Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод: гісторыя, прадукцыя

ААТ «Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод» - адно з найстарэйшых машынабудаўнічых вытворчасцей Расіі. Першапачаткова профілем прадпрыемства было выраб чыгуначных вагонаў. У Вялікую айчынную тут наладзілі зборку САУ, а пасля яе заканчэння - унікальных гусенічных шасі для спецтэхнікі і зенітных установак. Паралельна выпускаліся аўтасамаскіды, эвакуатары, бункеровозы, рухомыя саставы для метро.

стварэнне прадпрыемства

Афіцыйнае адкрыццё вагонабудаўнічага прадпрыемства пад патранажам вядомага прамыслоўца Савы Марозава адбылося ў 1897 годзе. Стварэнне вытворчасці было засведчана асабіста царом Мікалаем II. Завод быў абсталяваны найноўшым на той час абсталяваннем, і спецыялізаваўся на выпуску чыгуначных рухомых саставаў рознага прызначэння. Таксама тут выраблялі вагоны для гарадскіх конных экіпажаў - трамваяў і метро.

слаўная гісторыя

За 120-гадовую гісторыю Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод ні разу не спыняў працу. Яго прадукцыя была запатрабавана заўсёды. У 20-х гадах ХХ стагоддзя ММЗ першым у Расіі прыступіў да выпуску электрычак. Паралельна прадпрыемства вырабляла 12 тыпаў прычапных і маторных трамваяў. У пачатку 30-х гадоў заводу даручылі спраектаваць першыя вагоны для які будуецца маскоўскага метрапалітэна.

З пачаткам вайны Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод перайшоў на вытворчасць ваеннай прадукцыі. Тут выраблялі супрацьтанкавыя вожыкі, гільзы для гранат, мінамётныя пліты. Пазней сталі выпускаць бронецягніка. У 1942 годзе прадпрыемства было перайменавана ў завод № 40.

Ад трамваяў да самаходным устаноўкам

У выніку імклівых наступальных аперацый 1942-1943 гадоў савецкія войскі захапілі мноства трафейных танкаў. У Мыцішчах вырашана было арганізаваць на базе шасі нямецкай тэхнікі выпуск самаходных штурмавых і процітанкавых установак СУ-76и, СД-122.

У 1943 годзе было створана ОКБ-40, якое ўзначаліў таленавіты канструктар баявых гусенічных машын Астров Мікалай Аляксандравіч. Спачатку Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод збіраў лёгкія танкі Т-80, аднак іх вырашана было замяніць на больш запатрабаваныя самаходныя артылерыйскія ўстаноўкі. Неўзабаве цэха пакінула першая серыйная «самаходка» СУ-76, выдатна зарэкамендавала сябе на франтах Вялікай Айчыннай вайны.

Паваенная прадукцыя

Пасля вайны частка вытворчасці было арыентавана на выраб шасі для цягачоў, спецыяльнай тэхнікі, розных артылерыйскіх (АСК-57, К-73, БСУ-11, АСК-85) і зенітных сістэм (ЗСУ «Шылка», ЗРК «Куб», «Бук »,« Тор »,« тунгусаў »). Адначасова на сумежных плошчах выпускалася грамадзянская прадукцыя: грузавікі, вагоны метро, самазвалы, прычэпы і т. Д.

Для аднаўлення краіны патрабавалася аўтатэхніка. ММЗ асвоіў 9 мадыфікацый грузавікоў на базе ЗІС і ЗІЛ для работ на вёсцы і ў будаўніцтве. Іх канструкцыя пастаянна мадэрнізавалася і адрознівалася годным якасцю выканання. У пікавыя гады максімальны выпуск самазвалаў дасягаў 65 000 адзінак.

У 70-х Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод выйшаў на міжнародны рынак. У 1972 годзе прадпрыемства паставіла ў Чэхію партыю вагонаў для пражскага метрапалітэна. Пасля рухомыя саставы экспартаваліся ў Венгрыю (Будапешт), Польшчу (Варшава), Балгарыю (Сафія).

рэарганізацыя

Сумяшчэнне закрытага ваеннага і грамадзянскага вытворчасцей стварала арганізацыйныя і лагістычныя цяжкасці. Асабліва востра паўстала пытанне суседства двух паралельных сектараў ў 90-я гады. Прадпрыемства актыўна шукала (і знаходзіла!) Замежных інвестараў для мадэрнізацыі вагонабудаўнічага ўчастка, але наяўнасць вытворчых ліній ваеннай тэхнікі перашкаджала супрацоўніцтву.

У 2009 годзе прынята стратэгічнае рашэнне развесці вытворчасці з арганізацыяй асобных заводаў. За выкананне ваенных заказаў і выраб аўтатэхнікі цяпер адказвае Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод. «Метровагонмаш» цалкам засяродзіўся на зборцы рухомага саставу для метрапалітэна.

Практыка паказала, што больш выгадна аб'ядноўваць асобныя прадпрыемствы ў холдынгі - гэта дазваляе акумуляваць абаротныя сродкі, атрымліваць буйныя дзяржзаказы, пазбягаць ўнутрыгаліновай канкурэнцыі. Улічваючы тэндэнцыі апошніх гадоў, у 2016 ММЗ стаў часткай канцэрна «Калашнікаў».

прадукцыя

Сёння ММЗ застаецца буйным спецыялізаваным прадпрыемствам, канструюе і выпускаюць гусенічныя шасі з унікальнымі характарыстыкамі. У яго мадэльным шэрагу 11 мадыфікацый машын сямейства ГМ. Базавай з'яўляецца мадэль ГМ-569.

Сярод грамадзянскіх відаў прадукцыі, якую асвоіў Мыцішчанскі машынабудаўнічы завод:

• прычэпы, паўпрычэпы;
• самазвалы будаўнічыя і сельскагаспадарчыя;
• бетоновозы;
• цягачы седлавыя;
• камунальная тэхніка;
• эвакуатары.

Пасля атрымання вялікага абароннага заказу, з 2011 года асноўныя магутнасці пераарыентаваны на зборку гусенічных машын. На ММЗ ёсць уласны палігон, дзе праводзяцца обкаточные і хадавыя выпрабаванні спецтэхнікі.

Без шасі ГМ цяжка сабе ўявіць сучасныя расійскія мабільныя зенітныя комплексы. Яны зарэкамендавалі сябе як вельмі надзейная тэхніка, здольная пераадольваць значныя адлегласці па перасечанай мясцовасці.