Радар - гэта што такое? Прынцып працы

Радар - гэта кампактны электронны гаджэт, які ў стане выявіць і праінфармаваць ўладальніка аб наяўнасці па ходзе руху Пеленг сістэм ДЗІБДР. Такія сістэмы выпраменьваюць лазерныя прамяні або радыёхвалі, на вызначэнне якіх ён і наладжваецца. Гэта значыць радар - гэта свайго роду прыёмнік, які працуе з ўваходзяць сігналамі.

Бываюць пасіўныя і актыўныя мадэлі. Апошнія называюцца антырадары і іх галоўная асаблівасць - генераванне высокомощных перашкод для сістэм выяўлення ДІБДР. Працуюць такія прыборы ў пэўных спектрах радыёчастот або наўпрост мадулююць зваротны сігнал, які па магутнасці нашмат пераўзыходзіць арыгінальны пеленг.

У выніку на сістэмах / радарах ДІБДР будзе з'яўляцца або смодулированный вынік, ці не будзе пеленгаваць наогул нічога. Такі радар - гэта прамое парушэнне закона, дзе ў лепшым выпадку вас чакае штраф з канфіскацыяй гаджэта, а ў горшым - крымінальная адказнасць. Таму іх мы разглядаць не будзем, а раскажам аб дазволеных мадэлях, якія называюцца дэтэктарамі.

Звычайны дэтэктар-радар - гэта пасіўны прыёмнік, які не заглушае і ня мадулюе сігналы Пеленг сістэм ДІБДР, як антырадары, а толькі дае ведаць ўладальніку аб іх набліжэнні / прысутнасці.

вытворцы

На рынку такога роду тэхнікі для аўтамабіля лідзіруюць менш дзясятка брэндаў. Тут можна адзначыць кампанію Whistler, Escort, радар-дэтэктар Sho Me, «Кобра» і «Белтроникс». Гэта, па сутнасці, касцяк вытворцаў з прыстойнай гісторыяй, чыё імя стала намінальным для гаджэтаў такога плану.

Ёсць і іншыя менш вядомыя кампаніі, у асартыменце якіх трапляюцца тлумачальныя прылады, але тут трэба добра пашукаць і шмат чаго ўзважыць, перш чым купіць. Да такіх можна аднесці «ЮНІДА», радар STR (Street Storm), Rocky Mountain і PNI.

Што тычыцца нашай тэрыторыі, то айчынны спажывец аддае перавагу больш ці менш якасна адаптаваныя мадэлі пад нашы рэаліі ад кампаній Moongoose, «Симикон», «Неведимка» і мінулыя пакалення масцітых «Кобры». Імкліва набірае папулярнасць у РФ брэнд Radartech, чые прылады дазваляюць выявіць праславутую «Стрэлку».

Ёсць і больш экзатычныя асобнікі такіх гаджэтаў, якія для аўтааматара і ролі асаблівай не гуляюць, накшталт мадэлі радар 24-Flight, здольнай адсачыць ў онлайн рэжыме паветраныя суда. Рэч карысная ў некаторых сітуацыях, але занадта ўжо вузканакіраваная.

Прынцып працы

Сістэмы пеленгу ДІБДР працуюць па схеме адлюстравання, гэта значыць хуткасць замерыцца па выпраменьванні, якое адбілася ад вашага аўтамабіля. Такі сігнал ідзе прыкметна павольней, чым прамой, які выкарыстоўвае радар-дэтэктар, а значыць, кіроўца будзе загадзя оповещён аб наяўнасці пеленгу па ходзе руху.

Калі надвор'е добрае, роўна як і мясцовасць, то можна выявіць сістэмы ДІБДР на адлегласці да 5000 метраў, а лепшы радар прэміум-класа здольны ўлавіць сігнал і да 10 000 м нават на пагорыстай мясцовасці.

Улічваючы той факт, што большасць пеленгатор ДІБДР разлічана на 300-500 метраў для ўстойлівых паказанняў, то радар, можна сказаць, не напружваючыся, папярэдзіць вас аб наяўнасць паста ДПС.

Ёсць яшчэ і іншая разнавіднасць такога роду тэхнікі - гэта GPS-радар. Тут прынцып працы цалкам іншы. Калі дэтэктар займаецца непасрэдным пеленгам впередистоящей сістэмы выяўлення ДІБДР, то GPS-прылада бярэ ў разлік картаграфічныя дадзеныя, то ёсць дакладныя адзнакі пра пасты і камерах па шляху руху аўтамабіля ў рэжыме онлайн.

Такому радара патрабуецца пастаянная (ну ці блізкая да гэтага) сувязь са спадарожнікам для адлюстравання максімальна дакладных дадзеных. Варыянт цалкам працаздольны, але толькі ў тым выпадку, калі сігнал стабільны і не знікае на працяглы час, калі вы рухаецеся па трасе. Калі сувязь са спадарожнікам часта перарываецца ці яе наогул няма, то вы проста атрымаеце сімпатычны гаджэт на панэлі, а не радар.

Водгукі ўладальнікаў на такую тэхніку разношёрстны, і залежаць у асноўным ад кліматычных нюансаў таго ці іншага рэгіёну. У вас сонечна і стэпавая мясцовасць - падыдзе практычна любы радар-дэтэктар, часта ездзіце па горах або ў дождж - GPS-прылада будзе лепшым варыянтам.

Што тычыцца водгукаў на канкрэтныя мадэлі радараў, то класіфікаваць іх вельмі складана з прычыны разнастайнасці вытворцаў, лінеек, серый і саміх гаджэтаў. Тым не менш, можна прасачыць адну тэндэнцыю водгукаў, выказаць якую лепш за ўсё выразам: «Чым даражэй, тым лепш».

ўзмацняльнікі

Усе радары-дэтэктары (на радыёхвалях) у сілу сваіх характарыстык выкарыстоўваюць ўзмацняльнікі сігналу, якія ў значнай меры павялічваюць дыяпазон іх работы. Усяго можна пазначыць 2 тыпу такіх узмацнення - прамое і на аснове гетэрадзіна (часам з прыстаўкай «супер»).

прамое ўзмацненне

Гэта самы стары і найбольш звыклы для бюджэтнага сектара спосаб узмацнення. Адзін з плюсаў гэтага метаду - абсалютная пасіўнасць, то ёсць выпраменьванне самога модуля максімальна набліжана да нуля. У краінах, дзе забаронена падобнае абсталяванне, ад гаджэта з такім узмацняльнікам не патрабуецца наяўнасць на борце аўтамабіля нейкіх блакавальных пратаколаў, накшталт VG-2.

Акрамя таго, прамое ўзмацненне дэтэктара пазбаўляе ад большасці перашкод, чаму віной невялікая адчувальнасць прыбора. Девайсы такога плану вельмі лёгка наладжваюцца і маюць вельмі дэмакратычны цэннік.

Еўрапейскія вытворцы ўжо даўно пачалі адмаўляцца ад такіх рашэнняў, з прычыны іх малой эфектыўнасці, але айчынныя дзеячы ўсё яшчэ працягваюць папаўняць аўтамабільны рынак гаджэтамі з такімі ўзмацняльнікамі.

гетэрадзіна ўзмацняльнік

Гэты метад ўзмацнення значна прагрэсіўней і найбольш прасунуць у тэхнічным плане. Такія модулі звыкла бачыць у среднебюджетные і прэміум-мадэлях радараў-дэтэктараў. Бясспрэчны плюс такога узмацнення - гэта высокая адчувальнасць і добрая выбарка рабочых частот.

Крытычным можна назваць той факт, што прыбор з такім гетэрадзіна модулем з'яўляецца актыўным, то ёсць радар падчас працы пачынае выпраменьваць характэрныя хвалі. Акрамя таго, наяўнасць перашкод падчас выкарыстання іншы раз моцна перашкаджае нармальнай функцыянальнасці прыбора. Настройка такога прыбора ператвараецца ў самае сапраўднае прыгода па галінцы складаных схем і селектыўнасці частот.

Таксама асобна варта адзначыць, што прыборы такога плану забаронены заканадаўствам у шэрагу краін. Да Расеі такія павевы яшчэ не дайшлі, таму на нашай тэрыторыі гетэрадзіна радарам-дэтэктарам можна карыстацца без боязі быць аштрафаваным. Стаяць падобныя гаджэты нятанную, але, што характэрна, акупляюцца вельмі хутка, асабліва калі вы вельмі часта ездзіце па трасах, аўтабанах і наогул ездзілі па краіне.

Блок апрацоўкі сігналу

Гэты блок, па сутнасці, з'яўляецца сэрцам любога радара. Тут адбываецца апрацоўка паступаючых сігналаў з антэн і сэнсараў. Гэта значыць, абапіраючыся на нейкія свае алгарытмы, девайс апрацоўвае інфармацыю і выдае яе карыстальніку ў належным выглядзе. Сёння выкарыстоўваецца некалькі варыянтаў такіх класіфікатараў сігналу - аналагавы, лічбавай і гібрыдны.

аналагавы

Самы просты аналагавы метад паволі сыходзіць у мінулае, саступаючы месца гібрыдам і лічбавым прыбораў. Такая апрацоўка пабудавана па ўжо закладзеным схемах ў чыпе, гэта значыць па прапісаным алгарытмах.

Мінусы тут відавочныя і крытычныя: высокі паказчык перашкод і памылак, зусім невялікая хуткасць працы і высокі спажываны ток.

лічбавай

Лічбавы метад найбольш перспектыўны ў плане ўніверсальнасці. Радары-дэтэктары такога плану аснашчаны мікрапрацэсарам і мноствам СБИСов (звышвялікіх інтэгральных схем), дзе закладзена маса варыянтаў развіцця падзей разам з комплексам алгарытмаў, прычым прынцып працы такога прылады заснаваны на эўрыстыкі, што дазваляе ў разы павялічыць хуткасць працы прыбора.

Софт, які выкарыстоўваецца ў лічбавых радарах можна абнаўляць, а значыць і паляпшаць працу дэтэктара, дадаючы новыя алгарытмы да ўжо існуючага спісу. Акрамя таго, метад адрозніваецца мінімальнымі ілжывымі спрацоўваннямі, а колькасць перашкод зведзена да нуля. Сюды ж можна дадаць значна павялічаную вобласць прымянення прыбора і паралельную апрацоўку (да васьмі адначасовых сігналаў). Па отзівам кіроўцаў, прыборы такога тыпу нашмат больш эфектыўна, чым аналагавыя.

гібрыдны

Гібрыдныя гаджэты з'яўляюцца самымі распаўсюджанымі на нашай тэрыторыі. Прынцып працы такога прылады даволі просты і зразумелы з назвы. Гэта значыць, мы маем нейкі аналагавы блок, але з магчымасцямі «лічбы». Такія прылады адрозніваюцца больш ці менш хуткім водгукам і невялікай колькасцю ілжывых сігналаў, то бок перашкод.

Практычна ўсе радары на паліцах айчынных магазінаў у среднебюджетные сектары працуюць па гібрыднай тэхналогіі. Як абвяшчаюць водгукі многіх карыстальнікаў, «лічба», вядома, добрая, але каштуе дорага і абслугоўваць трэба яе часцей, а гібрыды непатрабавальныя і ўніверсальныя.