Сістэма астуджэння ВАЗ 2110, прынцып працы

У машыне патрабуецца астуджаць дэталі рухавіка, якія падвяргаюцца нагрэву ў выніку працы. Сістэма астуджэння ВАЗ 2110 выконвае выконвае гэтую задачу, а ў наш час яшчэ і шэраг іншых функцый:

• кандыцыянаванне і вентыляцыя, награвае паветра ў сістэме ацяплення;
• у аўтаматычнай скрынцы перадач астуджае працоўную вадкасць;
• у турбонаддув астуджае паветра;
• у сістэме змазкі астуджае алей.

Сістэма астуджэння ВАЗ 2110 вадкасная, яе цыркуляцыя прымусовая, заліванне вырабляецца ў пашыральны бачок.

Вада з этиленгликолем служаць асновай для вырабу астуджальнай вадкасці. Замярзае пры вельмі нізкіх тэмпературах і сама структура стварае павышаную тэмпературу кіпення. Комплекс дадаваных асадак забяспечвае запаволенне карозіі сістэмы, павялічвае тэрмін працы сальніка помпы. Поўная заліванне вадкасці складае 7,8 літра.

Ценробежный помпа забяспечвае рух па ўсёй сістэме і мацуецца ў блоку цыліндраў. У дзеянне яго прыводзіць зубчасты рамень прывада ГРМ.

У залежнасці ад тэмпературы вадкасці, якая награваецца ад трэння працоўных паверхняў дэталяў, сістэма астуджэння рухавіка ВАЗ 2110 цыркулюе спачатку па малому колу, пасля нагрэву пачынае свой рух па вялікім. Пры дасягненні пэўнага нагрэву тэрмастат спрацоўвае, «адкрываецца» і змяняе кірунак яе руху. Гэта рэгулююць два клапана, якія знаходзяцца ў самым тэрмастаце. Асноўны клапан кантралюе рух астуджальнай сумесі па вялікім коле, у той час як перепускной - па малым. Пры адкрыцці аднаго клапана іншы зачыняецца, і наадварот.

Пакуль рухавік не прогрет, перепускной клапан у тэрмастаце адкрыты, астуджальная вадкасць перамяшчаецца па малым крузе, праходзячы праз блок цыліндраў, дросельную засланку, радыятар абагравальніка. Ацяпляльны радыятар умантаваны ў сістэму астуджэння рухавіка, вадкасць, праходзячы праз яго, абагравае салон машыны.

Пры нагрэве да 85 ° С адкрываецца клапан тэрмастата (перепускной зачыняецца), у гэты час прагрэтая вадкасць праходзіць і па вялікім, і малому колу адначасова. Пры нагрэве да 102 "З пачынае паступаць у радыятар, рухаючыся па вялікім крузе. У радыятары ад патоку паветра адбываецца яе астуджэнне. У гэты час астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар ацяплення і дросель. Сістэма матора ВАЗ 2110 зробленая так, што калі паток паветра слаба астуджае вадкасць, аўтаматычна ўключаецца вентылятар сігналам электроннага блока, які кіруе рухавіком.

Пры моцным нагрэве вадкасці адбываецца павелічэнне яе аб'ёму, лішкі вяртаюцца назад у пашыральны бачок, у якім размешчаны клапан, ён падтрымае патрэбны ціск у сістэме.

Такая сістэма астуджэння ВАЗ 2110. Інжэктар або карбюратар - прынцыповага адрозненні няма.

Узровень вадкасці патрабуецца правяраць пры халодным рухавіку, калі ён увесь час памяншаецца, варта праверыць усю сістэму на герметычнасць. Поўная яе замена вырабляецца праз кожныя 75000 прабегу.

Сістэма астуджэння ВАЗ 2110 надзейная і рэдка дае збоі ў сваёй працы.