ПадарожжыНапрамкі

Платная дарога ў Беларусі. Платны праезд па дарогах Беларусі

Калі амерыканцы любяць праводзіць свае канікулы ў Мексіцы, то расейцы з велізарным задавальненнем адпраўляюцца побездельничать на абшары дастаслаўны Беларусі ці, як цяпер краіна афіцыйна называецца, Рэспублікі Беларусь. Чым прыцягвае да сябе суседнюю з Расіяй дзяржава? Па-першае, вядома ж прыродай! Дзе яшчэ вы знойдзеце такое разнастайнасць флоры і фауны, сабраных на невялікім участку зямлі, асабліва ў параўнанні з тэрыторыяй Расійскай Федэрацыі. У запаведніках гэтага краю можна сустрэць зуброў, дзікоў, аленяў, ласёў, баброў. Бярозавыя гаі, сасновыя бары, дубовыя дубровы і высачэзныя бязмежныя ельнікі вабяць сваім неспасціжным водарам і зачароўваюць цяністымі алеямі, нібы запрашаючы падарожніка здзейсніць шпацыр па запаснікаў. Непаўторны ансамбль прыроднага набытку краіны прыцягвае сюды турыстаў з усяго свету, нягледзячы на тое, што за задавальненне даводзіцца плаціць, і плаціць нямала. Платная дарога ў Беларусі два гады таму зарабіла на поўную моц, прыносячы ў казну дзяржавы немалы даход з гэтага прадпрыемства.

Чыста не там, дзе чысцяць

Чыста там, дзе не смецяць. Гэта няпісанае правіла працавала, працуе і будзе працаваць вечна. І прыклад таму - Беларусь, напрыклад, горад Мінск. Гэта другое з бясспрэчных пераваг адпачынку тут. Сталіца рэспублікі па праву носіць званне аднаго з самых зялёных гарадоў Еўропы. Жыхары мегаполіса і якія прыехалі з іншых гарадоў рэспублікі, выкідваюць смецце ў межах горада і за яго межамі, нават цыгарэтныя недапалкі, толькі ў спецыяльна адведзеныя для гэтага месца: урны, попельніцы, смеццевыя кантэйнеры. Па прыкладзе мясцовых жыхароў гэтак жа паступаюць і госці сталіцы, у тым ліку і масквічы, якія актыўна запаўняюць гасцявыя дамы Мінска не толькі на святочныя дні, але і ў працоўныя будні.

На аўтамабілі або самалёце

З Масквы ў Мінск вядзе платная дарога «М1 Беларусь», а сярэдні час у шляху на аўтамабілі складае ўсяго сем-восем гадзін язды. Хутка, зручна і камфортна. А яшчэ і мабільна. Можна без цяжкасцяў перамяшчацца па горадзе, а ў выпадку неабходнасці таксама без праблем выбрацца за яго межы. Тыя, хто хоча яшчэ хутчэй, могуць замовіць білет на рэгулярны рэйс «Масква-Мінск», арандаваць аўтамабіль у аэрапорце і праз 15 кіламетраў ужо уехаць у сталіцу. Галоўнае памятаць, што ад нацыянальнага аэрапорта Мінска адыходзіць адна-адзіная платная дарога. У Беларусі, як правіла, альтэрнатыў няма. Пры такім спосабе перамяшчэння турыстам з-за межаў Мытнага Саюза таксама прыйдзецца плаціць за праезд па аўтатрасе.

Па Мкаду без пробак

Шчаслівы сон кожнага маскоўскага аўтамабіліста пракаціцца па Мкаду ў будні без коркаў, можна ажыццявіць тут, у Мінску. Тут ёсць свой МКАД: Мінская Кальцавая Аўтамабільная Дарога. Невысокая колькасць машын і пісьменна арганізаваны рух транспарту прадухіляе ўзнікненне рознага роду дарожных цяжкасцяў. Вядома ж, коркі бываюць і тут, але вельмі і вельмі рэдка. У кожнага інфармацыйнага кіёска ў месцах адпачынку вадзіцеляў на Мкаде размешчана карта платных дарог Беларусі. Кіроўцам вялікагрузных аўтамабіляў прасцей спланаваць свой маршрут, а пры неабходнасці тут жа яго і адкарэктаваць. Замежным турыстам, а таксама кіроўцам з былых савецкіх рэспублік можна вырабіць аплату праезду прама тут, праз тэрміналы "Белтолл" ці аператараў аўтазаправачных станцый. Своечасовая аплата платных дарог у Беларусі дазваляе пазбегнуць непрыемных момантаў пры сустрэчы з патрулямі міліцыі, ДАІ або на пасадах праверкі аўтаматычна зафіксаваных правапарушэнняў. Па Мкаду без коркаў - вось трэцяя прычына накіравацца ў дружалюбную Рэспубліку.

Спакой, толькі спакой

Платны праезд па дарогах Беларусі не спыняе нарастальны з кожным годам струмень турыстаў, якія шукаюць Мекку спакою і душэўнай раўнавагі. Вы ведаеце, што беларусы - гэта самая неканфліктнага нацыя на тэрыторыі былога СССР? Спакойная атмасфера і бяспеку на вуліцах гарадоў, як вялікіх, так і малых, прыцягвае сямейных падарожнікаў з дзецьмі для бяспечнага адпачынку і баўлення часу. Па статыстыцы, кожныя восем з дзесяці правапарушэнняў на тэрыторыі дзяржавы здзяйсняюцца грамадзянамі іншых дзяржаў ці асобамі без грамадзянства. Пакарання за такія злачынствы суровы, і іх колькасць паступова зніжаецца.

Платная дарога ў Беларусі

Гісторыя развіцця аплаты праезду ў Рэспубліцы ставіцца да далёкім часах Савецкага Саюза, калі пры падрыхтоўцы да правядзення Маскоўскай Алімпіяды было спраектавана і раптоўна пабудавана пышнае шашы па моднай у тыя гады чатырохпалоснай схеме руху аўтатранспарту (дзве паласы ў адзін бок і дзве - у іншую), з шырокай паласой бяспекі, якая падзяляе транспартныя патокі. Асноўнай мэтай такой глабальнай будоўлі было аператыўнае перасоўванне спартсменаў з еўрапейскай частцы кантынента наўпрост у Алімпійскую вёску, недалёка ад Масквы. Платная дарога «М1 Беларусь» некалькі гадоў назад так і называлася: «алімпійкі». Яна працягнулася ад мяжы з Польшчай (Польскай Рэспублікай) у раёне вёскі Казловічы (Брэст) праз асноўныя гарады краіны: Кобрын, Баранавічы, Мінск, Барысаў, Оршу; з былым памежнага перахода ў вёсцы Чырвоная Горка, дзе сучасная траса заходзіць на тэрыторыю Расійскай Федэрацыі. Абыходзячы Смаленск, Ярцава, Вязьму і Мажайск, траса выходзіць кірункам на Маскву, дзе плаўна зліваецца з Кутузаўскім праспектам пасля кальца МКАД.

З міру па нітцы

З моманту распаду СССР і да моманту стварэння Мытнага Саюза на тэрыторыі дзяржавы дзейнічаў так званы экалагічны збор. Гэта значыць, па сутнасці, ужо ў той час існаваў платны праезд па дарогах Беларусі, бо прапаноўвалі ўсім жадаючым ўнесці хабар пры перасячэнні пастоў аплаты праезду. Для таго каб павысіць прывабнасць аўтатрасы, максімальна дазволеную хуткасць на ёй для легкавых аўтамабіляў павысілі з дазволеных 90 км / г да 110 км / г на асноўных участках перагонаў, дзе гэта было дапушчальна з пункту гледжання бяспекі дарожнага руху. Транзітны праезд па трасе праз усю краіну меркаваў чатырохразовую збор дарожнай таксы. Для легкавых аўтамабіляў, у пераліку на расійскія рублі, гэтая сума складала 22 рубля. Гэта значыць 88 рублёў за праезд у адзін бок. Не так ужо і шмат, але плаціць абавязаны былі ўсе, за выключэннем машын на ўнутраных нумарах, то ёсць саміх беларусаў.

Beltoll

З 1 сакавіка 2013 года, пасля стварэння Мытнага Саюза, рэспубліка перайшла на іншы спосаб збірання грошай з аўтааматараў. У краіне афіцыйна з'явіўся нацыянальны сэрвіс «Платныя дарогі ў Беларусі». "Белтолл" - кампанія-аператар сеткі платных дарог, як і большасць арганізацый краіны, дзяржаўная. Усе атрыманыя грашовыя сродкі ідуць наўпрост у казну рэспублікі. Тарыфы на праезд павысіліся на некалькі парадкаў. Цяпер замест 88 рублёў кіроўца змушаны заплаціць каля 25-30 еўра за транзітны праезд па платнай дарозе. Але ёсць і добрыя навіны. Ад аплаты праезду цяпер вызваленыя не толькі самі беларусы, але і ўсе дзяржавы, афіцыйна ўваходзяць у Мытны Саюз. А акрамя самой Рэспублікі, на сённяшні момант часу такіх ўсяго двое: Расійская Федэрацыя і Казахстан.

кошт пытання

Пад ударам апынуліся не толькі еўрапейскія автопутешественники, але і таксама жыхары суседняй Украіны і іншых былых саюзных рэспублік, за выключэннем Луганскай і Данецкай абласцей Украіны. Для некаторых з іх гэта даволі моцны ўдар па бюджэце сям'і. У многіх украінцаў на тэрыторыі рэспублікі жывуць сваякі, і цяпер колькасць іх наведванняў прыйдзецца, хутчэй за ўсё, скараціць. Не ўсе могуць дазволіць сабе кожны раз аддаваць парадку 40-50 еўра на такія дарожныя зборы пры праездзе ў абодва бакі. А вось кіроўцам вялікагрузных транспартных сродкаў давядзецца аддаваць яшчэ больш грошай за платныя дарогі ў Беларусі. Цэны за праходжанне аднаго кіламетра для фуры ў два, а то і ў тры разы больш (у залежнасці ад колькасці восяў), чым для кіроўцаў легкавікоў.

А правяраюць ці што?

Яшчэ як правяраюць. Уся сетка платных трас пакрыта адмысловымі аўтаматамі DSRC (спецыялізаваная радыёсувязь на кароткіх адлегласцях), якія дыстанцыйна выяўляюць, аплочаны Ці праезд у канкрэтнага аўтамабіля. Некаторыя рамачныя слупы (парталы) аснашчаны аўтаматычнымі станцыямі збору аплаты праезду. Пасля праезду такіх парталаў трансмітар, усталяваны на шкле вашага аўтамабіля, выдае гукавы сігнал. Гэта пацвярджэнне таго, што аплата за праезд спісаны з вашага рахунку. Відэакамеры і рамкі-прыёмаперадатчыкі DSRC вельмі хутка выяўляюць парушальнікаў рэжыму аплаты, аўтаматычна заносячы нумар аўтамабіля няўдачлівага вандроўцы ў базу штрафнікоў. Ну а далей толькі справа тэхнікі.

Каму яшчэ пашанцавала

Карта платных дарог Беларусі з кожным годам становіцца ўсё больш і больш шырокай, захопліваючы ў свае радыёсеткі асноўныя магістральныя артэрыі краіны і пазбаўляючы аўтааматараў магчымасці аператыўна аб'ехаць платныя ўчасткі па другасных дарогах. Аднак ёсць яшчэ некалькі катэгорый транспартных сродкаў, якія вызваленыя ад выплаты дарожнага збору. Гэта тычыцца тых, хто падарожнічае на мапедах або матацыклах, колавых трактароў і самаходных машын з мясцовай, беларускай рэгістрацыяй. Правам бясплатнага праезду таксама карыстаюцца аўтамабілі аператыўнага прызначэння, карэты хуткай медыцынскай дапамогі, гуманітарныя канвоі, а таксама транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюцца ў мэтах забеспячэння абараназдольнасці і правапарадку, роўна як і маршрутныя транспартныя сродкі, якія ажыццяўляюць гарадскія перавозкі пасажыраў. А вось аўтамабілі з дапушчальнай агульнай масай больш за 3,5 тоны (у просты люд - грузавікі), нават калі яны з рэгістрацыяй з краін Мытнага Саюза, абавязаны аплачваць праезд у любым выпадку.

Дзе купіць і чым плаціць

Платная дарога ў Беларусі пачынаецца адразу ж за гарадской мяжой Брэста. Аплата адбываецца шляхам арэнды спецыяльнага трансмітара, пры гэтым трэба пакінуць закладная кошт, якая вяртаецца пасля вяртання прылады на пункт збору платы і папаўненні асабістага рахунку, які адкрываецца на рэгістрацыйныя дадзеныя вашага аўтамабіля пры першаснай арэндзе трансмітара-маяка.

Самы галоўны сюрпрыз, які чакае кіроўцаў, якія жадаюць аплаціць праезд - гэта тое, што з студзеня 2015 года ўсе разлікі ў Рэспубліцы Беларусь павінны ажыццяўляцца толькі ў нацыянальнай валюце, а менавіта ў беларускіх рублях. Дапускаецца таксама аплата пластыкавай картай, пры ўмове, што банк-эмітэнт не ўваходзіць у лік санкцыйных арганізацый ЗША і Еўрапейскага Саюза. Калі карты няма або яна не працуе - прыходзіцца шукаць бліжэйшы банк, а яны размешчаны, як правіла, толькі ў вялікіх гарадах. Такая кругавая парука штурхае на неаплату праезду і вымушаную неабходнасць бязвыплатна выкарыстоўваць платныя дарогі ў Беларусі. Штраф за падобнае парушэнне можа даходзіць да некалькіх тысяч еўра. І гэта ўжо не жарты.

А як у Еўропе

Кошт платных дарог у Беларусі даволі высокая, асабліва ў параўнанні з іншымі, больш развітымі краінамі Еўропы. Кошт выкарыстання аўтадарог у Аўстрыі на працягу дзесяці дзён абыйдзецца ў 8,7 еўра (шляхам куплі віньеткі), у Славеніі - 15 еўра на тыдзень, у Венгрыі - 9,4 еўра на тыдзень. У Італіі, Францыі і Іспаніі, як і ў Беларусі, выкарыстанне платных трас аплачваецца непасрэдна на ўездзе на платны ўчастак, аднак кошт паслугі ў гэтых краінах вышэй. А можа быць, варта браць прыклад са краін Скандынавіі? Швецыя, Данія, Фінляндыя - там плата за карыстанне аўтадарогамі для аўтамабіляў, зарэгістраваных у іншай дзяржаве, не прадугледжаная.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.