Рэгуляванне рэдуктара "Газэлі" сваімі рукамі

Вядомая фраза пра невечности ўсяго існага пад Месяцам адразу ўсплывае ў галаве ў уладальніка «Газэлі», як толькі яго вуха ўлоўлівае старонні гул дзесьці знізу пры руху аўтамабіля. Часцей за ўсё гэта назіраецца пры руху на хуткасці не менш за 30 км / гадзіну.

Дасведчаны кіроўца адразу ўсталюе прычыну ўзнікнення «пазаштатнага» гуку: задні мост, патрабуецца рэгуляванне рэдуктара «Газэлі». Але не так страшны чорт, як яго малююць. Старонні гул цалкам ліквідуем, прычым сваімі рукамі.

гэта сур'ёзна

Займацца «пазаштатным» гукам варта неадкладна, так як прамаруджванне падобна смерці (рэдуктара). Парушэнне рэжыму ўзаемадзеяння шасцерняў прывядзе да іх хуткага зносу і паломцы рэдуктара. Не варта адкладаць праблему ў доўгую скрыню, трэба неадкладна прыступіць да яе ліквідацыі.

Вядома, не простая справа - рэгулёўка рэдуктара задняга моста ( «Газэль» - сваімі рукамі цалкам рамантаваным машына, як вядома). Таму трэба быць гатовым, што першыя вынікі могуць апынуцца далёкімі ад чаканых.

Але не варта адчайвацца у выпадку няўдалай рэгулявання, а трэба лішні раз прачытаць «Кіраўніцтва па эксплуатацыі і рамонту» і паўтарыць усё спачатку.

З чаго пачаць

Рэгуляванне рэдуктара «Газэлі» перш за ўсё запатрабуе ад вас банальнай аперацыі - зліву трансмісійнага алею.

Перш за ўсё неабходна разагрэць алей у рэдуктары. Для гэтага можна праехаць на аўтамабілі або жа, падняўшы задні мост на дамкратах або пад'ёмніку, завесці машыну і ўключыць перадачу. Гэта неабходна для якаснага зліву алею з рэдуктара.

Сліў масла ў якую-небудзь суразмерную тару, варта адразу агледзець яго на прадмет наяўнасці металічнай габлюшкі. Прысутнасць металу ў алеі кажа аб зносе шэсцярнь рэдуктара і неабходнасці іх замены з наступнай рэгулёўкай рэдуктара.

Пераканаўшыся ў неабходнасці рамонту рэдуктара, здымаем яго і разбіраем. Калі на дэталях механізму маюцца ракавіны, сколы і іншыя дэфекты, то такія дэталі падлягаюць абавязковай замене, а рэдуктар - рэгулёўцы.

Рэгуляванне тэмпературнага зазору падшыпнікаў

Рэгуляванне рэдуктара «Газэлі» робіцца пасля канчатковай зборкі механізму. Сабраўшы рэдуктар, можна пачынаць яго рэгулёўцы.

Для зручнасці правядзення рэгулявальных работ усталёўваем сабраны рэдуктар на стэндзе і замацоўваем бугель падшыпнікаў высілкам да 9 кгс. Затым адмысловым ключом (пласціна, магчыма, з прываранай цэнтруючай утулкай і ручкай) праводзім рэгуляванне цеплавога зазору ў падшыпніках: Закручваем пярэднюю бугельного гайку да ўпора, а затым адпускаем на 3 мм (адлегласць добра вызначаецца адмысловым індыкатарам перамяшчэння).

Рэгуляванне можна правесці і без прымянення індыкатара перамяшчэння. У гэтым выпадку бугельного гайка зацягваецца да ўпора, а затым адпускаецца на адну прарэз ў ёй. Гайка павінна свабодна круціцца ад рукі.

Гэтага цалкам дастаткова для стварэння тэмпературнага зазору падшыпнікаў.

Рэгуляванне зачаплення планетарнай шасцярні з хваставік

Неабходна ўсталяваць зазор паміж планетарнай шасцярнёй і хваставік. Для гэтага робім пазнаку на бугель супраць выраза бугельного гайкі. Усталёўваем індыкатар перамяшчэння на «планетарку» і, пракручваючы хваставік рэдуктара, вызначаем шуканы зазор. Яго велічыня павінна быць 0,15-0,18 мм.

Калі зазор вялікі, то праробліваем наступнае:

• адкручваем бугельного гайку пярэдняга падшыпніка на адзін выраз ад зробленай перад гэтым пазнакі;
• бугельного гайку задняга падшыпніка зацягваем на адзін выраз;
• правяраем зазор, атрыманы пасля рэгулявання;

Калі паслабленне гайкі на адзін выраз не прывяло да патрэбнага зазору, рэгулюем гайкамі яшчэ на адзін выраз. Гэта робіцца да таго часу, пакуль не будзе дасягнуты патрабаваны зазор паміж хваставік і планетаркой. Пасля гэтага ўсталёўваны фіксатары на бугельные гайкі.

Такімі дзеяннямі не парушаецца рэгуляванне тэмпературнага зазору дыферэнцыяла, што, у сваю чаргу, не выкліча перагрэў рэдуктара ў будучыні.

Правяраем якасць рэгулявання на стэндзе

Пляма кантакту зуб'яў - верны спосаб правільна вызначыць, наколькі якасна праведзена ў любой машыне рэгуляванне рэдуктара задняга моста ( «Газэль» не з'яўляецца выключэннем).

Для гэтага ведзеная шасцярня (яе зуб'і) афарбоўваюцца яркай фарбай.

Затым варта пракруціць (неаднаразова і ў абодва бакі) за фланец вядучую шасцярню, прытармажваючы вядзёную. Гэтая аперацыя робіцца да выдалення фарбы ў абласцях судотыку зуб'яў (з'яўлення плямы кантакту).

Месцазнаходжанне плямы падкажа заганы ў выкананай раней рэгулёўцы.

Калі яно знаходзіцца ў вобласці вяршыні зуб'яў, то вам варта паставіць кальцо вядучай шасцярні большай таўшчыні. Але калі пляма размешчана ў падставы зуба, то таўшчыню гэтага кольца варта паменшыць.

У выпадку калі пляма аказалася на вузкім канцы зуба, варта павялічыць адлегласць паміж вядучай і вядзёнай шэсцярнямі. А калі пляма назіраецца на шырокім канцы, то гэты зазор трэба паменшыць.

Калі пляма знаходзіцца ў патрэбным месцы, то гэта значыць, што ўдала завершана рэгуляванне задняга рэдуктара, «Газэль» зараз гатовая ўжо да практычнай праверцы якасці выкананых рэгулявальных работ. Адпраўляемся ў невялікую паездку, каб пераканацца ў адсутнасці "пазаштатнага" шуму.

Правяраем якасць рэгулявання ў руху

Пасля таго як будзе выканана рэгуляванне рэдуктара «Газэлі», варта праверыць яе якасць ужо практычна, на хаду. Не забыцца наліць у рэдуктар моста алей, прадпісанае «Кіраўніцтвам па эксплуатацыі і рамонту».

Праверка ажыццяўляецца ў руху, хуткасць павінна быць каля 60-70 км / гадзіну, працягласць паездкі - 20-30 хвілін. Паказчыкам якасці рэгулявання будзе тэмпература нагрэву картэра - не больш за 95 градусаў па Цэльсіі.

беражыце рэдуктар

Для таго каб рэдуктар задняга моста гарантавана адпрацаваў свой рэсурс, неабходна акуратна і якасна яго эксплуатаваць.

Перш за ўсё не варта:

• перагружаць аўтамабіль, асабліва ў гарачае надвор'е;
• рабіць з сябе Шумахера і рабіць рэзкія старты;
• пераадольваць «адным махам» працяглыя ўздымы - гэта прывядзе да перагрэву рэдуктара;
• заліваць у картэр рэдуктара якое патрапіла алей, а таксама парушаць перыядычнасць яго змены: улетку - праз кожныя 35 тыс. км, зімой - праз 40 тыс. км.
• забываць правяраць люфт хваставік пры кожнай змене алею. Калі ён выяўлены, варта яго ліквідаваць неадкладна;

Дарэчы, рэгуляванне рулявога рэдуктара ( "Газэль" маецца на ўвазе) праводзіцца па аналагічнай тэхналогіі.