Няспраўнасці рухавіка Z18XER: замена пракладак цеплаабменніка

У сучасным свеце існуе вялікая колькасць станцый тэхабслугоўвання, якія змогуць ліквідаваць любыя непаладкі, якія ўзніклі ў вашага аўтамабіля. Аднак далёка не заўсёды гэта зрабіць можна танна - часцяком за рамонт патрабуецца выкласці нямала грошай, прычым практычна палова з іх ідзе «за працу», гэта значыць аплачваецца паслуга, якая вам аказваецца. Натуральна, далёка не кожны чалавек захоча марнаваць вялікія грошы, калі ён можа нешта зрабіць самастойна.

Вельмі многія аўтааматары аддаюць перавагу праводзіць выходныя пад капотам уласнага аўтамабіля, пастаянна нешта рамантуючы, змяняючы і паляпшаючы. У дадзеным артыкуле гаворка пойдзе пра адну вельмі цікавай працэдуры, якая тычыцца рухавікоў. Z18XER. Замена пракладак цеплаабменніка - гэта працэдура, за якую з вас могуць запатрабаваць без матэрыялаў больш за шэсць-сямі тысяч рублёў. Але на самой справе вы зможаце сур'ёзна зэканоміць, калі праведзяце гэтую замену самастойна. Вядома, калі ў вас да гэтага не ляжаць ні рукі, ні душа, то лепш даверыцца прафесіяналам, але калі ж вы ўжо не першы год самастойна рамантуеце свой аўтамабіль, то можаце паспрабаваць і самі разабрацца з праблемай рухавіка Z18XER.

Замена пракладак цеплаабменніка - гэта даволі карпатлівая задача, таму вам прыйдзецца як след паспрабаваць, асабліва калі ваш рухавік служыць вам ужо вельмі даўно і вы ніколі яго не разбіралі.

прыкметы

Такім чынам, калі ж патрабуецца для рухавіка Z18XER замена пракладак цеплаабменніка? Існуюць некаторыя прыкметы, па якіх вы можаце вызначыць, што вам трэба выканаць дадзены канкрэтны рамонт. Самы галоўны сярод іх - непрыемны пах у салоне. Гэта тое, на што вы можаце звярнуць увагу адразу ж, але ёсць і іншыя фактары, якія пакажуць на праблему тады, калі вы ўжо больш уважліва будзеце вывучаць свой рухавік.

Звярніце ўвагу на той бок матора, дзе ўсталяваны катколлектор, прызначаны для кантролю таксічнасці выхлапаў. Калі вы ўбачыце там вялікі пласт бруду, змяшанай з алеем, то можаце быць упэўнены - ваш цеплаабменнік пацёк і патрабуе рамонту, а дакладней, патрабуецца вашаму рухавіку Z18XER замена пракладак цеплаабменніка.

Але ці сапраўды вам варта марнаваць свой час на тое, каб адрамантаваць гэтую дэталь машыны? Можа, лепш усё ж аддаць яе ў рукі прафесіяналаў са станцыі тэхабслугоўвання? Каб адказаць на гэтае пытанне, неабходна прааналізаваць, з якімі менавіта выдаткамі гэта будзе звязана.

Рамонт у сэрвісе

У колькі ж ацэньваецца на станцыях тэхабслугоўвання замена пракладак цеплаабменніка Z18XER? Самі пракладкі гэтага элемента каштуюць каля чатырох тысяч рублёў, замена іх спецыялістамі ацэньваецца не менш чым у шэсць тысяч. Больш за тое, прафесіяналы адмаўляюцца рабіць толькі гэтую працу - бо падобная няспраўнасць спалучаная з іншымі непрыемнымі дробязямі, такімі як моцнае забруджванне бачка сістэмы астуджэння, які таксама неабходна было б замяніць (адмыслоўцы не спрабуюць яго адмыць).

Таксама адразу ж з'явілася б неабходнасць замены гаек і шпілек, якія пасля многіх гадоў выкарыстання рухавіка і з-за гэтай няспраўнасці вызначана праржавелі - неяк адмочваць іх таксама ніхто не стане, таму тут зноў з'яўляюцца непатрэбныя выдаткі.

У выніку цана вагаецца ад дзесяці да пятнаццаці тысяч рублёў - сапраўды ўражлівая сума, з якой захоча расстацца далёка не кожны. І менавіта таму вам варта звярнуць асаблівую ўвагу на дадзеную артыкул.

Тут вы даведаецеся, што замена пракладак цеплаабменніка Z18XER - гэта задача, з якой вы можаце справіцца самастойна, выдаткаваўшы трохі больш часу, але зэканоміўшы прыстойную суму. Натуральна, пракладкі вам усё ж давядзецца набыць, але іх можна знайсці па найбольш выгаднай цане, а ўсе астатнія праблемы можна ліквідаваць ўручную, калі гэта магчыма, што яшчэ больш павялічвае колькасць зэканомленых сродкаў.

Калі чакаць бяды?

Стандартная Ці такая працэдура для рухавіка Z18XER? Замена пракладак цеплаабменніка, рамонт гэтай запчасткі - нячаста можна сустрэць падобныя сітуацыі з іншымі рухавікамі. Але калі ў вас варта канкрэтна гэтая мадэль, то вам не варта здзіўляцца, калі ў вас таксама пацячэ цеплаабменнік. Аказваецца, вельмі многія рухавікі гэтай маркі пакутуюць ад падобнай праблемы, і вы можаце даведацца, калі менавіта чакаць падобнага ўдару.

Часцей за ўсё гэта здараецца пасля трох гадоў эксплуатацыі, так што можаце не сумнявацца, што на новым рухавіку такіх праблем не будзе. Таксама вадзіцелі адзначаюць, што здараецца гэта часцей за ўсё пасля шасцідзесяці-за семдзесят тысяч кіламетраў прабегу. Пры пераходзе адзнакі прабегу ў сто тысяч кіламетраў верагоднасць таго, што ў вас паўстануць праблемы з пракладкамі цеплаабменніка, становіцца практычна стоадсоткавай.

Так што, калі ў вас такі рухавік, лепш падрыхтавацца да вырашэння праблемы загадзя, каб у любы момант вамі магла б быць праведзена на рухавіку Z18XER замена пракладак цеплаабменніка. Opel Astra H і многія іншыя папулярныя аўтамабілі аснашчаны гэтым маторам, так што падобнае ўменне спатрэбіцца кожнаму кіроўцу.

падрыхтоўка

Калі папытаць на аўтамабільных форумах, то аказваецца, што для рухавіка Z18XER замена і чыстка пракладак цеплаабменніка праводзілася вельмі многімі. Адпаведна, вы таксама можаце паспрабаваць свае сілы ў гэтым, а дадзены артыкул вам дапаможа.

Такім чынам, у кожнага ўладальніка аўтамабіля, абсталяванага дадзеных маторам, павінна быць схема цеплаабменніка, на якой вы зможаце знайсці дзевяць розных гумовых пракладак - менавіта іх вам і трэба замовіць. Акрамя таго, маюцца таксама дзве металічныя пракладкі - адна на калектар, а іншая на прыёмную трубу. У суме гэта абыйдзецца вам у 2200-2500 рублёў, гэта значыць амаль у два разы танней, чым прапануюць звычайна ў сэрвісных цэнтрах і на станцыях тэхабслугоўвання. Як бачыце, эканомія ўжо пайшла.

Але купляць трэба не толькі пракладкі, але і іншыя рэчы, такія як гайкі, антыфрыз, сродак для мыцця сістэмы астуджэння і высокатэмпературны герметык. Усё гэта таксама запатрабуе фінансавых укладанняў, аднак эканомія усё роўна будзе ў наяўнасці. Натуральна, вам спатрэбіцца таксама ключы і адвёрткі, але яны маюцца ў гаспадарцы ў кожнага аўтаўладальніка, таму няма сэнсу распісваць падрабязна, што менавіта трэба выкарыстоўваць.

Што ж, пачынаецца ў рухавіка Z18XER замена пракладак цеплаабменніка. Фотаздымкі працэсу могуць вам дапамагчы разабрацца, што да чаго, але ў большасці выпадкаў усё лёгка можна зразумець і без візуальных матэрыялаў.

разбор рухавіка

Далей будзе апісаны працэс разбору рухавіка Z18XER, замена пракладак цеплаабменніка. Ўхіляем цячы, чысцім ўсе, што забруджаныя, - вось галоўная задача гэтага працэсу. Але перш чым вы дабярэцеся да таго, што можна было б адшараваць ці замяніць, вам прыйдзецца прарабіць нямала дзеянняў. Будзьце вельмі ўважлівыя - запамінайце парадак, у якім здымаліся запчасткі, каб затым у зваротным парадку вяртаць іх на месца.

Такім чынам, першы крок - зняцце рашоткі радыятара, пасля чаго варта адкручванне хамута паветравода і зняцце скрынкі паветранага фільтра. Пасля гэтага вы атрымаеце даволі вялікае прастору для манеўраў, так што дзейнічаць будзе прасцей. Здымайце замак крапяжу капота, а затым і бачок омывателя. Пасля гэтага вы зможаце зняць рэзанатар паветразаборніка, а затым і адкруціць крепеж вентылятара.

Калі вы выцягнеце сам вентылятар, то атрымаеце доступ да ахоўнаму экране калектара. Далей неабходна адкруціць і выцягнуць трубку маслощупа, пры гэтым выконваючы лімітавую асцярожнасць - як толькі вы вызваліла гэтую трубку, вам трэба будзе падставіць які-небудзь посуд, каб алей, якое вынікае адтуль, ня працякло на падлогу.

Калі алей працячэ, заткніцеся адтуліну анучай, каб яно не забруджваць, пасля чаго можаце працягваць разбор. Цяпер вы можаце адкруціць шрубы, што трымаеце теплоэкран, і акуратна выцягнуць яго. Зрабіць гэта даволі цяжка, таму што трэба прыкладаць немалыя намаганні, а экран можа пагнуцца. Калі вы турбуецеся пра гэта - лепш выдаткаваць крыху больш часу і высілкаў і зняць кандыцыянер, які перашкаджае выцягнуць теплоэкран. Так ці інакш, вы яго дастанеце - і перад вамі паўстане калектар.

Менавіта тут вам спатрэбіцца вадкі ключ, так як гайкі відавочна будуць не ў самым лепшым стане. Калі вы будзеце спрабаваць адкруціць іх сілай, то можаце зламаць шпількі, што запатрабуе вельмі вялікай колькасці часу і сіл на аднаўленне. Таму лепш паліць іх вадкім ключом і пакінуць як мінімум на дзесяць хвілін. Пасля гэтага спакойна здымайце катколлектор і апранайце на выходную трубу пакет, каб унутр не ляцела бруд, і вам застанецца апошні крок - зняцце самага цеплаабменніка. Тут рэкамендацыя толькі адна - зліце астуджальную вадкасць з радыятара, таму што інакш у вас могуць узнікнуць некаторыя цяжкасці.

Вось і надышоў момант, дзеля якога і разбіраўся рухавік Z18XER - замена пракладак цеплаабменніка. Цісне алей? Відавочная яго ўцечка? Непрыемны пах у салоне? Цяпер вы ведаеце, як разабраць гэты матор - прыйшоў час замяніць пракладкі.

замена пракладак

У некаторых выпадках з рухавіком Z18XER замена пракладак цеплаабменніка, падрыхтоўка да якой была такой складанай і працаёмкай, не з'яўляецца неабходнай. Іх можна проста прамыць як след і вярнуць на месца. Аднак не варта забываць, што праблема ўзнікае як мінімум пасля трох гадоў працы рухавіка, таму нават калі вам здаецца, што пракладкі ўсё яшчэ знаходзяцца ў нядрэнным стане, вам лепш усё ж іх замяніць, каб забыцца пра гэта пытанне яшчэ на гады тры-чатыры як мінімум.

Але сам цеплаабменнік вам неабходна ўсё ж даволі старанна прамыць, разабраўшы яго на запчасткі. Толькі так вы зможаце замяніць усе наяўныя там пракладкі. Пасля гэтага спакойна зьбірайце цеплаабменнік, вяртайце яго на месца, а затым пакрокава дзейнічайце ў зваротным парадку і зьбірайце рухавік.

Звярніце ўвагу на тое, каб ніякіх запчастак не засталося, так як усе яны гуляюць важную ролю. Калі неабходна - запісвайце кожны свой крок або рабіце фатаграфіі па ходзе разборкі, каб затым матор можна было без праблем сабраць назад.

Вось і ўсё, вы змаглі паправіць свой рухавік Z18XER, замена пракладак цеплаабменніка, прыкметы пашкоджанні якіх лепш заўважыць як мага раней, праведзена паспяховая, і вы можаце карыстацца сваім аўтамабілем зноў.

гайкі

Што ж, увесь працэс апісаны ў падрабязнасцях, і вы можаце скончыць чытанне артыкула ўжо цяпер, аднак далей будуць апісаны некаторыя важныя моманты, на якія варта звярнуць увагу, калі вы хадзіце палегчыць сабе жыццё ў працэсе рамонту.

І першае, пра што пойдзе гаворка, - гэта гайкі. Як ужо было сказана раней, гайкі пасля некалькіх гадоў выкарыстання і з-за цечы масла іржавеюць і закісаюць, так што не рэкамендуецца выкарыстоўваць звычайныя ключы для іх адкручвання - вы можаце пашкодзіць шпількі, што дадасць вам вялікую дозу працы.

Выкарыстоўвайце спецыяльныя сродкі, каб гайкі «откисли», і тады вы зможаце іх адкруціць без асаблівых праблем, зэканоміўшы на набыцці новых, а таксама выдаткаваўшы значна менш часу на рамонт. А гэта вельмі важна, калі разглядаецца ў выпадку з рухавіком Z18XER замена пракладак цеплаабменніка.

Выяўлена цячы алею? Адразу ж адпраўляйцеся набываць усё, што было апісана вышэй, і прыступайце да рамонту як мага хутчэй - чым раней вы гэта зробіце, тым менш у вас будзе праблем у працэсе.

Алей і антыфрыз

З вадкасцямі ў працэсе рамонту ўзнікае больш за ўсё праблем. Калі вы ўжо будзеце здымаць цеплаабменнік, вам трэба зліць антыфрыз з радыятара - пра гэта ўжо было сказана раней. Справа ў тым, што калі вы гэтага не зробіце, то тады ён пальецца прама на падлогу і вам давядзецца тэрмінова шукаць ёмістасць, якую можна было б падставіць пад струмень. Тое ж самае тычыцца і масла, якое з'явіцца, калі вы будзеце здымаць трубку маслощупа. Яго будзе значна менш, чым антыфрызу, максімум грамаў дзвесце, але гэтага будзе больш чым дастаткова, каб выпацкаць ўсю падлогу. Так што загадзя прыгатуйце ёмістасць, у якую алей пацячэ, каб пазбавіць сябе ад лішніх праблем.

Ахоўны экран калектара

Яшчэ адзін момант, на якім стаіць спыніцца асобна, - гэта экран калектара, аб якім ужо было сказана раней. Асноўны момант - гэта тое, што ён лёгка гнецца, таму калі вы переусердствуете, то сутыкнецеся з сур'ёзнымі праблемамі. Даставайце яго вельмі акуратна, так як калі вы будзеце дзейнічаць занадта рэзка, то пры зваротнай зборцы вам будзе вельмі складана вярнуць экран на месца і надзейна яго замацаваць.

пашыральны бачок

Пашыральны бачок пры такой паломкі заўсёды забруджваецца алейнай эмульсіяй, якую неабходна вычысціць, калі вы не хочаце плаціць каля тысячы рублёў за новы бачок. Выкарыстоўвайце магутнае чысціць сродак, такое як White Spirit, а таксама не забудзьцеся пра сістэму астуджэння. Недастаткова проста зліць з яе антыфрыз - яе таксама варта прамыць, таму што ў ёй пасля дадзенай паломкі застаецца працякла алей, якое дубянее і пакрывае сістэму скарынкай знутры.