 163 конскія сілы. Памер яго паліўнага спажывання на трасе, у горадзе і ў мяшаным цыкле адпаведна складае 4,7, 7,4 і 5,7 літра. Што тычыцца трансмісіі, то дадзены матор функцыянуе ў комплексе секвентальным адаптыўным «аўтаматам» на шэсць прыступак. На выбар пакупніка таксама прапануюцца тры варыянты бензінавых сілавых установак, а таксама пяці-і шестіскоростной механічная скрынка перадач. Усе рухавікі лінейкі складаюцца з чатырох, радно размешчаных цыліндраў.

высновы

Падводзячы вынік, нельга не згадаць аб кошце мадэлі «Сітраен ДС-4». Кошт аўтамабіля ў салонах айчынных дылераў складае каля 32 тысяч амерыканскіх долараў. Адкінуўшы ўсе забабоны і ацаніўшы вынік працы французскіх распрацоўшчыкаў, яе можна назваць цалкам адэкватнай. Ужо ў базавай камплектацыі машыны адсутнічае неабходнасць заказваць якія-небудзь дадатковыя опцыі. Галоўныя вартасці аўто - гэта жвавы і надзейны рухавік, знешнасць і інтэр'ер. Больш за тое, адчуванні ад кіравання «Сітраен ДС-4», як сведчаць водгукі яго ўладальнікаў і экспертаў, нічым не горш, чым пры яздзе на больш дарагіх аўтамабілях.