"Субару Імпрэза" (2008) хэтчбек. водгукі ўладальнікаў

У пачатку 2008 года была выпушчаная абноўленая мадэль "Субару Імпрэза" у кузаве хэтчбек. Яна захавала галоўныя вартасці аўтамабіляў "Субару" - поўны прывад і апазітны матор, камфорт салона і фірмовы экстэр'ер.

Але што ж змянілася? Як да гэтага паставіліся аўтааматары?

Меркаванні пра рухавік

"Імпрэза" у кузаве хэтчбек была выпушчаная з двума аб'ёмамі ДВС: 1.5 л і 2.0 л. Абодва мелі механічную і аўтаматычную скрынку перадач. Адны вадзіцелі абралі для сябе меншы аб'ём - 1.5 л, у надзеі зэканоміць на паліве; а іншыя - 2.0 л, аддаючы перавагу агрэсіўнаму стылю кіравання.

Самы распаўсюджаны водгук пра "Субару Імпрэза" хэтчбэк, 2008, 1.5 л з МКПП, заключаецца ў тым, што дадзенага аб'ёму недастаткова. Пры загружанай машыне на старце і заглухнуць можна, калі газ своечасова не дадаць. Магутнасці ў 107 л. с. аказалася мала.

Рухавік пачынае добра набіраць хуткасць пасля 3000 абаротаў, але, калі перадачу пераключыць не адразу (затрымаць рычаг у нейтральным становішчы) - абароты падаюць, і даводзіцца зноў разганяцца.

Такі аўтамабіль падыдзе для язды за горадам, але не ў мегаполісе па корках. Кіроўцу "імпрэзу" з МКПП будзе складана рухацца ў корку на нізкіх перадачах, пастаянна маніпулюючы педаллю газу.

Рухавік патрабуе сыходу, пастаяннага кантролю ўзроўню алею. Ад замены да замены прыйдзецца падліць 1-1.5 літра. Выдатак пры абкатцы (першыя 15 000 км пасля куплі новага аўто) дасягае 18 л / 100 км. Пасля абкаткі ён падае да 13 л / 100 км па горадзе і 10 л / 100 км па трасе.

Могуць узнікаць праблемы са стартам ДВС у маразы. Вытворца не дае гарантыі, што матор завядзе, калі тэмпература апусціцца ніжэй -17С ^а. Для таго каб памяняць свечкі, неабходна выдаткаваць нямала часу, так як яны зачыненыя паветраным фільтрам і акумулятарам.

Водгукі аб "Субару Імпрэза" (хэтчбэк, 2008) з 2.0 аб'ёмам рухавіка неадназначныя. З аднаго боку, канструкцыя матора такая ж, як і з 1.5 л, неабходна даліваць масла паміж заменамі, а з другога - гэта правераны і надзейны ДВС. Яго магутнасці дастаткова для рэзкага старту. Выехаць зімой з гурбы таксама не складзе працы.

Ўражанні ад трансмісіі

Механічная скрынка перадач, па водгуках аўтаўладальнікаў "Субару Імпрэза" (2008, хэтчбек), - самы аптымальны варыянт для тых, каму падабаецца хуткасць. Перадачы кароткія. Ёсць паніжальны шэраг.

Адзіны мінус МКПП: складана ўключыць заднюю перадачу. З першай спробы практычна ніколі не ўдаецца. Вытворцы называюць гэта "характэрнай асаблівасцю", якая не падлягае гарантыйным рамонце.

Усе водгукі аб "Субару Імпрэза" (хэтчбэк, 2008) 1.5 на аўтамаце зводзяцца да таго, што АКПП у гэтым аўто прызначана для спакойнай, мернай язды. Рэагуе на дзеянні кіроўцы з невялікім спазненнем. 4-ступеністая скрынка плаўна дае разагнацца да 5000 аб. (Каля 140 км / г), затым павелічэнне хуткасці адбываецца зусім павольна, як бы ні ціснулі на педаль газу.

"Субару Імпрэза" хэтчбэк, 2008. Водгукі аб падвесцы

Поўны прывад - гэта класіка "Субару". Пярэдняя падвеска - стандартная незалежная Макферсан, задняя - незалежная шматрычагавая. Крутоўны момант размеркаваны паміж восямі заўсёды 50/50. Сістэма курсавой стабілізацыі адсутнічае, што радуе аматараў экстрэмальнага кіравання.

Падвеска ў меру цвёрдая, добра згладжвае няроўнасці. Дарогу трымае, пры любых паваротах не сыходзіць у намець. Такая ўстойлівасць дасягнута інжынерамі "Субару" з дапамогай выразнага балансу паміж калянасцю спружын, стабілізатараў і амартызатараў; стараннага падбору габарытаў дыскаў і шын.

Што новага ў салоне "Субару Імпрэза"?

Інтэр'ер просты, але ў той жа час і камфортны. У кіроўцы усё пад рукой. На прыборнай панэлі ёсць інфармацыйнае табло з дадзенымі пра час і расходзе паліва. Праўда, паказана, колькі можна праехаць на 1 літры паліва. Каб даведацца, колькі ж бензіну затрачваецца на 100 км, неабходна 100 падзяліць на лічбу, указаную на табло.

Фішка спідометра і тахометра ў тым, што пры старце рухавіка іх стрэлкі падымаюцца да максімальнай адзнакі, а потым апускаюцца ў зыходнае становішча. Выглядае так, як быццам усё датчыкі ажываюць, рэагуючы на запуск матора.

Пасадка ў салон даволі нізкая, як у спартыўных аўто, але крэслы настолькі зручныя, што спіна не стамляецца нават пасля доўгай паездкі. Сядзення рэгулююцца як па вылеце, так і па вышыні.

Ззаду месцы дастаткова, каб размясціліся два дарослых пасажыра, для трох чалавек месцы ўжо мала.

Мінусы салона ў няўдалым размяшчэнні кнопак падагрэву пярэдніх сядзенняў (яны знаходзяцца пад рычагом ручнога тормазу) і ў зусім ужо бюджэтным пластыцы - ён жорсткі, у мароз трашчыць або звініць, пакуль машына не прагрэецца; дзвярныя ўстаўкі хутка сціраюцца.

Слабая шумаізаляцыя, асабліва для машын з 2-літровым аб'ёмам.

Багажнае аддзяленне невялікае за кошт таго, што пад яго падлогай знаходзіцца поўнапамерная запаска, плюс задняя палка скрадае прастору. Аб'ём багажніка можна павялічыць, толькі склаўшы спінкі задніх крэслаў.

Экстэр'ер і лакафарбавае пакрыццё

Знешні выгляд "Субару Імпрэза" агрэсіўны і разам з тым эрганамічны. Лініі контуру пярэдніх фар плаўна пераходзяць на кузаў, робячы машыну абцякальнай. Падоўжаная пярэдняя частка дадае аэрадынамікі, але па бездаражы праехаць будзе складана.

Лак і фарба, якія прымяняюцца на заводзе "Субару", адпавядаюць усім экалагічным патрабаванням, але з-за гэтага губляюць у трываласці. Усё, што вылятае з-пад колаў, робіць скол або ўвагнутасць на кузаве. Паездка ў лес пакіне павуцінне драпін ад галінак. Дасведчаныя аўтаўладальнікі рэкамендуюць адразу пасля куплі абклеіваць кузаў мадэлі "Імпрэза" ахоўнай плёнкай.

Шкла таксама не адрозніваюцца трываласцю. Лабавое ў новым аўто ўжо пасля года эксплуатацыі пакрываецца дробнымі кропкамі і драпінамі ад шчотак.

выснову

Нягледзячы на адмоўныя думкі некаторых уладальнікаў, варта заўважыць, што машыну "Субару Імпрэза" нельга параўноўваць ні з адным аўто яе класа. Вядомы рык апазітны рухавіка, надзейная падвеска, спартыўны экстэр'ер робяць гэтую машыну унікальнай.