Новыя «Кіа-Спортейдж», у адрозненне ад папярэдняй мадэлі, больш падобныя на гарадской «паркетніка», чым на класічны пазадарожнік. У прыватнасці, аўто набыло больш плыўныя лініі кузава, стала камфортней і элегантней, страціўшы пры гэтым некаторыя хадавыя якасці.
Звонку «Кіа-Спортейдж» (водгукі ўладальнікаў якога вельмі красамоўныя) глядзіцца даволі кампактна, а ў сярэдзіне на здзіўленне шмат месца. Пры гэтым інтэр'ер вельмі прадуманы, усе рычагі і кнопкі на сваіх месцах, сядзенні зручныя, пасадка рэгулюецца ў некалькіх кірунках.
Машына выдатна трымае дарогу і нядрэнна спраўляецца з няроўнасцямі, уключаючы грунтоўку і абочыны, а вось на сучаснасць бездараж на «Спортике» усё ж лепш не ездзіць - да УАЗіка яму далёка, дый шкада. Падвеска жестковата, але гэта памяркоўна, дробныя выбоіны не вельмі адчувальныя, а вось на больш сур'ёзных выбоінах пасажыраў можа ладна патрэсці.
Зараз аб недахопах «Кіа-Спортейдж». Водгукі ўладальнікаў аўто ў розных камплектацыях аднадушна кажуць аб недастаткова добрай агляд. Задняе шкло аўто даволі маленькае, у люстэрка можна заўважыць не ўсе перашкоды, ды і капот практычна не відаць. Выправіць сітуацыю камера задняга выгляду, якая ў комплексе з парктронік маментальна ліквідуе дадзены недахоп. Пакупнікі базавай версіі таксама скардзяцца на наяўнасць таннага пластыка ў салоне, але на больш дарагіх камплектацыях ў інтэр'еры выкарыстоўваюць іншыя матэрыялы, так што моцна эканоміць не варта, каб у далейшым не шкадаваць аб выбары ці ж не наракаць на «дубовыя» панэлі.
Тэст-драйв «Кіа-Спортейдж», праведзены прафесійнымі гоншчыкамі, кажа пра нядрэнны дынаміку аўтамабіля, добрай шумаізаляцыі і кіравальнасці. Высокая пасадка дазваляе выдатна кантраляваць дарожную сітуацыю. Да таго ж дзякуючы магчымасці рэгулявання сядзенняў ў даволі шырокім дыяпазоне, у аўто сябе выдатна адчуваюць людзі любога росту. Кіроўцу абавязкова будзе зручна ў «Кіа-Спортейдж». Водгукі ўладальнікаў з ростам 180 см і вышэй гэта пацвярджаюць. Досыць дэмакратычны кошт «карэйца» істотна павялічвае колькасць прыхільнікаў дадзенай мадэлі.
Аўто камплектуецца як механічнай, так і аўтаматычнай каробкамі перадач. Дадзены факт па вартасці ацанілі дамы, якіх нярэдка можна сустрэць за рулём «Кіа-Спортейдж». Водгукі уладальнікаў - прадстаўніц прыгожага полу таксама ў асноўным станоўчыя. Аўтаматычная скрынка усталёўваецца ў адным варыянце (6-ступеністая), што тычыцца «механікі», то яна можа быць 5-ступеністай ў сукупнасці з бензінавым маторам і 6-ступеністай з дызельным. Апошні бясспрэчна б'е ўсе рэкорды эканамічнай язды (пры аб'ёме 1,7 літра ў мяшаным цыкле расход не перавышае 5 літраў на 100 км). Двухлітровы дызель трохі больш пражэрлівы (што звязана не столькі з аб'ёмам, колькі з АКПП, разам з якой яго усталёўваюць). Бензінавая версія даступная толькі ў двухлітровым варыянце. Натуральна, расход у яе будзе вышэй, чым у дызеля, так што «Кіа-Спортейдж» можна лічыць не проста годным гарадскім аўтамабілем, але і нядрэнным варыянтам для загарадных падарожжаў.