Машынабудаванне Украіны: галіны і бягучыя тэндэнцыі

Машынабудаванне Украіны традыцыйна лічыцца вядучай галіной і лакаматывам эканомікі. Тут сканцэнтраваны буйныя высокатэхналагічныя прадпрыемствы аўта-і авіябудавання, металургіі, энергетыкі, ВПК і іншых напрамкаў.

Гісторыя развіцця галіны

Пачынаецца гісторыя машынабудавання ва Украіне ў XIX стагоддзі. Распрацоўка буйных радовішчаў вугалю на Данбасе і развіццё металургіі запатрабавалі выкарыстання прамысловага абсталявання, інструментаў, металаканструкцый. Для сельскай гаспадаркі таксама былі неабходныя больш дасканалыя прылады працы і частковая механізацыя.

Першая фабрыка сельскагаспадарчых машын была адкрыта ў 1840 годзе ў Млиеве. Буйнымі прадпрыемствамі з'яўляліся Аляксандраўскі завод у Екацярынаславе (цяперашні Днепрапятроўск), завод Х'юза ў Данецку, завод "Дняпроўскі" ў Каменскім (цяпер Днепрадзяржынск), паровозостроительные майстэрні ў Харкаве і Луганску. Да рэвалюцыі ў агульным прамысловым вытворчасці Расійскай імперыі доля Украіны складала 25%.

Новае дыханне машынабудаванне Украіны здабыла з прыходам савецкай улады. У рэгіён былі ўкладзеныя вялікія сродкі на будаўніцтва буйных прадпрыемстваў. У прыватнасці, Харкаўскі турбінны завод (1929), Харкаўскі трактарны завод (1930), Днепрапятроўскі электравозабудаўнічы завод (1934), Кіеўскі бранетанкавы завод (1935) і т. Д. Пасля вайны вялікае развіццё атрымалі высокатэхналагічныя галіны машынабудавання: авіяцыйная, ракетна-касмічная, аўтамабільная, ВПК, цяжкае машынабудаванне, прыборабудаванне і іншыя.

агульная характарыстыка

Назіраная тэндэнцыя развіцця машынабудавання ў Украіне кажа аб карэннай ломцы і перабудове ўсёй структуры галіны. На фоне парушэння сувязяў з Расеяй (некалі асноўным партнёрам) і пашырэння магчымасцяў экспарту ў Еўропу ў буйных прадпрыемстваў ўзнікаюць як праблемы з экспартам традыцыйнай прадукцыі, так і пэўныя перспектывы дыверсіфікацыі вытворчасці ў будучыні.

На пытанне «Ахарактарызуйце галіновую структуру машынабудавання Украіны» ёсць дакладны адказ. Машынабудаўнічы комплекс Украіны ўключае больш за 20 спецыялізаваных галін, 58 падгалін. Фактычна ў краіне прадстаўлены ўсе існуючыя віды машынабудавання. Па афіцыйных дадзеных, у структуры зарэгістравана 11 267 прадпрыемстваў, 146 з якіх буйныя, 1 834 - сярэднія, і 9 287 - малыя. У структуры занята каля 1,5 млн работнікаў.

Аналіз аб'ёму вытворчасці

Згодна з інфармацыяй Дзяржаўнага камітэта статыстыкі, аб'ёмы вытворчасці машынабудаўнічага комплексу ў 2011-2013 гадах на фоне ўсёй прамысловасці выглядаюць наступным чынам (гл. Табліцу):

Паводле статыстыкі, яшчэ да крызіснага 2014 года назіралася зніжэнне аб'ёмаў вытворчасці галіны з 10 да 8,7%. Калі параўноўваць машынабудаванне Украіны і свету, то па аб'ёмах рэалізаванай прадукцыі (у працэнтах адносна ўсёй прамысловасці) паказчыкі моцна адрозніваюцца - гэта суадносіны значна менш, чым у развітых краінах. Такая тэндэнцыя характарызуе хаатычнае развіццё машынабудаўнічага комплексу.

Аналіз экспарту і імпарту

Апошнія гады экспарт тавараў машынабудаўнічай прамысловасці пераважна прыходзіўся на краіны СНД, большай часткай на Расійскую Федэрацыю і Казахстан. Скарачэнне інвестыцыйнай актыўнасці на асноўных рынках збыту прывёў да памяншэння экспарту прадукцыі галіны.

Па дадзеных Дзяржкамстата Украіны, у 2011-2013 гадах рэспубліка экспартавала ў іншыя краіны больш за палову вырабленай прадукцыі. Аднак папярэдняе павышэнне попыту на прадукцыю ўкраінскіх прадпрыемстваў на сусветным рынку і экспартная арыентацыя машынабудаўнічага комплексу краіны ў 2015-м змяніліся стагнацыяй галіны.

Прадукты машынабудавання Украіны, якія імпартуюць замежныя партнёры (2014):

• Рухавікі і помпы (агульная выручка - 3 млрд $).
• Электраабсталяванне (2,7 млрд $).
• Ж / Д транспарт (0,8 млрд $).
• Аўтамабільны транспарт (0,3 млрд $).
• Авіятранспарт (0,2 млрд $).
• Прыборабудаванне (0,2 млрд $).
• Суда (0,1 млрд $).

Цэнтры машынабудавання ва Украіне

Традыцыйна склалася, што большасць прадпрыемстваў галіны размяшчаецца ў цэнтральнай і ўсходняй частцы краіны. Яны імкнуцца да гарадоў-мільённіках і донбасской прамысловым рэгіёне. Найбуйнейшымі машынабудаўнічымі кластарамі з'яўляюцца Кіеўскі, Днепрапятроўскі і Харкаўскі.

Галоўныя заводы машынабудавання (Украіна):

• Ракетна-касмічная і авіяпрамысловасці: Кіеў ( «Антонаў»), Запорожье ( «Матор Січ»), Днепропетровск ( «Южмаш»).
• Аўтамабільная прамысловасць: Запорожье (ЗАЗ, «Івека-Матор Січ»), Кременчуг (КрАЗ), Чаркасы ( «Богдан»), Луцк (ЛУАЗ), Кіеў ( «УкрАвто»).
• Транспартнае машынабудаванне: Харкаў (ХЗТМ ім. Малышава, ХТЗ ім. Арджанікідзэ).
• Суднабудаванне: Нікалаеў ( «Акіян», Завод ім. 61-га Камунар), Херсон (ХСЗ).
• Цяжкае машынабудаванне: Марыупаль ( «Азовмаш»), Краматорск (Новакраматорскага машынабудаўнічы завод), Данецк (НПК «Горныя машыны»), Сумы (НВА ім. Фрунзе), Харкаў ( «Электротяжмаш», «Турбаатам»), Кіеў ( «Бальшавік» ), Днепропетровск ( «Днепротяжмаш»).
• Ж / Д транспарт: Днепрадзяржынск ( «Днепровагонмаш»), Кременчуг (Крукоўскі вагонзавода), Луганск ( «Лугансктепловоз»).
• Электратэхніка і прыборабудаванне: Запорожье ( «Запорожтрансформатор»), Адэса ( «Телекарт-Прыбор»).
• Бытавая тэхніка: Данецк ( «НОРД»).
• Металаапрацоўка: Харкаў (Харпе).

аўтамабільная прамысловасць

Багатыя традыцыі мае аўтамабільнае машынабудаванне Украіны. Прадпрыемствы галіны выпускаюць поўны асартымент ваеннай і грамадзянскай прадукцыі. Яна ахоплівае шырокі спектр арганізацый, якія ўдзельнічаюць у распрацоўцы, вытворчасці і продажах аўтатранспарту, легкавых камерцыйных і грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў, прычэпаў, матацыклаў, мапедаў, спецтэхнікі, запчастак і камплектуючых.

Згодна з канцэпцыяй развіцця аўтамабільнай прамысловасці, да 2015 года меркавалася выпускаць да 500 000 легкавых машын, да 45 000 грузавікоў, за 20 000 аўтобусаў. На практыцы доля галіны ў прамвытворчасці ў апошнія гады складае толькі 0,8-0,6%, а ў стварэнні нацыянальнага унутранага валавога прадукту - менш 0,4-0,3%. Аўтамабільнае машынабудаванне Украіны характарызуецца як маларазвітая, і яго ўклад у нацыянальную эканоміку неістотны. У структуры занята меней 0,1% усіх якія працуюць у краіне.

У сегменце «легкавікоў» прысутнічае галоўным чынам крупноузловая зборка замежных марак сярэдняга класа (С, У) з нізкім узроўнем лакалізацыі і стваранай на тэрыторыі Украіны дабаўленай кошту. Увогуле ва ўкраінскім аўтамабілебудаванні працуе каля 100 прадпрыемстваў, найбуйнейшыя з якіх:

• ЗАТ ЗАЗ.
• ТАА КрАСЗ.
• ЗАТ «Еврокар».
• Карпарацыя "Богдан".

Цяжкае машынабудаванне Украіны

Гэта адна з самых развітых падгалін краіны, характарызавальная вялікай колькасцю прадпрыемстваў, наяўнасцю «моцнай» інжынерна-тэхнічнай школай, традыцыямі вытворчасці. Прадукцыю ахвотна купляюць за мяжой, як усходнія, так і заходнія партнёры. Вырабляюць: экскаватары, пагрузчыкі, каўшы, изложницы, канвертары, самаходныя трамбовочные, свідравыя, тоннелепроходческие, ліцейныя, дарожныя машыны, элеватары, агрэгаты для драбнення, сартавання, драбнення, апрацоўкі, змешвання грунтоў, руд, каменя, іншых мінеральных рэчываў.

авіяцыйная прамысловасць

Галіна налічвае больш за 60 арганізацый, на якія прыходзіцца чвэрць работнікаў усяго нацыянальнага машынабудавання. Аснову складаюць пяць буйных прадпрыемстваў. Патэнцыял авіяцыйнай прамысловасці дазваляе павялічваць аб'ёмы распрацовак і вытворчасці авіятэхнікі, у прыватнасці:

• рэгіянальныя пасажырскія і транспартныя самалёты;
• авіяцыйныя рухавікі і агрэгаты;
• бартавое радыёэлектроннае абсталяванне, арыентаванае на выкарыстанне спадарожнікавых сістэм сувязі, навігацыі і назірання;
• верталёты і лятальныя апараты малой авіяцыі, у прыватнасці беспілотныя.

Да перспектыўным распрацовак адносяцца:

• Самалёты «Ан» розных мадыфікацый.
• Вытворчасць авіярухавікоў.
• Верталёты.

іншыя галіны

Станкабудаванне забяспечвае развіццё ўсіх галін машынабудавання, іх вытворчую культуру і тэхнічны прагрэс. Станкабудаўнічыя заводы (такарныя аўтаматы і паўаўтаматы, алмазны-расточные станкі) размешчаныя ў Харкаве, Львове, Кіеве, Бярдзічаве, Адэсе, Чаркасах, Днепрапятроўску. Завод цяжкага станкабудавання дзейнічае ў Краматорск (аўтаматычныя лініі).

Прыборабудаванне гуляе важную ролю ў паскарэнні навукова-тэхнічнага прагрэсу. Вядучымі прадпрыемствамі па стварэнні электроннай тэхнікі ў краіне з'яўляюцца вытворчыя аб'яднанні «Імпульс» у Северодонецк і «Электронмаш» ў Кіеве. Шырокі асартымент электравымяральных і іншых прыбораў выпускаюць у Кіеве, Харкаве, Івана-Франкоўску, Львове, Сумах, Чаркасах, Жытоміры, Луцку.

Сельскагаспадарчае машынабудаванне Украіны забяспечвае фермераў неабходнай тэхнікай. Прадпрыемствы гэтай галіны размешчаны ў раёнах спажывання гатовай прадукцыі. Магутныя трактары выпускае Харкаўскі трактарны завод. Кіраваградскі завод «Чырвоная зорка» вырабляе сеялкі. Буракаўборачныя комплексы будуюць у Днепрапятроўску і Цярнопалі, збожжаўборачныя камбайны - у Херсоне ( «Славуціч») і Александрыі ( «Лан»), кукурузаўборачных - у Херсоне, глебаапрацоўчыя машыны - у Адэсе, Кіеве, Бярдзянску, Славянску. Машынабудаванне для жывёлагадоўлі і кормавытворчасці засяроджана ў Умані, Наваград-Валынскім, Нежын, Коломыя, Белай Царквы.

Суднабудаванне ва Украіне сканцэнтравана ў буйных марскіх (Чорнае, Азоўскае мора) і рачных (р. Дняпро) партах. Марскія суда будуюць у Мікалаеве і Херсоне, рачныя і марскія - у Кіеве. Суднарамонтныя заводы працуюць у Адэсе, Марыўпалі.

Транспартнае машынабудаванне выпускае лакаматывы і вагоны. Цэнтрамі локомотивостроения з'яўляюцца Луганск, Харкаў (магістральныя цеплавозы), Днепропетровск; вагонабудавання - Стаханаў, Днепрадзяржынск, Кременчуг. Чыгуначныя цыстэрны вырабляюць у Марыупалі. У буйных транспартных гарадах працуюць локомотиворемонтные заводы.

Машынабудаванне ва ўмовах еўраінтэграцыі

Спецыялісты спрагназавалі, якім можа бытьмашиностроение Украіны пры інтэграцыі з Еўропай. Падпісанне Пагаднення аб асацыяцыі паміж Украінай і Еўрапейскім Саюзам прадугледжвае спрашчэнне руху таварных патокаў паміж краінамі, пачынаючы з 1 студзеня 2016 года. А з красавіка 2014 го ўвядзенне ў дзеянне з боку ЕС аднабаковых гандлёвых прэферэнцый для Украіны ўжо паспрыяла павелічэнню экспарту прадукцыі машынабудавання і памяншэння адмоўнага сальда знешняга гандлю з краінамі Еўропы прадукцыяй машынабудаваньня.

Паводле статыстычных дадзеных Госстата Украіны, на долю машынабудавання ў 2014-м даводзілася 18,3% экспарту і 23,8% таварнага імпарту, а за першае паўгоддзе 2015 года, адпаведна, 11,7% і 20,8%. У 2015 працягнулася тэндэнцыя змяншэння тавараабароту галіны. У той жа час у агульнай структуры экспарту прадукцыі машынабудавання доля ў ЕС вырасла з 30,4 (2014) да 43,4% (першае паўгоддзе 2015).

Статыстыка і тэндэнцыі

Тэндэнцыя развіцця машынабудавання ў Украіне паказвае, што не ўсе галіны адаптаваліся да новых эканамічных рэалій. На знешніх рынках найбольшым попытам карыстаюцца катлы, машыны, электрычныя агрэгаты, ядзерныя рэактары. Іх сумарная доля ў структуры галіновага экспарту ў краіны ЕС складае 40%. Сярод асноўных імпарцёраў значацца (2014):

• Венгрыя (на суму 270,6 млн $).
• Германія (239,8 млн $).
• Польшча (207,9 $).
• Чэхія (80 млн $).

перспектывы

Украіна, машынабудаванне якой дастаткова развіта, усё ж мае патрэбу ў высокатэхналагічным абсталяванні, машынах і камплектуючых вырабах замежнай вытворчасці. Назіраецца павелічэнне імпарту легкавых аўтамабіляў, трактароў, збожжаўборачных камбайнаў, бытавой тэхнікі, прадукцыі цяжкага машынабудавання. Найбольшыя аб'ёмы прадукцыі імпартуюцца з:

• Германіі (на суму 577,9 млн $).
• Польшчы (255,1 млн $).
• Італіі (160,9 млн $).
• Чэхіі (116,8 млн $).
• Францыі (101,4 млн $).

Практыка паказвае, што падпісанне пагаднення аб асацыяцыі дае больш пераваг, чым рызык. Далейшае развіццё напрамую залежыць ад таго, як хутка машынабудаванне Украіны пераключыцца з тэмы рызык на тэму магчымасцяў.

рызыкі

Істотнай перашкодай па пашырэнню аб'ёмаў і паляпшэнню структуры ўзаемнага тавараабароту ў машынабудаванні складае наяўнасць тэхнічных бар'ераў у гандлі паміж Украінай і замежнымі партнёрамі. Рызыкі звязаны з магчымасцю частковай страты асобных машынабудаўнічых вытворчасцей, якія працавалі пераважна на расейскі рынак і па іх тэхнічным рэгламентам. Асабліва ўразлівымі апынуліся высокатэхналагічныя галіны: у авіяцыйнай сферы, ВПК, суднабудаванні, галіне асваення космасу.

Прамысловым прадпрыемствам, прадукцыя якіх мае больш высокую дабаўленую вартасць, трэба развіваць здольнасць хутка рэагаваць на змены навакольнага асяроддзя, ствараць прадукцыю, апераджальную патрабаванні пакупнікоў. Гэтаму можа спрыяць змяненне бізнес-мадэлі, пераход на працэсныя мадэль кіравання рашэннем задач. Для большасці гнуткіх кампаній характэрная мадэль, якая аб'ядноўвае асноўныя працэсы: кіраванне жыццёвым цыклам прадукту, распрацоўка новых прадуктаў, кіраванне ўзаемаадносінамі з кліентамі, кіраванне продажамі і замовамі са дапаможнымі працэсамі. У любым выпадку машынабудаванне Украіны чакаюць вялікія перамены. Якімі яны будуць - пакажа час.