Падключэнне трохфазнага рухавіка

У электратэхніцы маецца два простых спосабу падлучэння трохфазнага рухавіка. Яны значна адрозніваюцца паміж сабой, а іх выбар залежыць ад умоў эксплуатацыі і тыпу рухавіка.

Першы тып выкарыстоўвае падключэнне трохфазнага рухавіка пад назвай "трохкутнік". Яно прадугледжвае злучэнне статорных абмотак паслядоўна. Фактычна канец першай пускавы абмоткі рухавіка злучаецца з другой. Такі тып падлучэння мяркуе ўзнікненне высокіх пускавых токаў і дазваляе рухавіку выдаваць поўную пашпартную магутнасць.

Другі тып падлучэння называюць "зоркай". Пры яго выкарыстанні канцы абмотак злучаюць разам, а на іх пачатак падаецца харчаванне. Такое падключэнне трохфазнага рухавіка з'яўляецца больш зберагалым, але пры гэтым рухавік выдае ў паўтара раза менш магутнасці, чым пры падключэнні "трохвугольнікам".

Найбольш правільным лічыцца камбінаванае падлучэнне. Яго выкарыстоўваюць у асноўным на рухавіках вялікай магутнасці, але яно таксама падыходзіць і для бытавых умоў, паколькі абараняе рухавік ад лішніх перагрузак, і пры гэтым ён выдае поўную магутнасць, заяўленую ў пашпарце. Пачынае працу рухавік з выкарыстаннем падлучэння тыпу "зорка". Пры гэтым ён не будзе адчуваць вялікіх нагрузак ад высокіх токаў. Пасля таго як абароты дасягаюць наміналу, адбываецца пераключэнне на абмотку тыпу "трохкутнік", якая працягвае працу да самага заканчэння працы. Такое падключэнне трохфазнага рухавіка мяркуе выкарыстанне рэле часу або спецыяльнага пускальніка.

Асобна варта адзначыць, што большасць рухавікоў адмоўна рэагуюць на перапады напружання або кароткае замыканне. Таму, распрацоўваючы праекты на падлучэнне трохфазнага рухавіка, звычайна ў ланцуг уключаюць топкія ўстаўкі або цэлыя ахоўныя механізмы.

Даволі часта многія людзі сутыкаюцца з такой сітуацыяй, калі ў наяўнасці ёсць трохфазны рухавік, а электрычная сетка мае толькі адну фазу. У такіх выпадках выкарыстоўваюць падключэнне трохфазнага рухавіка ў аднафазную сетку з ужываннем кандэнсатараў. Іх падключаюць праз свабодную клему абмоткі і далучаюць да сеткі. Пры гэтым варта ўлічваць той факт, што ёмістасць кандэнсатараў павінна мяняцца ў залежнасці ад колькасці абаротаў рухавіка. Таму іх падключаюць паралельна адзін аднаму такім спосабам, каб пры ўключэнні абодва кандэнсатара былі ў сетцы, а пры выхадзе на рабочыя абароты другі кандэнсатар павінен адключацца.

Таму, калі вырабляецца падлучэнне трохфазнага рухавіка да аднафазнай сеткі, кандэнсатар, пастаянна працуе, называюць рабочым, а той, што адключаецца, называюць пускавым. Пры гэтым ёмістасць кандэнсатара пуску павінна быць прыкладна ў тры разы больш, чым рабочага. Пускавы кандэнсатар падключаюць праз асобную кнопку, якую ўтрымліваюць да выхаду рухавіка на зададзеныя абароты.

Варта адзначыць, што пры такім падключэнні рухавік губляе больш за 60% сваёй магутнасці, а калі яго падключыць, выкарыстоўваючы схему "зорка", то такая страта можа ўзрасці яшчэ ў паўтара раза. Таму ў такіх выпадках рэкамендуецца ўжываць схему "трохкутнік", каб страты магутнасці былі мінімальнымі.