Мост Варашылаўскі: апісанне і фота

Адной з асноўных славутасцяў паўднёвага расійскага горада Растова-на-Доне з'яўляецца Варашылаўскі мост. Па гэтым будынку было арганізавана ажыўлены рух пешаходаў і транспарту. Мост злучае гарады Азоў і Балтыйск з Растовам-на-Доне. Ён мае большую прапускную здольнасць, у суткі па ім праязджала больш за 47 тысяч аўтамабіляў.

гісторыя пераправы

Будаўніцтва канструкцыі было пачата ў 1961 годзе, а ў 1965-м ужо адкрылі праезд па Варашылаўскі мосце. Менавіта ў гэтым будынку ўпершыню ў свеце выкарыстоўваліся клеевые стыкі замест звычайных злучэнняў (балтавых або зварных). Праз больш за сорак гадоў выкарыстання Варашылаўскі мост прыйшлося часова закрыць на рамонт, а затым і на поўную рэканструкцыю.

Сваю назву пераправа атрымала ў гонар праспекта ў Растове-на-Доне, чыім працягам яна з'яўляецца. Варашылаўскі мост з'яўляецца важным складальнікам горада - гэта самы кароткі шлях на левы бераг ракі Дон. Менавіта там знаходзіцца вялікая колькасць баз адпачынку, розных прадпрыемстваў, рэстаранаў і забаўляльных цэнтраў. Паралізацыі працы будынка прывяла да вялікіх цяжкасцей перамяшчэння транспарту. Асноўныя патокі машын прыняў на сябе Темерницкий мост, ён размяшчаецца ў цэнтры горада. Дабрацца да процілеглага боку перакрытага будынкі жыхарам Растова можна толькі ў аб'езд.

Каштоўнасць аб'екта культуры

Узведзены мост быў па праектах архітэктара Ш. А. Клеймана і інжынера Н. І. Кузняцова. Іх сумесная праца прывяла да вялікай функцыянальнасці будынка і яго жывапіснаму ўвазе. Ён выдатна спалучаецца з панарамай горада і ландшафтам, што робіць мост нязменна важным архітэктурным элементам Растова-на-Доне.

Варашылаўскі мост з'яўляецца славутасцю, вельмі папулярнай сярод турыстаў. Самі жыхары горада прывязаныя да сімвала Растова-на-Доне. На яго фоне рэгулярна робіцца велізарная колькасць фотаздымак, як мясцовымі жыхарамі, так і шматлікімі турыстамі, якія наведваюць горад. Таксама гэты будынак мае і сумную славу. Самазабойцы часцей за ўсё вырашаюцца на свой апошні крок менавіта на гэтым мосце.

будаўніцтва моста

Новая тэхналогія ўзвядзення пераправы праз раку прадугледжвала злучэнне бетонных блокаў з дапамогай бустилатного клею. Кожная складнік важыла не менш за трыццаць тон. Жалезабетонныя блокі абапіраліся на канструкцыі П-вобразнай формы і прапускалі скрозь сябе сталёвыя трасы. У даўжыню канструкцыя не менш як 450 метраў, а яе вышыня дасягае 35 м. Варашылаўскі мост - гэта першы вопыт у Савецкім Саюзе выкарыстання дадзенай тэхнікі будаўніцтва. Інжынеры маладой савецкай дзяржавы пастараліся на славу.

Праверка і закрыццё пераправы

Планавыя агляды збудаванні праводзіліся рэгулярна, для ацэнкі таго, як працуе Варашылаўскі мост, фота якога ёсць у дадзеным артыкуле, і наколькі ён надзейны. У 2007 годзе ў ходзе такога мерапрыемства былі выяўлены істотныя дэфекты. Стык паміж другім і трэцім пралётныя будынак раскрыўся на пяцьдзесят міліметраў. Ніжняя частка пліты была найбольш пашкоджана, а расколіны даходзілі да яе верхняга палатна. Асноўнай прычынай дэфекту з'яўляўся абрыў арматуры, сцягвальнай ўсю канструкцыю.

Рух па Варашылаўскі мосце быў перакрыты па рашэнні ўлад горада. Меўся высокі рызыка абвальвання канструкцыі пры любой нагрузцы. Дваццаць першага кастрычніка 2007 года работа пераправы на іншы бераг была цалкам спыненая. Мост перакрылі з абодвух бакоў да канца рамонтных прац. У час іх правядзення былі выяўленыя вялікія пустыя памяшкання. Яны знаходзіліся пад праезнай часткай, а пранікнуць у іх можна толькі праз люкі, размешчаныя на яе паверхні. Тады ўпершыню як мясцовым, так і замежным фатографам і аператарам ўлады далі дазвол спусціцца туды для правядзення здымак.

Рэканструкцыя Варашылаўскі моста

Аднавіць рух па канструкцыі атрымалася даволі хутка, але ўлады вырашылі цалкам перарабіць збудаванне. Колькасць палос руху павялічыцца з двух да шасці, што дазволіць штодня прапускаць больш за 65 тысяч машын. Работы пачалі з ўзвядзення такога ж моста некалькі вышэй па цячэнні ракі. Пасля завяршэння гэтага этапу сам Варашылаўскі мост будзе разабраны для замены ўсіх перакрыццяў. У заключэнне абодва збудаванні злучаць, і яны ўтвараюць шырокую пераправу праз Дон. Скончыць рэканструкцыю цалкам плануюць да 2018 годзе. Аднак будаўніцтва ідзе поўным ходам, і існуе верагоднасць, што рух па мосце пачнецца раней.

З 2015 года праезд па Варашылаўскі мосце магчымы толькі ў адзін бок - выезд з Растова-на-Доне. Праз 2 гады планавалася адкрыць рух, якое дазваляе ўезд у горад, а затым яно стане трохпалосны ў кожны бок. Ад першапачатковай канструкцыі застануцца толькі значна ўмацаваныя апоры. Для злучэння бетонных пліт выберуць іншую тэхналогію, больш надзейную.

Новы від Варашылаўскі моста

Даўжыня закончанага збудаванні складзе каля 625 метраў. Канструкцыя прадугледжвае пераходы для пешаходаў. Іх пабудуюць з шумавой паласой як наземныя, так і падземныя. На працягу ўсёй пераправы ўсталююць падсвятленне і прылады для эфектыўнай ачысткі сцёкаў. З кожнага боку моста прадугледжваюцца па чатыры ліфта для ўздыму і спуску. Рэканструкцыя Варашылаўскі моста будзе каштаваць уладам горада каля шасці мільярдаў рублёў.

Ўзвядзеннем новага будынка займаецца фірма «Мостаатрад-10». Работы выконваюцца з апярэджаннем графіка, што прагназуе адкрыццё абноўленага моста раней на год, чым было запланавана архітэктарамі і мясцовай адміністрацыяй.