«Таўрыя» ЗАЗ-1102: тэхнічныя характарыстыкі і фота

«Таўрыя» ставіцца да аўтамабіляў 2 класа (бюджэтныя мадэлі). Першапачаткова ён выдаваўся на савецкім заводзе, але пазней асноўная маса стала схадзіць з канвеера таго ж, але ўжо ўкраінскага ЗАЗ. Першы эксклюзіўны асобнік стаў «бацькам» для велізарнай колькасці розных мадэляў і іх мадыфікацый, якія былі аб'яднаны ў гіганцкую серыю.

З лёгкасцю можна прыгадаць каля 40 розных аўтамабіляў. Варта заўважыць, што яны карысталіся павышаным попытам у айчыннага пакупніка. Заканчэнне маштабнага выпуску адбылося ў 2007 годзе.

Гісторыя распрацоўкі ЗАЗ «Таўрыя-1102»

Распрацоўка новага (на той момант) аўтамабіля «Таўрыя» пачалася з-за патрэбы замяніць запарожац 966 мадэлі. Да 70-ым гадам было створана два варыянты машыны ў выглядзе седана і хэтчбека. Але дазвол на вытворчасць было атрымана толькі праз 10 гадоў. Пасля выхаду буйной партыі кіраўніцтва змяніла задачу гэтай машыны. Было абумоўлена, што мадэль павінна мець падабенства з лідэрам еўрапейскіх продажаў (гаворка ідзе пра «Фордзе Фіесце»). Дасведчаны канструктар, які працуе на заводзе ў Запорожье, не адзін раз казаў пра тое, што амерыканскае «дзіця» не мае нічога падобнага з рэкламай. Калі яркія плакаты і ролікі рабілі з «Фіесты» ідэальную машыну, то ў рэальнасці яна не адказвала шматлікім заяўленым характарыстыках. Таму абысці яе ў тэхнічным плане не было моцна складаным і працаёмкім працэсам.

Савецкі аўтапрам пастаянна патрабаваў ад вытворцы ўдасканальваць «Таўрыю», ставячы ёй усё больш цяжкія заданні і мэты. Першай серыйнай мадэллю, якая разыйшлася па ўсім Саюзе, стаў асобнік, выпушчаны ў лістападзе 1987 года.

Тэхнічныя характарыстыкі ЗАЗ-1102

«Таўрыя» валодае кузавам тыпу хэтчбек на 3 дзверы. Пасажыраў змяшчаецца 5 чалавек. Маса машыны складае крыху больш 1100 кг. Даўжыня аўтамабіля - 3700 мм, шырыня - 1550 мм, а вышыня - 1400 мм.

Рухавікі маюць аб'ём у 1.1, 1.2 і 1.3 літра. Магутнасць складае 53, 58 і 63 л. с. адпаведна. Максімальны разгон (хуткасць) - 145, 158 і 165 км / г у залежнасці ад агрэгата. Набраць 100 км / г з месца можна за 15-16 секунд.

Падрабязнае апісанне канструкцыі аўтамабіля

• Дзверы задняй частцы машыны абсталявана адмысловым замкам, які усталяваны ўнутры.
• Змазка, а дакладней яе сістэма мае камбінаваны тып.
• Вентыляцыйная сістэма картэра замкнёная і праходзіць праз карбюратар і паветраачышчальніка.
• Карбюратар, усталяваны на ЗАЗ-1102, мае эмульсійны тыпаж.
• Сістэма астуджэння знаходзіцца ў радыятары, а ўключаецца яна аўтаматычна пры неабходнасці. Дакладнае месцазнаходжанне - кажух.
• Запальванне - батареечное. Свечкі маюць даўжыню ввертные часткі 18 мм.
• Сістэма выхаду газаў з аўтамабіля (глушыцель) настроена вытворцам.
• Счапленне мае сухі тып.
• Трансмісія - механічная.
• Тормазы маюць розныя тыпажы. Стояночный - ручнога тыпу, заднія - барабаннага, а пярэднія - дыскавай.

На малюнку ніжэй прадстаўлена схема ЗАЗ-1102 (гаворка ідзе аб электрычнай праводцы).

Мадэльны шэраг «Таўрыі»

Аўтамабіль ЗАЗ-110240 пачаў выпускацца ў 1991 годзе. Вытворчасць працягвалася да 1997 года. У гэтай мадэлі багажнік мае пашыраныя аб'ёмы. Маецца бакавой пасажырскі канапа. У адрозненне ад седана дадзеныя асобнікі адрозніваюцца грузападымальнасцю. Другі раз машына сышла з канвеера ў 1999 годзе. Яе папярэднік ЗАЗ-1102 ужо моцна адставаў ў развіцці ад апісванай мадэлі. Новая версія адрознівалася устаноўленым рухавіком. Планаваўся маштабны выпуск санітарнай мадыфікацыі, аднак жаданае ня здзейснілася.

Грузавая мадэль «Таўрыі» атрымала назву ЗАЗ-110260. Пасажырскіх месцаў не было, за выключэннем сядзення побач з кіроўцам. Аўтамабіль здольны вытрымліваць груз да 300 кг.

Наступная цікавая мадэль - ЗАЗ-110260-30. У даху гэтай мадыфікацыі можна было знайсці невялікае адтуліну пад антэну. У машыны была адметная рыса - наяўнасць функцыі аўтаматычнага ўключэння нізкай хуткасць вентылятара. На бамперах ўсталёўваліся спецыяльныя заглушкі.

«Славуты»

«Славуты» сыходзіла з канвеера з 1999 па 2011 год. Яна належыць да катэгорыі «B». Усталяваны кузаў тыпу лифтбек. Рухавікі, якімі абсталёўваліся дадзеныя мадэлі, разлічаны на 1.1, 1.2, 1.3 л (карбюраторные), а таксама на 1.2 і 1.3 л (інжэктарныя). Распрацоўка «Славуты», якая звязаная з ЗАЗ-1102, пачалася з-за таго, што «Дана" не адпавядала сучасным на той момант патрабаванням кіроўцаў, за кошт чаго не карысталася асаблівым попытам. Практычна праз паўгода карбюратарны рухавік на 1.1 л быў зменены аналагам на 1.2 л. А ў 2002 г. на рынках з'явілася самая дарагая мадэль за ўвесь перыяд выпуску - машына з інжэктарных маторам на 1.3 л. Аднак апошні варыянт не падышоў для продажу з-за зжарсьцьвеласьці экалагічных нормаў. У студзені 2011 года завод спыніў выпуск «Славуты».

Кузаў валодае 5 дзвярыма, ён выкананы з суцэльнаметалічнага матэрыялу, мае закрыты і які нясе тып. Задняе шкло адкрываецца разам з дзвярамі багажніка. Маса аўтамабіля складае 800 кг. Аб'ём бака - 38 л.

Рухавікі, якія ўстанаўліваліся на «Славута», распрацоўваліся і вырабляліся на Мелітопальскім заводзе. Усе агрэгаты разлічаны на 4 цыліндру. Выхлапная труба знаходзіцца ў задняй частцы злева. Запальванне (ЗАЗ-1102 абсталяваны падобнай сістэмай) мае батареечную структуру і бескантактавае напружанне ў 12 Вольт.

«Дана»

Зборка аўтамабіля пачалася ў 1994 годзе. Апошні асобнік сышоў з канвеера ў 2010-ым. «Дана» - уладальнік 5-дзвярнога кузава, які мае значныя адрозненні ад арыгінальнай мадэлі. Хоць і яна пабудавана на ЗАЗ-1102, але выгляд больш новай машыны мае арыгінальнае і арганічнае афармленне.

У стандартнай камплектацыі аўтамабіль здольны перавозіць грузы да 200 кг з пяццю пасажырамі ў салоне. З рухавіком, які ўсталёўваўся на мадэль, можна было пазнаёміцца, водзячы арыгінальную «Таўрыю». Першапачаткова «Дану» планавалі абсталяваць агрэгатам з магутнасцю ў 60 конскіх сіл, які быў разлічаны на 5 тысяч абаротаў у хвіліну, але з-за некаторых прычын у масавую вытворчасць аўтамабіль з гэтым рухавіком так і не паступіў.

Машына належыць да класа «B». На ёй усталяваны поўны прывад. Скрынка перадач - механічная, а рухавік - карбюратарны.

«Пікап»

Дадзены аўтамабіль уяўляе сабой мадыфікацыю арыгінальнай мадэлі «Дана». Любы пакупнік мог на заказ ўсталяваць мяккі ці цвёрды верх (па жаданні), які з лёгкасцю ператварае гэты фургон на грузоперевозочную машыну. Адсек, дзе змяшчаецца ўвесь багаж, аддзелены ад кіроўчага і пасажырскага сядзенняў за кошт звычайнай перагародкі са шклом. Выпуск «пікап», у аснову якога пакладзены аўтамабіль ЗАЗ «Таўрыя-1102», пачаўся ў 1992-ым і падоўжыўся аж да 2014 года.

Агрэгаты, якія ўсталёўваюцца на машыну, мелі розныя характарыстыкі касаемо аб'ёму: ад 1.1 да 1.3 л.

Большая частка дэталяў была запазычаная ў «Даны». Адрозніваюцца яны паміж сабой заднім бамперам, ліхтарамі той жа частцы машыны, акном у перагародцы (у больш новым варыянце на ім з'явілася рашотка). «Пікап» атрымаў абноўленыя бакавыя люстэркі і тэнт, які можна ўсталяваць на рашотцы грузавога адсека, а таксама падвеску. Папраўка дадзенай мадэлі, як і рамонт ЗАЗ-1102, не запатрабуе шмат часу, сіл і грошай. Таму такая машына досыць запатрабаваная.