Рэгуляванне счаплення КамАЗ: інструкцыя, камплектуючыя

У лютым 1967 г. Салжаніцын з канвеера Камскага аўтамабільнага завода сышлі першыя аўтамабілі КамАЗ. Характарыстыкі новага аўтамабіля спрыялі развіццю мадэльнага шэрагу. У далейшым на базе гэтага аўтамабіля было створана мноства мадыфікацый мадэлі з рознымі характарыстыкамі. Так, у свет выйшлі седлавыя цягачы, самазвалы, падоўжаныя бартавыя грузавікі. Усе мадэлі гэтага сямейства аўто былі падобныя па канструкцыі, а большая частка дэталяў і механізмаў былі ўзаемазаменныя.

камплектацыя

Агульная камплектацыя КамАЗа ўласцівая для ўсіх грузавікоў тых часоў. Ёмістая Трехмясцовый кабіна аўто размешчана непасрэдна над сілавой устаноўкай. Для доступу да матор кабіна перакульваецца наперад пры дапамозе тарсіённай механізму.

Скрынка пераключэння перадач, элемент счаплення і рухавік ўтвараюць суцэльную сілавую ўстаноўку, якая размешчана на пярэдніх, задніх і падтрымліваюць апорах.

З развіццём аўтаіндустрыі мадэрнізаваўся і аўтамабіль КамАЗ, характарыстыкі якога раслі з прымяненнем новых тэхналогій.

Аўтамабіль змяняўся як у плане знешняга выгляду, так і ў плане тэхнічнага абсталявання.

Трансмісія. Агульныя звесткі

На грузавіку усталяваны двухдыскавы механізм счаплення з радыяльным размяшчэннем спружын. Выключэнне счаплення за кошт гідраўлічнага прывада з пневмоусилителем. Рухавік працуе ў пары з пяціступеністай скрынкай пераключэння перадач, з дзельнікам пневмомеханического кіравання. Перадачы з другой па пятую маюць сінхранізатары для плыўнага іх ўключэння. Перадача крутоўнага моманту ад сілавы ўстаноўкі на прывад ажыццяўляецца двума карданнымі валамі.

Прылада механізму счаплення

За аўтаматычную ўстаноўку сярэдняга вядучага дыска ў нейтральнае становішча ў момант, калі счапленне выключана, адказвае адмысловую прыладу, якое не мае патрэбы ў рэгуляванні ў перыяд эксплуатацыі.

Канструктыўныя асаблівасці кажуха спрыяюць фіксацыі выжимных спружын. Кіраваны дыск счаплення КамАЗа абсталяваны тэрмаўстойлівым фрыкцыйнага, з доўгім тэрмінам эксплуатацыі. Педаль выключэння механізму счаплення мае Падвесныя мацаванне, што спрыяе дадатковай герметычнасці кабіны. У мацаванні педалі устаноўлены металлопластіковые ўтулкі, якія не патрабуюць дадатковага змазвання.

Складаецца счапленне аўтамабіля з блока картэра, выжимного дыска з металічным кажухом, выжимных спружын і рычагоў, двух вядомых дыскаў з фрыкцыйнага і нейтральнага вядучага.

Кошык счаплення КамАЗа усталёўваецца на махавік пры дапамозе мантуюць штыфтоў і замацоўваецца нітамі.

Вядучыя, націскной і нейтральны дыскі аснашчаны чатырма рычагамі, якія ўваходзяць у проточку на махавік, якія ажыццяўляюць перадачу крутоўнага моманту ад матора на плоскасці соприкосания вядзёных элементаў, устаноўленых на шпліц вала скрынкі.

Выжимные спружыны размяшчаюцца паміж металічным корпусам і выжимным дыскам. Яны ўздзейнічаюць на сярэдні дыск і вядзёныя дэталі, тым самым заціскаючы іх між махавіком і выжимным механізмам.

Элемент рычагоў, устаноўленых на сярэднім дыску і кіроўным, размяшчае іх у нейтральнае становішча ў момант, калі счапленне ня ўключана.

механізм выключэння

Элемент складаецца з аджымной лапак (рычагоў), размешчаных на націскных дыску, відэльчыкам выключэння, якая ўсталяваная на вале, у корпусе счаплення. Муфты выключэння счаплення з падшыпнікам качэння зацятага тыпу.

прывад

Складнікі: педаль прывада, галоўны цыліндр счаплення КамАЗа, бачок з вадкасцю, пневмогидравлический ўзмацняльнік, трубкі для подвода вадкасці ад цыліндру да ўзмацняльніка і забеспячэння падачы паветра да ўзмацняльніка ад пнеўматыкі.

Заправачны аб'ём бачка для вадкасці складае 380 см куб. Варта адзначыць, што замену вадкасці неабходна праводзіць перад надыходам халоднага часу года, так як яе шчыльнасць змяняецца ў працэсе эксплуатацыі, і яна губляе свае ўласцівасці.

Ўзмацняльнік прывада прызначаны для памяншэння фізічнага намаганні пры націску на педаль. Усталяваны ён на фланцы картэра счаплення, па правы бок сілавы ўстаноўкі.

Працэс рэгулявання счаплення

Рэгуляванне счаплення КамАЗа вырабляецца ў некалькі этапаў, з захаваннем строгай чарговасці і прымяненнем інструментаў і вымяральных прыбораў:

• Ўстаноўка зазораў паміж выжимным дыскам і кулачкамі выжимных лапак.
• Рэгуляванне вольнага рэжыму педалі.
• Налада прывада муфты.
• Ўстаноўка рэгулявальнага перамяшчэння штурхача ўзмацняльніка.

Рамонт КамАЗа, і ў прыватнасці рэгуляванне счаплення, як правіла, праводзяць у выпадках замены асобных пашкоджаных і зношаных элементаў механізму. Ці ж пасля ўстаноўкі ўсяго механізму на рухавік. Для забеспячэння сінхроннага дзеянні лапак выключэння і іх адпаведнага усталявальнага палажэнні адносна дыска націскнога, неабходна вырабіць праверку палажэнні зацятага кольцы лапак.

Аптымальны зазор паміж упорам кольцы і працоўнымі кулачкамі лапак на павінен перавышаць полмиллиметра. У выпадку, калі зазор адсутнічае або перавышае норму, варта адрэгуляваць выжимные лапкі пры дапамозе рэгулявальных гаек.

Як ужо было сказана, рэгуляванне счаплення КамАЗа адбываецца ў некалькі этапаў: праверка адлегласці паміж поршнем працоўнага цыліндру і штурхачом, ўстаноўка халастога перамяшчэння відэльчыкам выключэння счаплення.

Зазор паміж поршнем цыліндру і штурхачом усталёўваюць пры дапамозе эксцэнтрыкавых шрубы, які злучае педаль з штурхачом, у момант, калі педаль знаходзіцца ў зыходным становішчы. Пракручваючы рэгулявальны шруба, трэба сачыць, каб рух педалі ад упора да моманту сутыкнення штурхача і поршня складала 6-12 міліметраў.

Пры дапамозе сферычнай гайкі, размешчанай на канцы штока, варта адрэгуляваць свабодны рух рычага відэльчыкам счаплення. Для гэтага кантрольную гайку адпускаюць і, ужо круцячы сферычную гайку, даводзяць адлегласць паміж упорам штока і рычагом да памеру 3,1-4,7 мм.

Пасля правядзення дадзеных рэгулявальных аперацый агульнае свабоднае перасоўванне педалі прывада павінна складаць 30-42 мм. А пры дакладна выстаўленай зазоры ў прывадзе счаплення перасоўванне штока ўзмацняльніка не павінна быць менш за 24 мм. Пры меншым паказчыку сістэма поўнасцю не выключаецца.

Праверка працы механізму

Пасля правядзення дадзеных рамонтных прац варта правесці праверку працаздольнасці механізму ў цэлым на заведзеным рухавіку. Калі рэгуляванне счаплення КамАЗа ажыццёўлена правільна, ўключэнне перадач будзе адбывацца без характэрнага трэска ў раёне скрынкі і без цяжкасцяў.

У момант пачатку руху аўтамабіль кранецца з месца без рыўкоў, а пераключэнне на павышаныя і паніжаныя перадачы будзе мяккім.

Калі ж рамонт КамАЗа будзе няякасным, то існуе верагоднасць прабуксоўкі счаплення, што хутка выводзіць з ладу фрыкцыйныя накладкі кружэлак і выжимной падшыпнік. Пры гэтым адбываецца цяжкае ўключэнне перадач аж да поўнай немагчымасці іх ўключэння.

Асаблівасці працэсу

Рэгуляванне счаплення КамАЗа вырабляецца на спецыяльнай тэхналагічнай лініі тэхнічнага абслугоўвання кваліфікаванымі механікамі з ужываннем спецыяльнага абсталявання. Толькі ў гэтым выпадкі можна дасягнуць высокай гарантыі працаздольнасці счаплення.