«Ленд-Ровер-Фрилендер-2» з прабегам: водгукі, недахопы, рамонт, тэхнічныя характарыстыкі. Land Rover Freelander

У мінулым годзе папулярны аўтамабільны брэнд Land Rover спыніў вытворчасць мадэлі «Ленд-Ровер-Фрилендер-2». Замест яе цяпер - Discovery Sport. А для жадаючых набыць аўто менавіта мінулага выпуску засталіся толькі мадэлі з прабегам. Давайце разгледзім асноўныя варыянты гэтага асобніка і даведаемся, як выбраць машыну б / у.

трохі гісторыі

Версія другога пакалення патрапіла на рынак у 2006-м і карысталася вялікім попытам аж да 2010 года. Але затым вытворца вырашыў зрабіць невялікі рэстайлінг. Апазнаць дадзеную мадэль можна толькі па оптыцы і дыскам, а таксама колерам кузава.

Тыя аўтааматары, якія пільна сачылі за развіццём гэтага мадэльнага шэрагу, ведаюць, што абнаўленне ў 2010-м было касметычным, але таксама быў усталяваны новы мадэрнізаваны турбодизельный агрэгат аб'ёмам 2,2 літра. Мадэль 2013 года таксама прайшла мадэрнізацыю, але па знешнасці з мінулымі гадамі адрозненняў практычна няма. Усё - ўнутры і пад капотам.

Але тут усё не так проста, як здаецца. За кампаніяй цягнецца непрыемная ланцужок падзей яшчэ з канца 90-х. Магутнасці Land Rover'а былі прададзеныя BMW, якая ўзяла некалькі распрацовак для X5, далей - трэцяе пакаленне Range Rover агіднай якасці, а затым перадача кампаніі пад кіраўніцтва Ford. На «Фордзе» пачалі было займацца укараненнем новых распрацовак і інавацый, але затым рушыў услед крызіс 2008 года, і праект згарнулі. У пачатку нулявых брэнд можна было параўнаць з таленавітым дзіцем, які любіў музыку, аднак па загадзе бацькоў займаўся боксам. Але, нягледзячы на ўсе перашкоды, інжынеры з Land Rover змаглі нешта зрабіць.

салон

За рулём пазадарожніка «Ленд-Ровер-Фрилендер-2» адчуваецца нейкая грунтоўнасць. Органы кіравання буйныя, трошкі прысадзістыя, а пасадка традыцыйна высокая. Дзверы зачыняюцца так, быццам волат стукае сваёй дубінай па дрэве. Пры гэтым адчуваецца высокая трываласць канструкцыі. Што тычыцца шумаізаляцыі, то яна не на прэміум-узроўні. Хоць яе і цяжка параўнаць з тым, што робіць KIa.

Якасць і матэрыялы аздаблення могуць здацца таннымі, а пластык вельмі жорсткім тактыльна. Але гэта не так - усё вельмі прыемна. У цэлым інтэр'ер даволі строгі і салідны. Усё зроблена вельмі класічна. Погляд у гэтым інтэр'еры спыняецца на прыборнай шчыце з вялікім каляровым дысплеем. Тут можна ўбачыць паказанні тэмпературных датчыкаў, узровень паліва і іншыя характарыстыкі. Акрамя паказанняў маршрутнага кампутара, на экран без працы выводзіцца меню Terrain Response. Так, можна ўбачыць рэжым працы сістэмы і кут, на які разгорнутыя перадпакоі колы.

Паглядзіце, як працуе гэтая сістэма у пазадарожніку «Фрилендер-2». Тэст кажа сам за сябе.

Таксама патэнцыйны ўладальнік выявіць у салоне новае рулявое кола, ручной тормаз, а таксама абноўленую цэнтральную кансоль. Мультымедыйная сістэма прадстаўлена сяміцалевым сэнсарным дысплеем. Радуе наяўнасць галасавога кіравання, а для меламанаў прадстаўлены гук Meridian. Гэта 11 дынамікаў з выхадны агульнай магутнасцю 380 Вт або 17 дынамікаў з магутнасцю 825 Вт. Уражвае? Выдатна, але ў базе недаступна.

Некаторыя лічаць эрганоміку інтэр'еру нічым не прыкметнай. Але аўтамабіль проста надзвычайны ў гэтым плане і цалкам апраўдвае ўсе укладзеныя ў яго сродкі. Да таго ж гэта апошні з сапраўдных Land Rover.

пад капотам

Мы гаворым пра пазадарожніку «Фрилендер-2» б / у стану, а значыць, трэба падысці да пытання менавіта з гэтага пункту гледжання. Так, аўтамабіль дасканаласцю не вызначаецца. Дызельны агрэгат, а менавіта з ім рэкамендуецца набываць гэты кросовер, выкарыстоўваўся раней на Ford Transit. І вось калі той чалавек, што прадае машыну, будзе казаць, што рухавік правераны часам, то разумець трэба, што агрэгат вельмі моцна састарэў. Выраблялі гэтыя маторы з 2000 года. Але страшнага ў гэтым, вядома, нічога няма. Адзінае - расход паліва, як Airbus, а складаныя электронныя кампаненты і наяўнасць турбіны не дазволяць зліваць салярку ў знаёмых дальнабойшчыкаў.

У нашай краіне прапануюць пазадарожнік «Фрилендер-2» дызель. Гэта ўжо вядомы 2,2-літровы рухавік з магутнасцю ў 160 л. с. Аднак яшчэ ёсць 150-моцны агрэгат з механічнай альбо аўтаматычнай скрынкай і 190-моцны матор. Для айчыннага карыстача ён камплектуецца толькі аўтаматам. Абодва агрэгата выдаюць аднолькавы крутоўны момант. Абедзве мадыфікацыі маюць турбакампрэсары з магчымасцю змены геаметрыі.

У мадэлях ад 2013 года інжынеры замянілі агрэгат на 2,2-літровы дызель магутнасцю ў 240 л. с. Цяпер ён эканамічны, магутны, з добрымі цягавымі характарыстыкамі.

трансмісія

АКПП Aisin Warner створаны для хуткай і спагаднай працы. Але таксама скрынка досыць эканамічная. Да прыкладу, праца блакавання гідратарнсфарматара мае больш шырокі дыяпазон. Распрацоўшчыкі знізілі вага КПП і аптымізавалі яе ўнутры. Механічная скрынка для гэтай мадэлі пасля мадэрнізацыі змен не зведала і засталася такой жа, як і была.

Аўтамабіль, які недаацанілі

Так. Гэта менавіта так. У шоў Top Gear мадэль была незаслужана забракавала з-за неброской знешнасці. Але пры гэтым ён таленавіты ў адным. Другое пакаленне пабудавана на жорсткай рамной платформе. Спераду і ззаду ўсталяваныя жаночыя падрамніку. Падвеска длинноходная, простая і рамонтапрыдатнасць. З ёй праблем не бывае.

На бездараж кіроўцу дапаможа унікальная электронная сістэма кантролю руху, а таксама сталы поўны прывад. На пазадарожнік «Фрилендер-2» кошт цалкам дэмакратычная і нават даступная, калі казаць пра аўтамабілі з прабегам.

Так, уладальнікі шмат кажуць пра недапрацоўкі электронікі. Яна часта памыляецца. Пра састарэлы рухавік ужо было сказана, гукі якая працуе падвескі будуць чутныя вельмі выразна. Аднак што тычыцца знешнасці, тут можна смела паспрачацца. Аматары лічаць, што яна ідэальная: простаяя, брутальная і лаканічная. Пры ўсіх тых недахопах аўтамабіль атрымаўся сапраўдным байцом. А рамонт ( «Фрилендер» 2-га пакалення) пры правільнай эксплуатацыі будзе зводзіцца да замены расходных матэрыялаў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік - 2,2 літра, магутнасцю ў 150 ці 190 л. с. Выдатак паліва складае 7,0 літраў на 100 км. Трансмісія шасціступеньчатая, аўтаматычная. Аўтамабіль можа пераадолець брады да 500 мм.

Як выбраць?

Пагаворым аб выбары падыходнага аўтамабіля. Так, мадэль выпускалася з 06-га па 14-ы год. Менавіта таму варыянтаў падбору на другасным рынку вельмі шмат. На пазадарожнік «Фрилендер-2» кошт - ад 600 тыс. За асобнікі першых гадоў выпуску да 2,5 млн рублёў за максімальную камплектацыю. Але, кошт, вядома, злёгку завышаная. Выбіраць варта кросовер узростам 3-4 гады і 2,2-літровым простым турбодизельным агрэгатам.

Вытворца прапануе гарантыю на машыну тэрмінам на тры гады. Набываючы трохгадовае аўто, пакупнік абавязкова атрымае на рукі сэрвісную гісторыю. Гэта хоць і невялікая, але ўсё-ткі упэўненасць у заўтрашнім дні. Па рухавіках асабліва папулярны турбадызель магутнасцю ў 150 л. с. Ён лепш у праграмным плане, а турбіна астуджаецца і маслам, і антыфрызам. Таксама адрозненне ў падатку.

Якія мае камплектацыі «Фрилендер» 2-га пакалення?

Сярод камплектацый можна вылучыць тры. Гэта S, SE, HSE. Рухавікоў на выбар таксама, уласна, тры. Гэта ўжо знаёмыя дызелі, а таксама 2-літровы бензінавы з магутнасцю ў 240 «конікаў». Камплектацыі адрозніваюцца паміж сабой матэрыяламі салона, электроннымі функцыямі і абсталяваннем, а таксама экстерьерные асаблівасцямі.

рамонтапрыдатнасць

Шмат напісана пра пазадарожніку «Фрилендер-2» з прабегам; водгукі, недахопы - усё гэта гранічна ясна. Сярод недахопаў - толькі матор ад Ford. А вось набываць рэкамендуюць менавіта гэты дызель з АКПП. Ён больш эканамічны і выдатна падыдзе да сучасных рэалій.

Праблем з машынай не будзе. Сажевый фільтра тут няма і не было. Замест гэтага прысутнічае каталізатар, так што праблем практычна няма. Што рухавік, што трансмісія - валодаюць высокім рэсурсам.

На форумах часта пішуць ўладальнікі аб мадэлі «Фрилендер-2» з прабегам. Водгукі недахопы фактычна не адзначаюць.

Многія прымудраюцца праехаць без рамонту да 300 тыс. Км. Для гэтага проста трэба рэгулярна мяняць алей, паліўны фільтр і іншыя тэхнічныя вадкасці і расходныя матэрыялы.

Часта пішуць пра праблемы з «гарэлай» трансмісіяй. Яны як раз і вынікаюць ад таго, што алей змянялася нерэгулярна. Пасля 130 тыс. Вытворца рэкамендуе выканаць замену рамяня ГРМ, а таксама ролікаў. Гэтыя запчасткі абыдуцца параўнальна нядорага. Таксама рэкамендуецца рэгулярна замяняць змазку ў раздатачнай скрынцы. Яно мяняецца разам з ГРМ.

Падвеска пазадарожніка «Фрилендер-2» з прабегам: водгукі, недахопы

Уладальнікі заяўляюць аб высокай надзейнасці сістэм. Вельмі рэдка хто-то піша, што да 150 тыс. Была замена амартызатараў. Часцяком мяняюць стойкі і ўтулкі. Але пры неабходнасці пярэднія амартызатары трэба ўсё-ткі замяніць.

Што тычыцца тармазоў, то тут змяняюцца толькі калодкі. Усё астатняе валодае высокім рэсурсам. Цэны даволі нізкія і пад'ёмныя для тых, хто купляе такія машыны.

высновы

У цэлым можна смела купляць пазадарожнік «Фрилендер-2» з прабегам. Водгукі, недахопы паказваюць, што машына эксплуатуецца без праблем на працягу доўгага часу. Ад уладальніка патрабуецца толькі выконваць рэгламент. Гэта выдатны аўтамабіль для тых, хто ведае ў іх толк.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае пазадарожнік «Фрилендер» 2-га пакалення водгукі, перавагі і недахопы.