Аўтамабіль МАЗ-5549 прызначаны для перавозкі розных сыпкіх і будаўнічых грузаў. Мае перакульвае металічную платформу з заднім бортам. Смела можа быць выкарыстаны для працы з экскаватарамі і для перамяшчэння грунту. Вытворчасць МАЗ-5549 пачалося ў 1977 годзе і працягвалася на працягу 5 гадоў. Выпускаўся ён на базе папярэдняй мадэлі - МАЗ-5335 - Мінскім аўтамабільным заводам. Дадзены аўтамабіль не стаў самым годным грузавіком, але, нягледзячы на гэта, знайсці такую мадэль можна і ў цяперашні час. І многія вадзіцелі гатовыя звярнуць горы на гэтым самазвале з усімі яго недахопамі і нязручнасцямі. На змену яму ў 1985 годзе прыйшоў новы грузавік - МАЗ-5551.
Сёння купіць МАЗ-5549 можна па невялікай цане. Асабліва такі аўтамабіль зручны для фермераў, якія не жадаюць быць залежнымі ад наёмнага транспарту. І кіроўца, вядома, павінен быць узнагароджаны спрытам рук, гэта значыць своечасова забяспечыць рамонт. Ламаецца машына нячаста, але ўсё-ткі гады бяруць сваё.
МАЗ-5549: характарыстыкі масава-габарытныя
Даўжыня мінскага грузавіка - 7250 мм, шырыня складае 2500 мм, а вышыня - 2720 мм. Маса дадзенага самазвала 14950 кг. Грузападымальнасць - 8000 кг. Каляіна пярэдняга ходу роўная 1970 мм, задняга - 1865 мм. Колавая база - 3950 мм. Клірэнс - 270 мм. Кабіна самазвала МАЗ-5549 металічная, двухмесная і адкідваецца наперад. Мае круглявую форму, гэта галоўная рыса грузавіка. Панарамнае шкло ў старых мадэляў адсутнічае, ёсць толькі ветравое. Гэта таксама можна лічыць "фішкай" беларускага грузавіка. Ўздым кузава МАЗа працуе з дапамогай аўтаматычнага прывада. Аб'ём металічнай платформы займае 5,7 кубічнага метра. Руль у самазвала знаходзіцца практычна ў вертыкальным становішчы і мае тонкі вобад, але пры гэтым ён абсталяваны ГУРом.
дынамічныя паказчыкі
Максімальная хуткасць, да якой МАЗ-5549 (самосвал) можа разагнацца, роўная 85 км / г. Для падобнай мадэлі гэта даволі высокі паказчык.
асаблівасці
Па дадзеных пашпарта гэты грузавік у мяшаным цыкле расходуе 22 літра паліва на 100 км, не абсталяваны турбонаддувом. Аб'ём бака разлічаны на 200 літраў дызеля. Запраўляецца МАЗ-5549 зімой алеем індустрыяльным 12, летам - 20. У якасці рухавіка выступае - ЯМЗ-236. Дадзены самазвал абсталяваны пяціступеністай скрынкай перадач і галоўнай парай з перадаткавым лікам 7,24. Мае Заднепрывадных хадавую сістэму. Перамыкаецца з дапамогай падлогавага рычага. Развівае максімальную магутнасць ў 180 л.с. пры 2100 аб / мін. Максімальны крутоўны момант роўны 667 Нм пры 1500 аб / мін. Ступень сціску складае 16,5. Тармазная сістэма абсталявана пярэднімі і заднімі барабаннымі механізмамі, а таксама пнеўматычным прывадам. Грузавік здолеў вызначыцца сваёй працаздольнасцю. Вядома, самазвал гэты з мінулага стагоддзя і з масай недахопаў, але яго яшчэ рана адпраўляць на звалку, бо кіроўцу ён яшчэ спатрэбіцца.
Што тычыцца наступнай мадэлі - МАЗ-5551, то яна вырабляецца па гэты дзень. Для дадзенай распрацоўкі выпускаецца некалькі варыянтаў шасі: для рознага спецыялізаванага абсталявання і самазвала. Кабіна цягача ад папярэднікаў адрозніваецца кардынальна. Змененая рашотка радыятара і форма фар. Лабавое шкло стала панарамным, а не раздвоеным. Новы спойлер зьявіўся на даху. У аўтамабіль ўсталявалі новыя рычагі кіравання і руль.