АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Мэрсэдэс 123" - першая мадэль Е-класа сусветна вядомага канцэрна і класіка нямецкага аўтапрама

«Мэрсэдэс 123» - гэта адзін з самых першых аўтамабіляў Mercedes, якія з'явіліся на дарогах СНД пасля таго, як Савецкі Саюз разваліўся. Аднак яшчэ да Маскоўскім Алімпійскіх Гульняў ўрад набыло тысячу асобнікаў для таксапарку і міліцыі. У 1976 годзе пачалося вытворчасць гэтай мадэлі, а праз 8 гадоў спынілася. Цікава, што таксісты заходняй Германіі былі настолькі адданыя гэтаму аўтамабілю, што пасля завяршэння вытворчасці яны зладзілі масавую забастоўку. Што ж, гэта не адзіны цікавы факт, які тычыцца 123-го «Мерседэса», таму варта пра яго распавесці падрабязней.

Экстэр'ер і кузаў

Цікава, што першапачаткова канцэрн вырабляў зборку седанаў. Аднак праз год, у 1977-м, ўслухваюся грамадскасці была прадастаўлена версія купэ. І трэба сказаць, кузаў стаў глядзецца яшчэ больш выгадна і вытанчана. Дзверы без аконных рамак надавалі яго знешнасці больш самавітасці, ды і выглядаць «Мэрсэдэс 123» стаў нашмат эфектней. У тым жа годзе вытворцы выпусцілі версію універсал. Яго пазначалі літарай «Т».

Самымі магутнымі версіямі у класе седанаў прызнаныя мадэлі 280, а таксама 280Е. А што можна сказаць пра купэ? У іх пакупніка прыцягвала іншая пярэдняя оптыка. Лінзы былі ня круглявай формы, а прамавугольнай. А яшчэ пад заднімі ліхтарамі віднелася храмаваная палоска. Але яшчэ адно адрозненне меў элітны «Мэрсэдэс 123». Кузаў яго быў такім жа, як і ў іншых версій, аднак рашоткі паветразаборніка пакрываліся хромам. У звычайных версіях гэта быў пластык, прычым не фарбаваную.

салон

Экстэр'ер - гэта, вядома, важна, аднак не меншае значэнне мае салон. «Мэрсэдэс 123» - гэта машына, якая можа пахваліцца камфортным унутраным афармленнем. Да таго ж спецыялісты пастараліся і зрабілі ўсё вельмі хораша. Нават праз амаль што сорак гадоў можна з упэўненасцю заявіць, што знаходзіцца ўнутры гэтага «Мерседэса» сапраўды прыемна. Траўмабяспечная рулявая калонка, пярэдняя панэль, выкананая ў спартыўным стылі, камфортныя крэслы ... Нават панэль паслядоўніка 123-го, гэта значыць, w124-га «Мерседэса», можа здацца «пресноватой», у параўнанні з гэтай версіяй.

Большай папулярнасцю карысталіся седаны і купэ. На ўніверсалы быў попыт у людзей, якім патрэбен быў аўтамабіль для вялікай сям'і, паколькі гэтыя версіі часцяком абсталёўвалі салонам на 7 месцаў. Дарэчы, машына не толькі камфортная, але яшчэ і функцыянальная. Багажнік стандартнай версіі (гэта значыць седана) мае аб'ём у 500 літраў. Цалкам салідны паказчык для аўтамабіля тых гадоў.

сілавыя агрэгаты

А цяпер варта надаць увагу самай важнай часткі апісання аўтамабіля. І гэта тэхнічныя характарыстыкі. Што ж знаходзіцца пад капотам у такога аўтамабіля, як «Мэрсэдэс 123»? Дызель - эканамічны, даўгавечны і надзейны. Большасць гэтых мадэляў абсталёўваліся менавіта такімі версіямі. Самы «слабы» агрэгат здольны развіць магутнасць у 55 л. с. Слабаваты паказчык, вядома, але гэта ж самая першая мадэль, гэта значыць 1976 гады, не варта пра гэта забываць. З часам распрацоўшчыкі ўзмацнялі агрэгаты, і атрымлівалася ў іх гэта нядрэнна. Якія ж паказчыкі ў самога магутнага рухавіка «Мэрсэдэс 123»?

Такім чынам, найбольш магутны агрэгат усталяваны на версіі 280Е. Як ужо гаварылася, яна лічыцца самай лепшай. Пад капотам гэтага аўтамабіля грыміць 185-моцны 2,7-літровы рухавік. Праўда, гэта бензінавая версія. З дызельных найбольш магутным з'яўляецца рухавік у версіі Mercedes 300 D - трохлітровы сілавы агрэгат здольны развіць магутнасць у 122 л. с. Варта адзначыць, што ўсе версіі працуюць у тандэме з механічнай КПП.

Больш падрабязна пра рухавіках і паліве (выдатак і падача)

Аўтамабілі «Мэрсэдэс 123» вытворцы маглі абсталёўваць як карбюраторной падачай паліва, так і ўсім вядомай на сённяшні дзень сістэмай упырску. Такім чынам, пра гэта варта пагаварыць больш падрабязна. Базавы карбюратарны бензінавы матор - двухлітровы, з 4 цыліндрамі, можа выпрацоўваць магутнасць у 94 конскіх сілы. Да «сотні» гэты аўтамабіль разганяецца за 12,5 секунд, а максімум, якога ён можа дасягнуць, складае 160 км / г.

Ёсць версія яшчэ і з карбюраторным рухавіком. Яго аб'ём складае два літры, але магутнасць будзе пабольш - ужо 109 «конікаў». Карбюратарны матор з такім жа колькасцю «коней», адрозніваецца аб'ёмам у 2,3 літра. Затое «впрысковым» (колькасць літраў той жа, што і ў папярэдняга) выдае каля 136 л. с. «Сотні» ён дасягае за 11,4 секунды, а максімум роўны 166 км / г.

Калі казаць аб эканамічнасці, то, вядома, у гэтым плане выйграе дызельны «Мэрсэдэс 123». Выдатак паліва на сто кіламетраў складае каля сямі літраў. Хай дызель і варта ненашмат менш бензіну, затое ён сыходзіць больш павольна. Напрыклад, у выпадку з версіяй, якая працуе на бензіне, расход павялічваецца да 13 літраў на 100 км.

эксплуатацыя

Многіх людзей, падпаленых жаданнем набыць гэты легендарны аўтамабіль, хвалюе пара пытанняў, датычна эксплуатацыі. Усё-ткі машына не новая, ці мала якія могуць паўстаць праблемы. Што ж, сур'ёзны, капітальны рамонт «Мэрсэдэс 123» можа абыйсціся ў буйную суму. Аднак варта адзначыць адзін нюанс. Гэтыя машыны і асабліва дызельныя версіі - надзейныя і якасныя. Вытворцы 30-40 гадоў таму папрацавалі на славу над зборкай і падарылі свету добры, даўгавечны аўтамабіль. Так што калі і спатрэбіцца правесці нейкі рамонт, то ён будзе, хутчэй, касметычным. З рухавіком і іншымі важнымі складнікамі праблем быць не павінна.

Кошт

«Мэрсэдэс 123» ў свой час каштаваў даволі-такі дорага. Ды і на сённяшні дзень ён можа абыйсціся ў круглую суму. Усё залежыць ад стану машыны і таго, колькі за яго просіць ранейшы ўладальнік. Ёсць версіі за 30 000 рублёў, а ёсць і ў дзесяць разоў даражэй. Можна адшукаць нават «закансерваваны» Mercedes, і такі аўтамабіль, калі яго браць, абыйдзецца ў некалькі дзясяткаў тысяч даляраў. Бо па сутнасці ён абсалютна новы! Проста быў набыты і схаваны, так бы мовіць. Праўда, такія «Мэрсэдэсы» - рэдкасць.

Але ў цэлым сярэдняя цана 123-го будзе раўняцца прыкладна 100 000 - 150 000 р. За такія грошы можна знайсці як дызельную, так і бензінавую версіі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.