Характэрныя няспраўнасці Мэрсэдэс 211

Мэрсэдэс 211, прадстаўлены ў 2001 годзе, вонкава мала чым адрозніваўся ад папярэдняй мадэлі. Аднак гэта былі прынцыпова розныя аўтамабілі. Мэрсэдэс 211 прапаноўваўся з двума тыпамі кузаваў - універсал (меў у назве індэкс "Т") і седан. Праз пяць гадоў знешні выгляд аўтамабіля стаў крыху іншым - змяніліся форма бампераў, парогі, радыятарнага рашотка і люстэркі задняга агляду.

На Мэрсэдэс 211 ўсталёўваліся бензінавыя ДВС аб'ёмам 1,800, 2,600, 3,0, 3,200, 5,0, 5,5 літраў і дызельныя рухавікі аб'ёмам 2,200, 2,7, 3,0, 3,200, 4,0 літраў. Таксама прадаваліся мадэлі ад AMG з бензінавымі ДВС - E63 і E55.
Усе рухавікі надзейныя і даўгавечныя, аднак сякія-такія праблемы ўсё ж ёсць. Напрыклад, блок кіравання PMS-упырскам адчувальны да вільгаці, кіслародны датчык - да дрэннага паліва. На маторах да 1,800 л. назіраецца нераўнамерна праца на халастым ходу. Пры дынамічнай манеры кіравання да 150 000 прабегу можа перастаць працаваць кампрэсар. Калі своечасова не замяніць паветраны фільтр, то ў нагнетатель патрапіць алей і рухавік будзе гучна працаваць. Маторы V8 і V6 расходуюць шмат алею - да літра на тысячу кіламетраў.
У аўтамабіляў з дызельнымі ДВС былі частыя выпадкі разгерметызацыі магитралей паліва і адмовы фарсунак з-за нікога якасці дызеля.

На Мэрсэдэс 211 усталёўваюць наступныя скрынкі перадач: 6-хуткасная МКПП, пяці-і семискоростная АКПП (7G-Tronic). Счапленне з МКПП служыць прыкладна за 130 000 -149000 кіламетраў. У рулявым кіраванні асаблівых недахопаў выяўлена не было. З 2003 года з'явіліся версіі Мэрсэдэс 211 з поўным прывадам.

Падвеска ў дадзенага аўтамабіля шматрычагавая незалежная са стабілізатарамі. Пры прабегу 85 000-90 000 кіламетраў патрабуецца замена падоўжных пярэдніх рычагоў. Пярэднія амартызатары служаць прыкладна 131 000 кіламетраў, заднія - каля 149 000. Часцей за ўсё ламаюцца сайлент-блокі ў задняй падвесцы аўтамабіля. На мадэлях E500, E420 CDI, E63 AMG ўсталёўвалася для ўсіх колаў пнеўматычная падвеска. Пры гэтым яны часам перастае працаваць (часцей за ўсё ў марознае надвор'е).

Тормазы дыскавыя на ўсіх колах, ёсць штатная АБС. Пярэднія калодкі, як правіла, патрабуюць замены на 20-33 тыс. Км., Заднія - пасля 41-49 тыс. Кіламетраў. Тармазныя пярэднія дыскі неабходна мяняць кожныя 50 000-60 000 кіламетраў, а заднія - 120 000-130 000 киломектров. У рэдкіх выпадках можа адмовіць сістэма АБС. У цэлым элетрическое абсталяванне надзейна. Але часам адмаўляюць некаторыя кампаненты, такія, як сістэма навігацыі аўтамабіля, мабільны тэлефон убудаваны або электрычны прывад люка. Былі выпадкі разрадкі акумулятарнай батарэі.
На машынах Мэрсэдэс 211 першага года вытворчасці былі выпадкі адключэння электроблоков кіравання, дзвярных ручак, некаторых датчыкаў (ўзроўню алею, наяўнасці пасажыра), электроннага клапана ацяпляльніка. Зрэдку перастае функцыянаваць блок вентыляцыі і падагрэву, а таксама кампрэсар вадзіцельскага сядзення.

Мэрсэдэс 211: водгукі аўтаўладальнікаў

Плюсы: дынаміка, добры разгон, нямецкае якасць, дужы кузаў, добрая кіравальнасць, выдатная манеўранасць, плаўны ход, ўстойлівасць на дарозе, шырокі выбар камплектацый, стыль, знешні выгляд, марка, безадмоўная праца пры своечасовым праходжанні ТО.

Мінусы: дарагі рамонт, запчасткі і абслугоўванне, дарагі цюнінг Мэрсэдэс 211.