МАЗ-203 - камфартабельны многоместные трехдверный аўтобус гарадскога тыпу

Нізкападлогавы гарадскі аўтобус МАЗ-203 выпускаецца на Мінскім аўтамабільным заводзе з 2006 года. Машына радыкальна адрозніваецца ад сваёй папярэдніцы, мадэлі МАЗ-203. Розніца заключаецца ў канфігурацыі ніжняга яруса салона. У сто трэцяй версіі паверхню падлогі падымаецца на 400 міліметраў, пачынаючы ад задняй абзы сярэдніх дзвярэй і заканчваючы далёкай сценкай аўтобуса. З правага боку, на ўзвышшы, размешчаны два двухмесных сядзенні, а за імі знаходзіцца працоўнае месца кандуктара, крэсла, разгорнутае на 90 градусаў для большай зручнасці.

ўладкаванне салона

З левага боку подыўма размешчаны тры двухмесных сядзення. Нахіл спінак адпавядае нормам эрганомікі. У задняй сценкі усталяваны адзін суцэльны шэраг сядзенняў на шэсць месцаў. Агульная колькасць пасадачных месцаў - 32.

Пол мадэлі МАЗ-203 роўны па ўсім салоне, але ў самым канцы зманціравана невялікае ўзвышэнне, на якім размешчаны тры крэслы. У заднім левым куце усталяваны модуль з астуджанай пітной вадой. Перад аўтаматам размешчаныя яшчэ два сядзення. На колавых арках задніх колаў змантаваныя восем крэслаў, па чатыры з кожнага боку. Гэтыя сядзенні ўсталяваныя спінкамі адзін да аднаго. Некаторым пасажырам, якіх ўкалыхвае у аўтобусе, такое адваротнае размяшчэнне падыходзіць лепш за ўсё. Астатнія сядзенні ўсталяваныя звычайным парадкам, у напрамку руху. Аднак на арках перадпакояў колаў крэслы таксама разгорнутыя спінкамі адзін да аднаго.

Пасадка і высадка

Унутраная прастора мадэлі МАЗ-203 выглядае досыць прасторным, у зоне сярэдніх створкавыя дзвярэй знаходзіцца свабодная пляцоўка, на якой можа размясціцца інвалід-калясачнік або некалькі валізак. Для пасадкі і высадкі інвалідаў прадугледжана высоўная платформа, якая абсталявана электрапрывадам і кіруецца з кабіны кіроўцы.

Вышыня ад дарожнага палатна да лініі падлогі складае 330 мм, гэтага дастаткова для камфортнай пасадкі і высадкі звычайных пасажыраў, пры тым, што аўтобус паркуецца ў бардзюра, які ёсць на кожным прыпынку па ходзе маршруту. Машына падыходзіць строга па лініі, з такім разлікам, што ўсе трое дзвярэй аказваюцца проста ля края асфальтавай пляцоўкі. Яе вышыня складае 18-20 сантыметраў.

канструкцыя

Параметры кузава аднолькавыя для ўсіх гарадскіх аўтобусаў маркі МАЗ другога пакалення. Гэта мадэлі МАЗ 256, 171, 251, 206. Каркас кузава выраблены з профільных ацынкаваных танкасценных труб. Зварная канструкцыя злучаецца з панэлямі ашалёўкі з шклапластыка, пасля чаго ў пазы ўстаўляюцца шкла.

Лабавое шкло панарамнай канфігурацыі забяспечвае кіроўцу поўны агляд, а таксама спрыяе эфектыўнаму асвятленню салона. Пярэдняя дзверы цалкам задзейнічана для ўваходу і выхаду пасажыраў, у той час як у мадэлі МАЗ-103 для гэтай мэты працавала толькі адна створка - іншая служыла для праходу кіроўцы ў кабіну.

экспарт

Па сваіх дадзеных МАЗ-203 адпавядае нарматывам еўрапейскіх краін і ўжо экспартаваўся ў Нямеччыну і Польшчу. У цяперашні час разглядаецца пытанне пастаўкі аўтобуса ў Іспанію. Гарадскі транспарт гэтай краіны ў асноўным складаецца з аналагічных аўтобусаў, так што двухсот трэці цалкам упішацца ў транспартную структуру Мадрыда і іншых буйных гарадоў.

Аўтобус з'яўляецца лаўрэатам прэміі 9-га Маскоўскага міжнароднага аўтасалона "Матор-шоў-2005". Машына таксама атрымала першае месца на міжнароднай выставе SIA-2006 г., якая праходзіла ў Кіеве.

МАЗ-203: тэхнічныя характарыстыкі

Вытворца - Мінскі аўтамабільны завод.

• поўная падрыхтаваная маса - 11 100 кг;
• хуткасць, блізкая да максімальнай, - 90 км / г;
• клас - вялікі;
• ўмяшчальнасць, з месцамі для сядзення - 37;
• поўная дапушчальная ўмяшчальнасць - 102;
• перадпакоі колы, каляіна - 2101 мм;
• каляіна задніх колаў - 1888 мм;
• вышыня па лініі даху - 2920 мм;
• колькасць дзвярэй - 3;
• падвеска, пярэдняя - залежная, рысорна-пнеўматычная;
• задняя падвеска - залежная з неразрезным мостам, рысорна-пнеўматычная;
• тормазы - дыскавыя на ўсіх колах.

сілавая ўстаноўка

Рухавік аўтобуса МАЗ-203 вытворчасці ММЗ. Характарыстыкі матора адказваюць патрабаванням экалагічнага стандарту Еўра-4:

• рухавік - дызель Daimler Chrysler OM 906;
• лік цыліндраў - 16;
• канфігурацыя - размяшчэнне V-вобразнае;
• крутоўны момант - 110 Нм пры кручэнні 1300 абаротаў у хвіліну;
• магутнасць, блізкая да максімальнай, - 279 л. з .;
• працоўны аб'ём цыліндраў - 6,37 літра.

Трансмісія - аўтаматычная трохступеньчатая скрынка перадач.