Ступічных падшыпнік як праверыць? Як праверыць спраўнасць ступічных падшыпніка?

Канструкцыя падвескі аўтамабіля - гэта досыць складаны тэхнічны вузел. Яго складнікі пастаянна дапрацоўваюцца, мяняюцца і ўдасканаляцца. Але нязменным элементам падвескі любога аўтамабіля быў і застаецца ступічных падшыпнік. Як праверыць элемент і якія прычыны яго зносу? Адказы на гэтыя і многія іншыя пытанні - у нашым сённяшнім артыкуле.

прызначэнне

Для чаго патрэбен дадзены элемент? Ступічных падшыпнік служыць для забеспячэння раўнамерна кручэння колаў аўтамабіля. Такім чынам, дадзены механізм з'яўляецца сувязным звяном паміж воссю аўтамабіля і ступіцах, да якой мацуецца на нітах дыск з покрыўкі. Дэталь ставіцца да падшыпнікаў качэння. Складаецца з металічных кольцаў, паміж якімі запрессовываются канічныя элементы. Апошнія адлучаюцца ад корпуса гумовым ізалятарам.

рэсурс

Варта адзначыць, што рэсурс у дадзенага элемента можа моцна адрознівацца. Але часцяком тэрмін службы ступічных падшыпніка (як праверыць яго, разгледзім далей) - каля 150 тысяч кіламетраў. Дэталь без праблем выходжвае 5 і больш гадоў эксплуатацыі.

Што ўплывае на рэсурс?

Ключавы фактар, які ўплывае на гэты параметр - змазка. Яна закладзена ўнутры неразборным корпуса. Матэрыял разлічаны на ўвесь тэрмін эксплуатацыі. Хоць на некаторых айчынных аўто элемент можа разбірацца і абслугоўвацца. Ніжэй мы вылучым некалькі фактараў, з-за якіх падшыпнік ступіцах выходзіць з ладу:

• Якасць дарог. Гэта асноўная прычына, па якой выходзіць з ладу дадзены элемент. Справа ў тым, што падшыпнік не мае дэмпфіроўнымі дэталяў у канструкцыі і прымае на сябе ўсе ўдары ад дарожных няроўнасцяў. Адпаведна, чым вышэй хуткасць і глыбей яма, тым вышэй рызыка застацца без падшыпніка. Так, канструкцыя мае трываласць на ўдары. Але калі гэта будзе доўжыцца пастаянна, элемент проста не вытрымае і рассыплецца.
• Серада эксплуатацыі. Кожную зіму на дарогі высыпаюцца тоны рэагентаў. У выніку соль пачынае раз'ядаць не толькі кузаў, але і дэталі падвескі. Гэта датычыцца і ступічных падшыпніка. Таксама элемент не любіць ўздзеяння вады. Гэта не значыць, што машыну нельга часта мыць ці не ездзіць у дождж. Досыць перыядычна правяраць герметычнасць ахоўнага каўпачка і наяўнасць змазкі пад ім. Калі змазку вымыло, а вечка заржавеў знутры, гэта дрэнная прыкмета.
• Перагрэў. Элемент не павінен цярпець моцных нагрузак. Калі знікае змазка (вымываецца пры разгерметызацыі), тут жа пачынаюцца пагібельныя працэсы. Падшыпнік працуе «на сухую». Нагрэў павялічваецца ў дзясяткі разоў. як вынік - задзіракі на абойме і далейшая яе дэфармацыя. Аднавіць ужо пашкоджаны элемент не атрымаецца.

Як праверыць спраўнасць ступічных падшыпніка? Зрабіць гэта можна некалькімі спосабамі. Пра кожны з іх мы раскажам падрабязней.

Спосаб № 1

Гэты метад прадугледжвае праверку стану элемента без яго дэмантажу. Больш за тое, вам неабавязкова заязджаць на пад'ёмнік або выкарыстоўваць спецыялізаванае абсталявання. Як праверыць пярэдні ступічных падшыпнік? Сутнасць спосабу гранічна ясная. Неабходна разагнаць машыну да 70-80 кіламетраў у гадзіну і пераключыцца на «нейтралы». Далей трэба старанна прыслухацца да шумоў працы падвескі. Важна выбіраць максімальна роўны ўчастак дарогі, каб хады падвескі былі мінімальнымі. Калі вы чуеце якой-небудзь гул, гэта кажа пра няспраўнасць падшыпніка. Таксама адзначым, што гэты гул спачатку можа быць ледзь прыкметным. Але гэта кажа пра тое, што працэс разбурэння абоймы ужо пачаўся, і ён незваротны. З часам гул будзе ўзмацняцца. У канчатковым выніку ён супастаўны з шумам працы рэактыўных турбін самалёта. Але даводзіць элемент да такога стану вельмі небяспечна - дэталь можа заклінаваць ў любую секунду.

Спосаб № 2

Як праверыць задні ступічных падшыпнік і пярэдні? Неабавязкова шукаць роўны палігон для гэтага. Можна загнаць машыну на пад'ёмнік. Далей рукамі варта ўзяцца за верхнюю і ніжнюю частку покрыўкі і трохі пагуляць яе ў гарызантальнай або вертыкальнай плоскасці. Якія-небудзь люфты выключаныя. Калі вы ўбачылі, што кола хістаецца з зазорам, значыць, ступічных падшыпнік прыйшоў у непрыдатнасць. Адзначым, што на задніх колах дапускаецца невялікі люфт. Але яго велічыня ледзь перавышае сотых доляй градуса. На пярэдняй жа восі люфт і зусім не дапусцім. Калі няма магчымасць выкарыстоўваць пад'ёмнік, не бяда. Скарыстайцеся дамкратам. Але мінус дадзенага спосабу ў тым, што вывешваць прыйдзецца ўсе чатыры колы паасобку (паколькі падшыпнік можа загудеть з розных бакоў). Гэта зойме трохі больш часу. Але гэта яшчэ не ўсе метады таго, як праверыць падшыпнік ступіцах. Ёсць яшчэ адзін правераны спосаб.

Спосаб № 3

У гэтым выпадку нам спатрэбіцца прымяніць навыкі контраварыйным кіравання. Плюс гэтага метаду ў тым, што нам не трэба шукаць доўгі ўчастак дарогі і разганяць машыну да высокіх хуткасцяў. Але роўнасць пакрыцця таксама важная. Такім чынам, як праверыць ступічных падшыпнік? Разганяем машыну да 20-30 кіламетраў у гадзіну і пачынаем рэзка круціць рулём направа-налева. Так мы праверым, наколькі моцна хіліцца кузаў машыны. Намець павінен павялічыцца, калі ступічных падшыпнік няспраўны. Усё гэта будзе суправаджацца характэрным гудам. На паваротах ён узмацняецца ў разы.

Таксама гэтым спосабам мы можам вызначыць, на якой менавіта баку няспраўны элемент. Пры павароце направа, нагрузка ідзе на левы падшыпнік (паколькі кузаў ссоўваецца ў процілеглы бок). Але высветліць, задні гэта элемент або пярэдні, можна толькі на пад'ёмніку.

карысны савет

Пры куплі новага падшыпніка, важна праверыць наяўнасць у ім змазкі. Часта нядобрасумленныя вытворцы не дакладваюць яе да патрэбнага ўзроўню. У выніку элемент пастаянна падвяргаецца нагрузак і выходзіць з ладу.

Нярэдкія выпадкі, калі дэталь ламалася ўжо да 3000 км (асабліва на УАЗах). Аптымальны варыянт - вытрыбушыць усю наяўную змазку і нанесці новую, набытую асобна. Балазе, цяпер прадаюцца спецыялізаваныя змазкі. Яны адрозніваюцца устойлівасцю да вымывання і не мяняюць ўласцівасці пры высокіх тэмпературах.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як праверыць ступічных падшыпнік на прадмет спраўнасці. Памятаеце, што пры любых праблемах будзе парушацца цэласнасць яго абоймы. Ўзрастае люфт, пагаршаецца кіравальнасць аўтамабіля. Ну і, вядома ж, усе праблемы суправаджаюцца характэрным гудам. Важна заўважыць яго на ранняй стадыі. Ездзіць з такім падшыпнікам і далей вельмі небяспечна. Асабліва калі гэта элемент пярэдняй восі.