Раздатка, "Ніва-Шэўрале": тэхнічныя асаблівасці прылады

Для палявання і рыбалкі «Ніва» - незаменны аўтамабіль. Ён славіцца сваёй праходнасцю і простым прыладай. Вядома, за гэтыя гады мадэль істотна састарэла. Але ёсць варыянт купіць «Шэўрале Ніву». Гэта больш мадэрнізаваны аўтамабіль з прыемнай знешнасцю і не менш добрымі характарыстыкамі праходнасці. У чым сакрэт праходнасці? Усё проста - усталёўваецца раздатка на «Ніве Шэўрале". Прылада яе, прынцып і рэжымы працы - далей у нашай артыкуле.

Для чаго патрэбна?

Дадзены вузел з'яўляецца незаменным элементам у паўнапрывадных аўтамабілях. Скрынка і раздатка «Нівы Шэўрале» пераразмяркоўваюць крутоўны момант паміж вядучымі мастамі (якіх у аўтамабілі два). Дадзены механізм пры неабходнасці павялічвае крутоўны момант пры руху (так званая понижайка). Варта адзначыць, што раздаткавая скрынка усталёўваецца не толькі на паўнапрывадных пазадарожнікі. Часта такой сістэмай абсталююцца аўтапад'ёмніка, краны і іншая спецтэхніка.

разнавіднасці

Існуе некалькі тыпаў дадзеных элементаў:

• Абсталяваныя сувосева прывадныя валамі. Дадзеная разнавіднасць выкарыстоўваецца на шматлікіх пазадарожніках. Такую папулярнасць яна набыла за кошт выкарыстання адзінай галоўнай перадачы для абедзвюх мастоў.
• З несоосной кіраваным валам. Тут адсутнічае прамежкавы вал. Плюсы дадзенай сістэмы - высокі каэфіцыент карыснага дзеяння і бесшумностью. Таксама такая скрынка адрозніваецца малой падрыхтаванай масай.
• З блакаваннем прывада вядучых мастоў. Усталёўваецца ў тым ліку і на «Шэўрале Ніву». Тут ёсць магчымасць выкарыстоўваць увесь крутоўны момант без прабуксоўкі колаў, што вельмі важна пры яздзе па бездаражы. Пярэдні мост уключаецца толькі на цяжкіх участках дарогі. На асфальтавым пакрыцці ў пазадарожніка - монопривод (працуе толькі задні мост). Гэта дазваляе знізіць расход паліва і пры неабходнасці павялічыць праходнасць (калі прывад "замыкаецца»). Таксама тут маецца межосевая прымусовае блакаванне.

пра прыладу

Нягледзячы на разбег ў разнавіднасцях, прылада і прынцып працы ў гэтых каробак аднолькавы. Як уладкованая раздатка ( «Ніва Шэўрале»)? Дадзены вузел ўключае ў сябе некалькі элементаў:

• Вядучы вал.
• Механізм блакавання межосевого дыферэнцыяла.
• Сам дыферэнцыял.
• Ланцуговую або зубчастую перадачу.
• Прывадны вал задняй і пярэдняй восі.
• Паніжальную перадачу.

Усё гэта кіруецца з салона. Для гэтага ёсць рычаг раздатка. «Ніва Шэўрале» мае як блакаванне, так і паніжальную перадачу. Крутоўны момант, які ідзе ад асноўнай трансмісіі да раздатачнай, перадаецца праз вядучы вал. Далей высілак моманту размяркоўваецца паміж восямі. Тут у працу падключаецца межосевой дыферэнцыял. Дадзены вузел дазваляе круціць колы з рознымі вуглавымі хуткасцямі. Дарэчы, сам дыферэнцыял можа быць некалькіх тыпаў:

• Несіметрычны (размяркоўвае крутоўны момант у розных суадносінах).
• Сіметрычны (размяркоўвае намаганні пароўну).

блакіроўка

Варта адзначыць, што на айчынных пазадарожніках раздатка ( «Ніва Шэўрале» у тым ліку) мае функцыю блакіроўкі дыферэнцыяла. Такім чынам, перадача крутоўнага моманту можа адбывацца як сіметрычна, так і несіметрычна, у залежнасці ад становішча рычага пераключэння ў салоне. Каб падключыць пярэднюю вось, выкарыстоўваецца ланцуговая перадача. Дадзены вузел складаецца з зубчастых звёнаў (кіраваны і вядучы) і прывадныя ланцугі. На сучасных пазадарожніках ўключэнне поўнага прывада вырабляецца аўтаматычна. Але тут раздаткавая трансмісія выканана ў выглядзе канічнага рэдуктара.

Для чаго патрэбна «понижайка»?

Як мы ўжо сказалі раней, поўнае яе назва - паніжальная перадача. Раздатка ( «Ніва Шэўрале» 1.6 у тым ліку) дазваляе змяніць галоўную пару, дзякуючы чаму можна павялічыць крутоўны момант. Колы будуць круціцца павольна, але з вялікім высілкам. Такім чынам, калі аўтамабіль затрымаўся ў гразі, уключэнне паніжальнай перадачы прадухіляе прабуксоўку на ўсіх восях. Машына павольна пачынае выкарабквацца з пасткі. У аснове «понижайки» ляжыць прынцып планетарнага рэдуктара.

Як працуе?

Прынцып дзеяння яе даволі просты. Складаецца ён у перадачы крутоўнага моманту ад трансмісіі на вядучы вал. Далей адбываецца перадача намаганняў на межосевой дыферэнцыял. На старых «нівах» раздатка ( «Ніва Шэўрале» не ў рахунак) мела механізм без блакавання. Зараз жа аўтамабіль аснашчаюцца паўнавартасным дыферэнцыялам з магчымасцю жорсткай блакавання зуб'яў.

Рэжымы працы раздатка

Дадзены механізм можа дзейнічаць у пяці рэжымах:

• Ўключаная «нейтралкі».
• Адмыкнутая дыферэнцыял пры выключанай «понижайке». У дадзеным выпадку крутоўны момант размяркоўваецца ў суадносінах адзін да двух.
• Дыферэнцыял заблякаваны пры уключанай якая падвышае перадачы. Тут размеркаванне моманту вырабляецца аўтаматычна, у залежнасці ад якасці счаплення колаў з дарогай.
• Ўключаная паніжальная перадача, і выключана блакаванне дыферэнцыяла. Перадача намаганняў адбываецца ў такім жа суадносінах, як і ў першым выпадку.
• Дыферэнцыял заблякаваны, і ўключана «понижайка». У дадзеным выпадку ўсе масты жорстка заблакаваныя паміж сабой, у тым ліку і паўвосі. Крутоўны момант вырабляецца нераўнамерна, у залежнасці ад тыпу дарожнага пакрыцця (бруд, пясок і гэтак далей). У такім рэжыме працы дасягаецца найлепшая праходнасць аўтамабіля. Але ездзіць з пастаянна уключанай паніжальнай перадачай і з блакаваннямі не атрымаецца. Так ўзрастае нагрузка на падшыпнікі раздатка. «Ніва Шэўрале» запатрабуе неўзабаве сур'ёзнага ўмяшання ў трансмісію. Таксама значна расце расход паліва, моцна «подъедает» гуму.

Як правільна карыстацца?

На рычагу пераключэння маецца схема. Каб уключыць паніжальную перадачу, неабходна зрушыць рычаг направа, уверх. Каб заблакаваць дыферэнцыял - пацягнуць налева да канца. Таксама на рычагу маюцца літарныя абазначэння лацінкай. Так, L - гэта паніжаная перадача, N - нейтральная, а Н - падвышаная. Зараз давайце высвятлім, як усім гэтым карыстацца, каб потым не рамантаваць механізм і не мяняць падшыпнікі раздатка. «Ніва Шэўрале» - аўтамабіль універсальнага прызначэння, які актыўна выкарыстоўваецца не толькі на асфальтаванай пакрыцці, але і на бездараж. Такім чынам, калі вам трэба будзе пераадолець брод або лужыну, варта цалкам спыніцца і ўлучыць паніжаны шэраг прыступак. Звярніце ўвагу: яго трэба ўключаць толькі пасля поўнага прыпынку. Нават на 5 кіламетрах у гадзіну ў вас будуць праблемы з раздатачнай скрынкай. А вось заблакаваць дыферэнцыял можна нават на хаду. Ніякіх сюрпрызаў гэта не прынясе. Хіба што павялічыцца расход паліва з прычыны пастаянна працуюць двух мастоў і паўвосяў. У якіх выпадках патрабуецца ўключаць паніжальную перадачу на "Шэўрале Ніве"? Яе праца спатрэбіцца пры перасячэнні «дыяганаляў», брадоў і пры зацяжным ўздыме, на які вы ўзбіраліся не спяшаючыся. Часта аўтамабілісты пытаюцца: ці можна доўга ездзіць з блакаваннем? Адзначым, што яе варта ўключаць толькі пры крайняй неабходнасці. У адваротным выпадку ўзрастае нагрузка на зуб'і і валы. Калі так ехаць на асфальце з вялікай хуткасцю, неўзабаве спатрэбіцца замена раздатка на «Ніве Шэўрале".

прымусовае разблакіроўка

Часам здараецца, што блакіроўка закліноўвае - яе немагчыма выключыць нават пры поўным прыпынку аўтамабіля. Сітуацыя даволі распаўсюджаная для "Шэўрале Нівы". Як яе вырашыць? Ёсць верны спосаб. Для гэтага ўключаем заднюю перадачу, трохі разганяць і прама падчас руху выключаем блакаванне дыферэнцыяла. На пэўнай хуткасці яе можна лёгка «выбіць». Але калі на панэлі прыбораў у вас працягвае гарэць падобная лямпа, як на фота ніжэй, блакаванне не была выключана. Як быць у такой сітуацыі? Неабходна ўключыць першую хуткасць і паспрабаваць зноўку выключыць вузел. Рухаючыся наперад-назад, вы вырашыце праблему з заклінавала дыферэнцыялам. А наогул межосевую блакаванне рэкамендуецца ўключаць толькі ва ўмовах сур'ёзнага бездарожжа. На скрыжаванні грунтовых дарог і пяшчаных барханаў цалкам дастаткова паніжальнай перадачы.

Пераадольваем глыбокую лужыну

Часта паміж аўтамабілістамі ўзнікае спрэчка, як лепш перасекчы брод з раздатачнай скрынкай. Адны лічаць за лепшае «ўлятаць» у лужыну з разгону, іншыя - уключаюць паніжальную перадачу. Пры трапленні ў гразевую яму ўзнікае вялікая рызыка гідраўдару - праз фільтр у цыліндры трапляе вада, матор «захлынаецца». Каб гэта выключыць, многія ставяць спецыяльны шноркель. Але можна абыйсціся і без яго. Глыбокую лужыну трэба пераадольваць на другі паніжанай перадачы. Гэта робіцца для таго, каб у выпадку бяды (калі машына пачне правальвацца) своечасова пераключыцца на першую хуткасць і не заціхнуць. Калі вы заязджае ў ваду з разгону (што з'яўляецца больш дакладным рашэннем), памятаеце, што пасярэдзіне шляху колы могуць затрымацца. Магутнасці рухавіка не хопіць, каб пракруціць колы - аўтамабіль глухне, а матор схоплівае гідраўдар.

рамонт скрынкі

Часта вечка раздатка ( «Ніва Шэўрале» не выключэнне) пачынае прапускаць праз сябе алей. Пры гэтым яго ўзровень у скрынцы пачынае павольна, але ўпэўнена падаць. У дадзеным выпадку варта памяняць сальнікі раздатка. "Шэўрале Ніва» абсталёўваецца трыма ушчыльняльнымі элементамі. Каб замяніць гэтыя сальнікі, неабходна скрынку дастаць вонкі. Лепш за ўсё гэта рабіць на пад'ёмніку або назіральнай яме. Такім чынам, спачатку чысцім скрынку ад алейных плям і старанна прадуваны. Далей дэмантуем карданны вал. Важны момант: пры зняцці нітаў агледзіце іх стане. Калі разьба «злізаў», такія балты больш не падлягаюць эксплуатацыі. А каб выключыць дысбаланс карданнага вала, зрабіце пазнаку на ім у месцах дэмантажу. Далей устаўляемы ў адтуліны фланца вала два ніта і накручвае на іх гайкі. Пры дапамозе невялікі мантажнай лапаткі ўтрымлівайце элемент ад пракручванні. Галоўкай на 24 здымаем гайку і дастаем шайбу фланца. Апошнюю дэталь таксама здабываем вонкі. Далей бярэм у рукі плоскую адвёртку і здымаем сальнік раздатачнай скрынкі. Пасадачную паверхню неабходна працерці сухой анучай і нанесці трохі новага алею на ўшчыльняльныя элемент. Пры дапамозе апраўкі запрессовывают яго на месца. Ўстаноўка астатніх сальнікаў вырабляецца аналагічным чынам. Па заканчэнні рамонтных прац варта даліць алей у раздатку. «Ніва Шэўрале» любіць трансмісійныя змазку з глейкасцю 80W90.

іншыя праблемы

Часам узнікае грук у раздатка. «Ніва Шэўрале» - аўтамабіль больш надзейны, чым ВАЗ-2121, аднак не варта выключаць падобныя няспраўнасці. Першае, на што варта звярнуць увагу, - карданная перадача. Раней на «нівах» былі крыжавіны, люфт у якіх з'яўляўся прычынай многіх шумоў і вібрацый. Калі ў вас «Ніва» старога пакалення, агледзіце спярша крыжавіны. Што тычыцца новых версій, то тут выкарыстоўваюцца шарніры роўных кутніх хуткасцяў. Тут люфты выключаныя. Таму прычыну шукаем у соосность шасцерняў, якія маюцца ў самой раздатачнай скрынцы. Пры наяўнасці люфтаў і зазораў шасцярні падлягаюць замене. Таксама рэкамендуецца памяняць алей у раздатка. Важны момант - калі машына пераадольвала глыбокую лужыну, варта як мага раней замяніць змазку ў скрынцы. Наяўнасць вады ў алеі раздатачнай трансмісіі памяншае рэсурс шэсцярнь і падшыпнікаў. Дарэчы, апошнія таксама неабходна праверыць і замяніць. Магчыма, грукі ідуць з-за слабых пасадачных месцаў пад падшыпнікі. Аўтамабілісты рэкамендуюць выкарыстоўваць анаэробны герметык. Ім варта апрацаваць знешнюю абойму падшыпнікаў перад устаноўкай элемента ў пазы. Яшчэ адна прычына - так званы верталёт. Гэта шлицевая частка, якая мацуе разбатку з эластычнай муфтай. Пры ўзнікненні падобных сімптомаў праверце зносе шпліц. Пры наяўнасці люфта заменіце на новы.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што такое раздатачная скрынка. Як бачыце, гэта досыць складаны механізм, якім трэба правільна карыстацца і ўмець абслугоўваць. Раздатачная скрынка заўсёды была і будзе неад'емнай часткай любога паўнапрываднага пазадарожніка. Яна не раз выручала аўтамабілістаў пры перасячэнні цяжкіх перашкод.