Сальнікі распредвалов ВАЗ і іх замена

Размеркавальны вал - неад'емны элемент сістэмы ГРМ. Дадзены механізм выконвае функцыю закрыцця і адкрыцця впускных, а таксама выпускных клапанаў. Ад яго стану напрамую залежыць праца рухавіка. Кулачкі размеркавальнага вала ўвесь час знаходзяцца ў працы. Для таго каб выключыць знос, ім патрабуецца змазка. Каб яна не сыходзіла, у канструкцыі рухавіка выкарыстоўваюцца сальнікі распредвалов. У сённяшнім артыкуле мы пагаворым аб тым, як вызначыць іх няспраўнасць і як вырабіць замену на прыкладзе аўтамабіляў маркі ВАЗ.

Дзе знаходзіцца?

Сальнік распредвала размяшчаецца за яго шківам. Убачыць яго можна пры зняцці шківа. Звычайна элемент афарбоўваецца ў цёмна-аранжавы колер. Вырабляецца з маслостойкой гумы. Мяккі навобмацак. Устанаўліваецца з аднаго боку вала.

Калі неабходна мяняць?

Вытворца не рэгламентуе замену дадзенага элемента. Сальнікі распредвалов могуць праслужыць як 10, так і за 100 тысяч кіламетраў. Таму перыядычна правяраем яго стан візуальна. Галоўная прыкмета таго, што аўтамабілю патрабуецца замена сальнікаў распредвала - гэта алейныя пацячы на ім. Радзей здараюцца дэфармацыі і надрывы. Але ў любым выпадку такі элемент неабходна мяняць. Сальнікі распредвалов з'яўляюцца расходным матэрыялам, таму не падлягаюць рамонту. Кошт новага вырабы - парадку 100-150 рублёў.

Чаму сальнікі распредвалов даюць цячы?

Гэта адбываецца па некалькіх прычынах. Першая - гэта забруджвання ў сістэме вентыляцыі картерных газаў. Другая прычына - пераціснутыя патрубков ў дадзенай сістэме, альбо няспраўнасць перепускного клапана. Каб падоўжыць рэсурс сальнікі, патрабуецца перыядычная ачыстка сістэмы вентыляцыі картэра.

Пры выяўленні няспраўнасці, не варта адкладаць замену «на потым». Сальнік распредвала будзе даваць цечу, што з'яўляецца прычынай сыходу алею з рухавіка. Уся змазка будзе трапляць на знешнюю частку матора і іншага навяснога абсталявання, забрызгивая кантакты і датчыкі. Асабліва шкодна алей для гуматэхнічных дэталяў. Таму так важна ўтрымліваць чысціню ў подкапотном прасторы.

Замена сальніка распредвала ВАЗ 2101-2107

Спярша разгледзім, як памяняць дадзены элемент на класічных мадэлях ВАЗ. Такім чынам, спачатку неабходна зняць шкіў ГРМ. Для гэтага спатрэбіцца дэмантаваць ланцуг і рэмень генератара. Апошні замацаваны да рэгулявальнай планцы. Саслабляем гайку і скідаем рэмень з генератара. Далей прыступаем да дэмантажу ланцуга ГРМ. Здымаем затамкавае вечка галоўкі блока, папярэдне адлучыўшы патрубок вентыляцыі картэра. Металічны кажух паветранага фільтра адсоўваем ў бок. Каб зняць вечка блока, таксама спатрэбіцца адлучыць шланг падачы паліва на карбюратар. Далей адкручваем гайкі і здымаем вечка. На класічных мадэлях ВАЗ яна замацаваная на шасці нітах.

Звярніце ўвагу на шкіў распредвала. На ім маюцца пазнакі. Каб не было праблем пры ўсталёўцы элемента, іх патрабуецца сумясціць паміж сабой. Далей здабываем нацягвальнік ланцуга (ён мацуецца на двух гайках). Калі ланцуг аслабла, здымаем яе са шківа вала. Далей здабываем сам шкіў. Гэта можна зрабіць пры дапамозе двух мінусовых отверток, папярэдне выняўшы шплінт. Сальнікі распредвалов пры зняцці таксама можна «падкалупнуць» адвёрткай.

Пераходзім да ўсталёўкі

Такім чынам, стары элемент зняты. Зараз можна прыступаць да ўсталёўкі новага. Пры гэтым сальнік патрабуецца апрацаваць маторным маслам. Лепш за ўсё дакрануцца абедзвюма бакамі да зношаных элементу, каб забяспечыць змазку па ўсім перыметры. Далей усталёўваем дэталь на месца і прыступаем да зборкі вузла ГРМ. Для гэтага мантуем шкіў распредвала і ланцуг. Не забываем і пра нацягвальнік. Усталёўваем затамкавае крышку. Важны момант - вечка усталёўваецца на новую пракладку. Перад мантажом, патрабуецца саскрабці рэшткі старой з усіх краёў. Дадаткова пракладка апрацоўваецца сіліконавым чырвоным герметыкам. Балты закручваюцца раўнамерна, у некалькі этапаў па схеме «ад цэнтра па краях».

Далей замена сальнікаў распредвала суправаджаецца устаноўкай патрубка вентыляцыі газаў, паліўнага шланга і корпуса паветранага фільтра. Пасля гэтага прыступаюць да ўсталёўкі рамяня генератара. Наколькі моцна яго зацягваць? Сачыце за тым, каб прагін рамяня пры моцным націску не перавышаў аднаго сантыметра.

Як замяніць сальнік распредвала ВАЗ больш новых мадэляў?

Зараз разгледзім, як вырабляецца дадзеная працэдура на больш сучасных, переднепріводный аўтамабілях ВАЗ з папярочным размяшчэннем рухавіка. Такім чынам, адкрываем капот і ўсталёўваны поршань у становішча ВМТ. Гэта неабходна для таго, каб захаваць пазнакі фаз газаразмеркавання.
На сучасных вазах ў якасці прывада ГРМ выкарыстоўваецца рэмень, а не ланцуг, як на «класіцы». Здымаць яго крыху прасцей. Плюс да ўсяго іншага не патрабуецца адкручваць затамкавае вечка і ўсе навясное абсталяванне (корпус фільтра і гэтак далей). Такім чынам, саслабляем нацягвальнік і скідаем яго са шківа. Пасля гэтага можам адкручваць сам шкіў.

Варта пераканацца ў тым, што шпонка вала шчыльна сядзіць ва ўстановачнай месцы. Далей адвёрткай здабываем потекший сальнік.

Перад устаноўкай новага элемента ўважліва аглядаем абзу сальніка і ушчыльняльную спружыну (увага - магчымы шлюб). Паверхню абзы абавязкова павінна быць роўнай. Што тычыцца спружыны, яна не павінна быць расцягнутай. Калі ўсё добра, усталёўваем новы сальнік на месца, папярэдне вышмараваўшы яго алеем. Далей пры дапамозе апраўкі запрессовывают яго да ўпора. Пасля гэтага збіраем ўсё абсталяванне на месца. Запускаем рухавік і правяраем герметычнасць ўшчыльнення.

заключэнне

Такім чынам, у дадзеным артыкуле мы высветлілі, як самастойна замяніць сальнік распредвала на аўтамабілях ВАЗ розных мадэляў. Як бачыце, працэдура не патрабуе наяўнасці спецыяльных інструментаў і не займае шмат часу. Акрамя размеркавальнага, у рухавіку ёсць яшчэ і каленчаты вал. Ён таксама ўкамплектоўвацца сальнікамі (прычым з двух бакоў). Таму важна сачыць і за іх станам. Гэтак жа як і ў нашым выпадку, асноўная прыкмета замены - гэта цечу. Але з прычыны большага дыяметра гэтыя сальнікі будуць «пацець» значна мацней.