Правільнае суадносіны: характарыстыка грузу - даўжыня, шырыня і вышыня фуры

Фура - гэта вялікі грузавы аўтамабіль, створаны для перавозкі буйнагабарытных грузаў. Такое назва адбылося ад нямецкага Fuhre - сіла, нагрузка. Раней так называлі шырокія і доўгія вазы, запрэжаныя коньмі або валамі. Вышыня фуры была адвольнай. У залежнасці ад спецыфікі перавозяцца рэчаў, борта ля калёс маглі прыбраць ці наадварот нарасціць.

Навошта патрэбныя фуры?

З развіццём аўтапрама гэтае слова пачалі ўжываць у якасці назвы вялікіх цягачоў, буксір паўпрычэпы. Сёння такі транспарт ўжываюць для транспарціроўкі грузаў на далёкія адлегласці. Звычайна фуры выкарыстоўваюцца буйнымі кампаніям і вытворчымі прадпрыемствамі.

Яны зручныя тым, што ў іх можна размясціць буйнагабарытныя грузы, аб'ём якіх дасягае 120 кубічных метраў. Прычым у тэнтаваныя прычэпах, якія перавозяцца адзінкі могуць быць зусім рознымі - спецыяльныя крапежныя элементы дазваляюць надзейна фіксаваць іх. Для перавозкі сыпкіх прадуктаў або будаўнічых матэрыялаў звычайна выкарыстоўваюць спецыяльныя бартавыя даўгамернымі прычэпы, з нарошчанымі бартамі, якія павялічваюць вышыню фуры.

Пры транспартаванні спецтэхнікі і негабарытных грузаў ўжываюць длиномеры з узмоцненымі рамамі.

спецыфіка грузаў

Усе перавозяцца грузы дзеляцца на класы і віды. Сярод іх асабліва вылучаюць:

• небяспечныя;
• буйнагабарытныя;
• што хутка псуецца.

Для кожнага з гэтых відаў існуюць свае нормы і патрабаванні да перавозкі. Транспарціроўка грузу, калі вышыня фуры дазваляе, можа быць тарнага-адзінкавай або навалочных. Тарнага-адзінкавая перавозка - больш надзейны варыянт адпраўкі.

Для любых перамяшчаюцца элементаў выбіраюць пэўны від падыходнага аўтатранспарту, абсталяванага спецыяльным абсталяваннем. Згодна з характарыстыках перавозяцца адзінак - іх аб'ёму, масе, тэмпературным рэжыме захоўвання і спосабу упакоўкі - вызначаюць тып паўпрычэпа.

Памеры фуры: выбар па выглядзе грузу і яго габарытах

Многія транспартныя кампаніі здаюць сучасныя фуры ў арэнду. Сёння выбар прапанаваных грузавых аўтамабіляў вельмі разнастайны. А самымі запатрабаванымі з'яўляюцца:

• паўпрычэпы;
• рэфрыжэратарныя кузава і паўпрычэпы;
• «Аўтацягніка» або еврофуры;
• ізатэрмічныя кузава;
• платформы для негабарытных грузаў;
• адкрытыя платформы;
• кузава тыпу «Jumbo».

Цяжкавагавасць, даўжыня, шырыня і вышыня фуры могуць змяняцца ў залежнасці ад выгляду і мадэлі. Напрыклад, стандартны «аўтацягнік» можа перавозіць ад 16 да 25 тон. У яго ўвойдзе ад 22 да 33 палет. Карысны аб'ём пры гэтым можа змяняцца ад 60 да 120 кубічных метраў. Такі від аўтатранспарту выдатна падыдзе для перавозкі большасці відаў грузаў, акрамя небяспечных, якія хутка псуюцца і даўгамернымі.

А вось платформу для негабарытных грузаў (нягледзячы на тое, што яна можа везці ад 20 да 40 тон) наўрад ці хто-то будзе выкарыстоўваць для транспарціроўкі гружаных паллет - звычайна на ёй перамяшчаюць негабарытных адзінкі, кантэйнеры, будаўнічыя механізмы і спецтэхніку. Вышыня фуры ад зямлі да верху грузу пры гэтым можа больш за тры метры.

Правільна абранае транспартны сродак - гарантыя якаснай і надзейнай дастаўкі.

віды велікагрузаў

Аднымі з самых распаўсюджаных відаў велікагрузаў з'яўляюцца бартавыя паўпрычэпы. Іх выкарыстоўваюць пры транспартоўцы труб, металічнай арматуры, будматэрыялаў.

У тенованного паўпрычэпа могуць быць борта або металічныя стойкі замест іх. У такім вялікагруз перавозяць ўсе, што падыходзіць па габарытах і тэмпературным рэжыме. Дзякуючы адметных асаблівасцяў канструкцыі, у гэтым выглядзе паўпрычэпаў зручна праводзіць пагрузачна-разгрузачныя работы. Вышыня фуры 20 тон звычайна складае 2,45 метра. Вельмі часта пры транспартоўцы некаторых грузаў тэнтавыя каркас здымаюць. Тады дадзены паўпрычэпы выкарыстоўваюць як адкрытую платформу.

Для перавозкі сыпкіх грузаў (жвіру, пяску, збожжа і інш.) Выкарыстоўваюць даўгамернымі паўпрычэпы, абсталяваныя перакульвае платформай выгрузкі. Самазвалы-паўпрычэпы могуць вырабляць выгрузку з адной ці трох бакоў.

Пры транспартоўцы скорапсавальных прадуктаў, медыкаментаў і кветак, звычайна выкарыстоўваюць ізатэрмічныя паўпрычэпы або прычэпы-рэфрыжэратары.

З дапамогай спецыяльных аўтацыстэрнаў перавозяць прадукты нафтаперапрацоўкі. Яны абсталяваны падвойнымі сценкамі, прастора паміж якімі запоўнена трудновоспламеняемым матэрыялам.

Кузава тыпу «Jumbo» валодаюць вялікім унутраным аб'ёмам. Дзякуючы спецыяльнай канструкцыі і памерах фуры, яны вельмі ёмістыя. Адметнай асаблівасцю тут з'яўляецца незвычайная форма ламанай рамы і паменшаныя заднія колы. Для перавозкі цяжкіх грузаў, вага якіх дасягае больш за сотню тон, выкарыстоўваюць спецыяльныя нізкарамныя Тралл, якія маюць вялікую колькасць восяў.

канструкцыя фуры

Буйныя аўтамабілі, прызначаныя для перавозкі цяжкіх грузаў на далёкія адлегласці, складаюцца з двух складнікаў: грузавога цягача і паўпрычэпа. Іх злучаюць адмысловымі апорамі і счаплення. Паўпрычэпы - гэта не самаходны транспартны сродак. Звычайна ён рухаецца ў складзе аўтацягніка.

грузападымальнасць фуры

Грузападымальнасць фуры вызначае колькасць восяў паўпрычэпа. Кузаў, які мае адну вось, разлічаны на перавозку, вагой да 2-х тон, а дзве восі паўпрычэпа здольныя транспартаваць да 8 тон. Шматвосевыя паўпрычэпы разлічаны на грузы, маса якіх больш за 20 тон.

Вышыня фуры ад зямлі да верху, яе даўжыня і шырыня, вызначаюць карысны аб'ём аўтатэхнікі. У сярэднім, ён складае ад 60 да 96 кубічных метраў. Паўпрычэпы можа мець пнеўматычную або рысорную падвеску. Другі варыянт звычайна выкарыстоўваецца ва ўмовах бездарожжа.

цяжкавагавасць грузаў

Цяжкавагавасць транспартнага сродку разам з грузам вызначаюць па двух крытэрыях: агульная маса і нагрузка на восі. Для гэтых крытэрыяў існуюць спецыяльныя нарматывы. Калі хаця б адзін з іх перавышаны, то груз прыраўноўваецца да цяжкавагавым. Для яго транспарціроўкі патрабуецца спецыяльны дазвол для перавозкі і забеспячэнне дадатковых мер бяспекі руху. Маюцца і пэўныя патрабаванні да вышыні фуры.