Аднаўленчы цягнік РЖД. Што такое аднаўленчы цягнік?

Авіяперавозкі ў наш час набіраюць усё большую папулярнасць не толькі пры перамяшчэнні пасажыраў, але і пры транспартоўцы розных грузаў на любыя адлегласці. Але, нягледзячы на гэта, чыгунка не страчвае сваёй актуальнасці ў сілу больш таннай кошту. Тут, як і на аўтамабільным транспарце, таксама могуць узнікаць аварыйныя сітуацыі з рознымі наступствамі. І тут уступае ў працу такая адзінка, як аднаўленчы цягнік. Пра тое, што гэта такое, чытайце ніжэй.

Што ўяўляюць сабой аднаўленчыя цягніка?

Транспартная адзінка, званая аднаўленчым цягніком, уяўляе сабой асаблівую фарміраванне, галоўнай абавязкам якога з'яўляецца ліквідацыя наступстваў аварыйных сітуацый, якія адбыліся на чыгуначных шляхах. Гэта могуць быць выпадкі сходу рухомага складу з рэек або сутыкненне лакаматываў.

Акрамя гэтага, брыгада аднаўленчага цягніка, у рамках сваіх тэхнічных магчымасцяў, можа аказваць першую дапамогу пацярпелым ад аварый альбо ў выніку якога-небудзь стыхійнага бедства.

важная роля

Галоўная задача, якая стаіць перад брыгадай рухомага складу, заключаецца ў забеспячэнні хутчэйшага аднаўлення руху чыгуначнага транспарту. Задзейнічаючы ў працы аднаўленчы цягнік, неабходна абысціся мінімальнымі стратамі матэрыяльных каштоўнасцяў. А пры наяўнасці пацярпелых захаванасць жыцця і здароўя людзей заўсёды стаіць на першым месцы.

аснашчэнне

Для правядзення неабходных работ рухомы састаў мае ўсё неабходнае абсталяванне і інструменты. На борце цягніка прысутнічае пад'ёмны кран і розныя прыстасаванні для ўзняцця буйнагабарытных грузаў, маюцца гідраўлічныя дамкраты. Таксама ў склад аднаўленчай адзінкі ўключаны цягачы, абсталяваныя лябёдкамі, трактары, бульдозеры.

У мэтах забеспячэння электраэнергіяй ў цягніку прадугледжана наяўнасць электрастанцый. Пры неабходнасці вырабляць працы ў цёмны час сутак прадугледжаны пражэктарныя ўстаноўкі.

Акрамя гэтага, у залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі аднаўленчы цягнік можа мець на борце розныя аўтамабілі, абсталяванне па зварцы і рэзанні металу. Цягнік можа быць паспяхова выкарыстаны і пры тушэнні пажараў з адпаведным абсталяваннем.

Увесь склад мае некалькі дзясяткаў вагонаў, у кожнага з якіх сваё прызначэнне. Вагон-камора забяспечвае захоўванне неабходнага матэрыялу і інструментаў. Акрамя гэтага, склад складаецца з:

• вагоны з харчаблокам;
• санітарнага вагона;
• рабочай платформы.

Цягнік заўсёды павінен быць у спраўным тэхнічным стане, каб неадкладна адправіцца па першым жа выкліку. У мэтах забеспячэння аператыўнасці склад мае сродкі сувязі.

Арганізацыя аднаўленчага працэсу

Аб'ём ўсіх аднаўленчых работ і час іх правядзення залежаць ад колькасці адзінак транспартнага складу пры аварыйнай сітуацыі. Калі выклікаюць аднаўленчы цягнік на месца здарэння, таксама ўлічваюць ступень атрыманых пашкоджанняў складаў, ці маецца груз на борце, аказала ўплыў аварыя на тэхнічны стан чыгуначнага палатна і шэраг іншых фактараў.

Сітуацыя можа прыкметна ўскладніцца, калі аварыя адбылася ў тунэлі або на мосце, асабліва пры наяўнасці істотных пашкоджанняў. Небяспеку ўяўляюць выпадкі аварый складаў, якія перавозілі небяспечныя або лёгкаўзгаральныя грузы. Не менш небяспечны сход цягніка паблізу населенага пункта.

Кожная аварыйная сітуацыя ўнікальная па сваім характары, і няма, да прыкладу, цалкам аднолькавых выпадкаў сходу цягнікоў з рэек, калі выклікаецца аднаўленчы цягнік. Праца ў гэтым выпадку праводзіцца ў адпаведнасці з выпрацаваную агульную тактыкай аднаўленчага працэсу, якая мае на ўвазе некалькі этапаў:

• збор інфармацыі здарэння;
• дастаўка транспартнай адзінкі да месца аварыі;
• правядзенне аднаўленчых работ.

Вельмі важна пры гэтым, каб кожны з этапаў займаў як мага менш часу, асабліва калі гаворка ідзе пра пацярпелых.

збор інфармацыі

Галоўная задача, якую павінен вырашыць аднаўленчы цягнік РЖД, заключаецца ў хуткім зборы ўсёй неабходнай інфармацыі аб здарэнні, у ходзе якой трэба вызначыць характар аварыі (сутыкненне, сход з рэек). Таксама важна высветліць, ці маюцца пацярпелыя, наяўнасць небяспечных грузаў і верагоднасць узгарання. Пры гэтым таксама ўлічваецца мясцовасць, на якой адбылася аварыя, стан чыгуначнага палатна і складаў.

Найбольш поўная інфармацыя дазволіць прыняць правільнае рашэнне аб колькасці аднаўленчых адзінак, якія спатрэбіцца накіраваць, наяўнасці абсталявання і неабходных матэрыялаў. Недагляд нават самай дробнай на першы погляд дэталі і прамаруджванне пагражае вялікімі стратамі. А чалавечае жыццё неацэнная.

дастаўка складу

Пры паступленні інфармацыі аб якім-небудзь здарэнні неадкладна прымаюцца меры. У залежнасці ад сітуацыі могуць быць накіраваны аднаўленчыя і пажарныя цягнікі альбо прыцягнутыя дадатковыя сілы: падраздзялення МУС, Грамадзянская абарона, а таксама іншыя неабходныя службы. Адказнасць за прыняцце рашэння аб колькасці накіроўваюцца аднаўленчых цягнікоў ляжыць на начальніку аддзялення дарогі. Калі ж прадбачыцца вялікі аб'ём работ, то абавязак пераходзіць да начальніка дарогі.

Што тычыцца часу адпраўлення складаў, то ў працоўныя гадзіны яно складае не больш за 30 мін, а ў іншы час - да 40 хвілін. Пры гэтым рух любога аднаўленчага і пажарнага лакаматыва мае прыярытэт над усімі іншымі відамі чыгуначнага транспарту.

аднаўленчыя работы

Пасля збору ўсёй неабходнай інфармацыі на месца здарэння накіроўваецца адзін рамонтна-аднаўленчы цягнік альбо некалькі складаў. Для выпраўлення сітуацыі, звязанай са сходам цягніка з рэек, выбіраецца аптымальнае рашэнне па яго ўздыму.

Сход практычна ўсяго складу амаль заўсёды суправаджаецца пашкоджаннем чыгункі. У сувязі з гэтым да аднаўленчага працэсу прад'яўляюцца высокія патрабаванні. Непасрэдна перад працамі спецыяльная група людзей вырабляе збор матэрыялаў, якія дапамогуць праліць святло на прычыну ўзнікнення аварыі.

Уся аднаўленчая працэдура вырабляецца па стандартнай схеме. У першую чаргу убіраецца пашкоджаны састаў з шляхоў і грузы. Каб пазбегнуць страты дарагога грузу арганізуецца парадак яго аховы і ўборкі. У далейшым аварыйна-аднаўленчы цягнік выкарыстоўваецца пры неабходнасці рамонту рэек. Пры гэтым ён вырабляецца не пасля поўнай уборкі складу, а па меры вызвалення шляхоў ад вагонаў.

Невялікі экскурс у гісторыю

Людзям, якія сочаць за выпраўленнем наступстваў аварый на чыгуначных шляхах, прысвечаны прафесійны дзень, святкаванне якога прыпадае на 11 лістапада. У гісторыі згадваецца першае з'яўленне аднаўленчага цягніка ў 1936 годзе. Усё дзякуючы Л. М. Кагановіча, які падпісаў распараджэнне, у якім згадвалася пра перенастройке рэжыму працы аднаўленчага цягніка. На той час на дапаможных складах немагчыма было прарабіць якасную працу. Таму на іх базе былі створаны аднаўленчыя цягніка ААТ "РЖД", якія павінны забяспечваць не толькі высокую якасць працы, але і максімальную аператыўнасць.

Іншымі словамі, уся структура аднаўленчых складаў існуюць практычна з развіцця чыгуначнай сеткі на тэрыторыі Расіі. Абсталяванне спачатку было цяжкім, а працаваць прыходзілася ў самых складаных умовах. Што тычыцца формы працоўных, то яна была простай і не зусім зручнай. Тым не менш людзі спраўляліся са сваёй задачай.

У цяперашні час прымяняецца сучасная тэхніка, але, нягледзячы на гэта, якасць працы напроста залежыць ад кваліфікацыі персаналу. Работнікі рэгулярна праходзяць вучэнні, каб пастаянна ўдасканальваць сваё майстэрства.