Крэйсер "Аўрора" - карабель, вядомы адным стрэлам. Асноўныя характарыстыкі, гісторыя крэйсера

Крэйсер «Аўрора» з'яўляецца адным з самых вядомых сімвалаў Кастрычніцкай рэвалюцыі. Аднак гісторыя судна ўключае ў сябе яшчэ мноства падзей і ваенных кампаній, без якіх ўяўленне аб гістарычным шляху крэйсера было б няпоўным.

праект крэйсера

Будаўніцтва крэйсера «Аўрора» (карабель тыпу «Дыяна») пачалося ў 1896 годзе. Згодна з ранейшай суднабудаўнічай праграме гэтага праекта наогул не было ў планах флоту. Аднак у канцы XIX стагоддзя знешнепалітычная сітуацыя прыкметна пагоршылася. Пачалася гонка ўзбраеньняў з Германіяй. На гэтым фоне дзяржава мела патрэбу ў такіх новых судах, як «Аўрора».

Карабель стаў трэцім сярод крэйсераў свайго класа (першымі двума былі «Дыяна» і «Палада»). Судна было закладзена ў Новым Адміралітэце. Яго праект належыць аўтарству Флоцкага інжынера-канструктара Ксаверыя ратнікаў. Чарнавы варыянт быў ухвалены ў Марскім тэхнічным камітэце, пасля чаго пачалася падрыхтоўка да будаўніцтва.

Вясной 1897 года імператар Мікалаю II прапанавалі 12 ідэй для назвы будучага судна. Цар абраў «Аўрору» - імя, перанятыя ў антычнай рымскай багіні зары. Цырымонія закладкі адбылася 4 чэрвеня. На ёй прысутнічаў генерал-адмірал флота Вялікі князь Аляксей Аляксандравіч. Астатнія два крэйсера былі скончаны раней, чым з'явілася «Аўрора». Карабель рабіўся запознена з-за таго, што выканаўца замовы доўга не мог дамовіцца аб пастаўцы паравой машыны. Грамадства Франка-рускіх заводаў спачатку не хацела перадаваць каштоўныя чарцяжы Балтыйскага заводу. Нарэшце канфлікт быў уладжаны, а кантракт падпісаны (20 ліпеня).

Пачатак службы

24 мая 1900 года карабель «Аўрора» быў спушчаны на ваду. Цырымонія адбылася ў прысутнасці імператара Мікалая II, яго жонкі Аляксандры Фёдараўны і маці Марыі Фёдараўны. Сімвалічна, што падчас спуску на борце знаходзіўся марак, да гэтага які служыў на аднайменным фрэгата «Аўрора», які ўдзельнічаў у абароне Петрапаўлаўска-Камчацкага падчас Крымскай вайны. Ўстаноўка машын і дапаможных механізмаў пачалася на наступны дзень.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі судна наступныя: даўжыня - 126 метраў, шырыня - 16 метраў, асадка - 6 метраў. «Аўрора» валодае водазмяшчэннем у 6731 тон. У якасці рухавіка канструктары выбралі водотрубные катлы Бельвиля. Пры магутнасці каля 12 тысяч конскіх сіл карабель мог развіваць хуткасць да 35 кіламетраў у гадзіну (19 вузлоў). Экіпаж судна складаў 550 матросаў і яшчэ 20 афіцэраў.

Некалькі гадоў карабель праходзіў выпрабаванні, пасля чаго ў 1903 годзе ўвайшоў у склад атрада пад камандаваннем контр-адмірала Андрэя Вирениуса. Далейшы лёс судна была звязана з Другой Ціхаакіянскай эскадрай, створанай з-за распачатай руска-японскай вайны. Яна адправілася ў Порт-Артур для таго, каб разблакаваць абложаны порт. Караблям меўся быць доўгі шлях, які звычайна расцягваўся ня менш як на год.

Гульскага інцыдэнт

Падчас плавання ў Балтыйскім моры 22 кастрычніка 1904 года адбыўся сур'ёзны інцыдэнт. Караблі эскадры зладзілі страляніну па неапазнанаму ў тумане падазронага судну. Аказалася, што гэта былі ангельскія рыбакі. Двое з іх загінулі. «Аўрора» таксама трапіла пад дружалюбны агонь з-за дрэннай бачнасці. У судна патрапіла 5 снарадаў. З-за атрыманага ранення неўзабаве сканаў які знаходзіўся на крэйсеры іераманах. Падзея стала вядома як Гульскага інцыдэнт. З-за памылкі флоту адносіны Расіі і Вялікабрытаніі былі сур'ёзна сапсаваныя. Для таго каб высветліць усе акалічнасці трагедыі бакі пагадзіліся на расследаванне трацейскага суда. Гэта быў першы падобны выпадак у сусветнай практыцы.

Нягледзячы на тое, што адбылося, эскадра працягнула сваё падарожжа. Якім было становішча на крэйсеры «Аўрора»? Карабель хутка залаталі, і яго пашкоджанні не сталі прычынай вяртання на радзіму. На выспе Мадагаскары падчас стаянкі маракі даведаліся пра тое, што Порт-Артур паў, а Першая Тихоокенская эскадра загінула.

Цусімскай бітвы

14 ці 27 мая 1905 года ў новым стылі карабель «Аўрора» прыняў удзел у знакамітым Цусімскай бітвы. Для Расійскага флоту гэта было вырашальная бітва і апошняя надзея на выратаванне ўсёй ваеннай кампаніі. Другая ціхаакіянская эскадра пацярпела поўнае паражэнне. «Аўроры» пашанцавала - карабель атрымаў пашкоджанні, але не капітуляваў і не быў пацеплены у адрозненне ад большай часткі іншых айчынных судоў.

Пасля бітвы ў крэйсера выявілі 18 трапленняў. Якарнага ланцуг была перабіта, а клюз выведзены з ладу. Астатнія пашкоджанні ўяўлялі сабой прабоіны. 21 мая судна ў суправаджэнні амерыканцаў прычале ў порце філіпінскай Манілы. Карабель быў інтэрнаваны. Каманда дала падпіску аб няўдзеле ў далейшых баявых дзеяннях з японцамі. «Аўрора» заставалася на стаянцы ў Маніле аж да падпісання Портсмутского свету, які паклаў канец вайне. Крэйсер вярнуўся на радзіму 19 лютага 1906 году. Якар у Лібаве быў кінуты праз 458 дзён пасля таго, як судна адправілася ў экспедыцыю ў складзе Другой ціхаакіянскай эскадры.

Першая сусветная вайна

Адразу пасля пачатку Першай сусветнай вайны карабель-крэйсер «Аўрора» прыбыў у порт Рэвель ў чаканні новых загадаў. 26 жніўня 1914 года ў водах Фінскага заліва сеў на мель «Магдэбург». «Аўрора» адправілася на перахоп нямецкага судна. Рускім маракам атрымалася захапіць карабель. Пазней ён быў разабраны на металалом.

Далей рушыла ўслед доўгая стаянка ў порце Гельсингфорса. У 1916 году «Аўрора» ўвайшла ў Рыжскі заліў і дапамагала сухапутным войскам з дапамогай шчыльнага артылерыйскага агню. Увосень судна адправілася ў Кранштат на рамонт.

лютаўская рэвалюцыя

Падчас стаянкі ў Кронштадте капітан Міхаіл Нікольскі спрабаваў супрацьстаяць палітычнай рэвалюцыйнай агітацыі, якая квітнела на мясцовым заводзе, дзе рамантавалася судна. На прадпрыемствах пачаліся забастоўкі. Патрабаванні рабочых былі рознымі. Хтосьці хацеў скарачэння працоўнага дня, іншыя увогуле выступалі супраць уладаў. У такой сітуацыі капітан справядліва баяўся за маральны стан сваіх матросаў.

27 лютага была узмоцнены ўзбраенняў каравул, які вартаваў крэйсер «Аўрора». Гісторыя карабля ўжо ўключала ў сябе небяспечныя марскія бітвы, але калі б на судне пачаўся бунт, то афіцэрам разлічваць было б проста не на што. Акрамя таго, агітатары распаўсюджвалі чуткі пра тое, што з «Аўроры» зробяць плывучую турму.

Напярэдадні Лютаўскай рэвалюцыі на судне ўспыхнулі беспарадкі. Матросы перасталі падпарадкоўвацца загадам Нікольскага, пасля чаго афіцэры адкрылі па іх агонь. Было паранена тры чалавекі, адзін потым памёр ад ускладненняў. Тым часам у Петраградзе ўжо адбываліся масавыя народныя маніфэстацыі, а ўлада ў сталіцы апынулася фактычна паралізаваная.

28 чысла насупраць «Аўроры» пачалася дэманстрацыя. Рабочыя апанавалі судна. Калі яны даведаліся пра тое, што напярэдадні на караблі была стральба, узнялося абурэнне. Незадаволеныя затрымалі капітана Нікольскага і яшчэ аднаго афіцэра Ограновича. З іх былі сарваныя пагоны. Гэтыя двое былі да смерці разадранае натоўпам у нарастальным хаосе дэманстрацыі. Нікольскага застрэлілі за нежаданне ісці ў Таўрычны палац з чырвоным палотнішчам ў руках. Афіцэрам не ўдалося абараніць карабель ад агітатараў.

Неспакойны 1917 й

У 1917 годзе мадэль карабля «Аўрора» яшчэ заставалася баяздольнай і адносна сучаснай. Крэйсер, нягледзячы на ўсе выдаткі вайны і рэвалюцыі можна было выкарыстаць па прамым прызначэнні. Пасля лютаўскіх падзей і звяржэння манархіі матросы заснавалі суднавы камітэт. Там было шмат прадстаўнікоў левых партый, але ні аднаго бальшавіка.

Аднак ужо летам сітуацыя ў корані змянілася. Прыхільнікі Леніна старанна працавалі з войскам і флотам. Таму яны, вядома, не маглі абыйсці бокам гэтак важны крэйсер «Аўрора». Гісторыя карабля коратка была вядомая ўсім жыхарам сталіцы. Калі б бальшавікам удалося схіліць каманду судна на свой бок, гэта стала б безумоўным поспехам.

На «Аўроры» выступілі самыя красамоўныя агітатары партыі (напрыклад, Міхаіл Калінін), што падкрэслівала яе асаблівае стаўленне да які стаіць на стаянцы карабля. Вынік не прымусіў сябе чакаць. Да лета ў камітэце ўжо было 42 прадстаўніка РСДРП (б). Матросы пачалі актыўна ўдзельнічаць у бальшавіцкіх вулічных акцыях. 4 ліпеня падчас масавай дэманстрацыі ў Петраградзе маракі трапілі пад кулямётны абстрэл арміі, пакінутай адданай Часовага ўраду. Хутка пачаліся рэпрэсіі супраць бальшавікоў. Ленін збег у будан у разліве, а некаторыя асабліва заўзятыя матросы «Аўроры» апынуліся пад арыштам.

Кастрычніцкая рэвалюцыя

У верасні адбыліся чарговыя перавыбары суднавага камітэта. Яго старшынёй быў абраны бальшавік Аляксандр Белышев. Капітанам стаў Мікалай Эрыксан. Так як рамонт карабля завяршыўся, хутка ён павінен быў адправіцца ў моры. Аднак 10 кастрычніка бальшавікі на пасяджэнні ЦК прынялі рашэнне пра ўзброены перавароце ў Петраградзе. «Аўрора» ім была неабходная не проста як добра ўзброены крэйсер, але яшчэ і як важны знак.

Бальшавікі кантралявалі не толькі судна, але і Петраградскі савет. Згодна з яго рашэнню 24 кастрычніка матросы пакінулі карабель у Піцеры. «Аўрора» павінна была звесці Мікалаеўскі мост. Гарадскія ўлады спрабавалі заблакаваць пераправы для таго, каб спыніць пераварот у сталіцы, і паўстаўшыя спрабавалі гэтаму перашкодзіць.

У ноч на 25 кастрычніка судна ўвайшло ў Няву. Капітан Эрыксан спачатку супраціўляўся гэтаму рашэнню, але ўсё ж такі пагадзіўся. Ён баяўся, што няўмелыя матросы проста пасадзяць судна на мель. Мікалаеўскі мост быў у руках юнкераў. Пры набліжэнні «Аўроры» яны разьбегліся, і прыхільнікі бальшавікоў змаглі аднавіць рух праз раку.

халасты стрэл

Да раніцы 25 кастрычніка Ленін з Смольнага кантраляваў усю камунікацыйную Петраградскую інфраструктуру - тэлеграф, пошту, вакзал і т. Д. Часовы ўрад яшчэ заставалася ў Зімовым палацы. Бальшавікі збіраліся абстраляць яго з Петрапаўлаўскай крэпасці, у выпадку адмовы міністраў здаць яго.

Чым у штурме магла дапамагчы «Аўрора»? Тып карабля і ягоную зброю дазвалялі вырабіць сігнальны стрэл. Бальшавікі вырашылі скарыстацца гэтай магчымасцю. Днём 25 чысла на судна прыбыў Уладзімір Антонаў-Овсеенко - кіраўнік палявога штаба прыхільнікаў Леніна. Ён аддаў распараджэнне аб халастым стрэле, які планавалася вырабіць пасля сігналу з Петрапаўлаўскай вежы. Акрамя таго, бальшавікі выкарысталі радыё на «Аўроры» для перадачы заклікі правадыра сусветнага пралетарыяту.

Халасты стрэл пачуўся ў 21:40. Яго вырабіў комендоры Еўдакім Огнев. Стрэл паслужыў сігналам для штурму Зімовага палаца. Акрамя таго, ён прымусіў запанікаваць міністраў Часовага ўрада, засеўшых у сваім апошнім апоры. Гісторыкі дагэтуль спрачаюцца аб тым, ці існавала тэхнічная магчымасць для палявой стральбы Аўроры па Зімоваму палаца. Некаторыя даследчыкі сцвярджаюць, што агню на паразы быць не магло хоць бы з-за месца размяшчэння карабля. Так ці інакш, але далейшая стральба не спатрэбілася. Зімовы палац апынуўся ў руках паўстанцаў і без дапамогі «Аўроры».

наступная гісторыя

Эпізод, які меў месца падчас Кастрычніцкай рэвалюцыі, стаў самым знакамітым для крэйсера «Аўрора». Гісторыя карабля тут жа была пераўтвораная ў важны вобраз зараджэння савецкай улады. Праз тры дні пасля падзей у Зімовым палацы ён вярнуўся на рамонт. Хутка «Аўрора» зноў стала часткай дзеючага флоту.

Летам 1918 года ўлада бальшавікоў была яшчэ далікатнай. Каля Петраграда развівалася наступ белай арміі Юдзеніча. Клас карабля «Аўрора» нічым не мог дапамагчы баях на зямлі. Тым не менш было вырашана выкарыстоўваць крэйсер некалькі інакш. Тады ж Петраград паўстаў перад пагрозай замежнай інтэрвэнцыі. Бальшавікі хацелі затапіць «Аўрору» і яшчэ некалькі караблёў для таго, каб перагарадзіць шлях варожым судам. Аднак такой неабходнасці не ўзнікла.

У мірны час карабель «Аўрора», фота якога ў час кастрычніцкіх падзей у Петраградзе патрапіла на перадавіцы многіх расійскіх і замежных газет, стаў вучэбных суднам. Крэйсер удзельнічаў у некалькіх замежных плаваннях. Падчас гэтых экспедыцый набіраліся вопыту новыя маракі РККФ. У дзесятую гадавіну рэвалюцыі ў 1927 году «Аўрора» была ўзнагароджана ордэнам Чырвонага сцяга.

Апошні далёкі паход карабель здзейсніў у 1930-м, калі ён абмінуў Скандынаўскі паўвостраў. Далей наступіў доўгі капітальны рамонт. Аднак ён не мог згладзіць таго факт, што судна састарэла. Да 1941 году яго наогул планавалі вывесці са складу флоту, аднак гэтаму перашкодзіла насталая вайна.

Падчас блакады Ленінграда «Аўрора» падвяргалася шматлікім бамбардзіроўкам нямецкай авіяцыі. Яшчэ ў пачатку вайны савецкае кіраўніцтва вырашыла зрабіць карабель часткай сістэмы супрацьпаветранай абароны горада. На судне было некалькі зенітных гармат, якія маглі спатрэбіцца ў барацьбе з самалётамі люфтвафэ. Абстрэлы прывялі да таго, што карабель атрымаў мноства прабоін. У канцы 1941 году матросы былі эвакуяваныя. Страляніна па «Аўроры» спынілася толькі пасля зняцця блакады.

На вечнай стаянцы

У 1944 годзе было вырашана адправіць судна на вечную стаянку ля Петраградскай набярэжнай і зрабіць з яго музей. Да таго часу ва ўсім Савецкім Саюзе амаль не было такіх легендарных помнікаў, як крэйсер «Аўрора». Экскурсія па караблі стала абавязковай для турыстаў Паўночнай сталіцы.

За некалькі наступных дзесяцігоддзяў «Аўрора» перажыла тузін рэстаўрацый. У 2014 годзе карабель быў адпраўлены ў Кранштат для чарговага рамонту. Плануецца, што ён вернецца на вечную стаянку ля Петраградскай набярэжнай ўжо летам 2016-га.