Паруснік "Крузенштерн" - апошні винджаммер

Паруснік «Крузенштерн» быў пабудаваны ў 1926 г. у Германіі на везермюндских гарадскіх верфях. У той час ён называўся «Падуя», а перайменаваны быў у гонар рускага першага адмірала толькі ў 1946. Яго водазмяшчэнне складае больш за шэсць тысяч тон. У тыя часы ён нават зрабіў некалькі унікальных рэйсаў, дабраўшыся з Гамбурга да Порта-Лінкольна ўсяго за два месяцы, а да берагоў Чылі - за тры.

У гады Другой сусветнай тыя винджаммеры, якія ўсё яшчэ заставаліся ў нармальным стане, стаялі ў партах. І толькі «Крузенштерн» - паруснік, які, быўшы па ацэнках шматлікіх «хадавым», з'яўляўся дапаможным буксірам.

А ў 1945 г. рашэннем Патсдамскай канферэнцыі самыя буйныя ў свеце суда гэтага класа «Коммандор Йонзен», перайменаваны ў «Седов», і «Падуя» перадалі ў распараджэнне СССР. У студзені наступнага года над імі паднялі савецкія сцягі. І з таго часу карабель, які атрымаў імя вялікага рускага марака, які выхаваў не адно пакаленне, увайшоў у склад Балтыйскага атрада.

Паруснік «Крузенштерн» да гэтага часу з'яўляецца адным з самых вялікіх ветразных судоў у свеце: буйней яго толькі маторны «Седов». Ён прыпісаны да атрада навучальных караблёў Міністэрства рыбхозяйства. Яго родным портам з'яўляецца Рыга.

Калі паруснік «Крузенштерн» яшчэ хадзіў пад савецкім сцягам, ён некалькі разоў перасякаў Атлантыку, абгінаў Еўропу, наведваючы мноства замежных партоў. У такіх рэйсах ён наплавалася больш ста васьмідзесяці тысяч міль.

У 1961 на ім былі ўсталяваныя два васьміцыліндровы дапаможных дызельных матораў, і з таго часу паруснік «Крузенштерн» больш не лічыцца тыповым винджаммером. Пры моцным ветры яго хуткасць пад ветразямі даходзіць да шаснаццаці вузлоў, тады як у штыль з уключанымі дапаможнымі рухавікамі - да дзевяці.

Паруснік «Крузенштерн», фота якога прадстаўлены ў артыкуле, нягледзячы на ўзрост, - досыць сучасны карабель, які мае ветразнае і маторнае кіраванне, а таксама абсталяваны самай новай электрорадионавигационной тэхнікай, радыёлакатарамі і іншымі прыборамі. Гэта адзін з нешматлікіх ветразных Баркоў, які плавае вось ужо амаль сто гадоў. З 1973-га па 1977 ы гады паруснік «Крузенштерн» праплыў пятнаццаць досыць далёкіх рэйсаў.

У яго сталёвы корпус, падзелены на адсекі з дапамогай сямі воданепранікальных пераборак. На ім маецца дзве суцэльныя драўляныя палубы і адна платформа.

З аварыйна-выратавальных сродкаў на барцы ўстаноўлена шэсць шлюпак, разлічаных на адначасовую перавозку двухсот васьмідзесяці чатырох чалавек, а таксама пятнаццаць надзіманых плытоў, на якіх змяшчаецца па 10 пасажыраў. На ветразніку 770 тон баласта, з якіх дзвесце семдзесят - у вадкім выглядзе ў междудонных прасторах.

Сёння парусно-маторны барк прымае на свой борт курсантаў з мореходок. На ім штогод праходзіць практыку больш за васемсот юнакоў, якія абралі марскую спецыяльнасць. Апошні винджаммер - ветразнік «Крузенштерн», які на многія дзесяцігоддзі перажыў сваіх таварышаў па класе, - усё яшчэ працягвае службу, загартаваць на сваім борце курсантаў, якіх расейскі флот лічыць сваім будучым.