Чаму не заводзіцца ВАЗ-2109?

Напэўна кожны аўтаўладальнік сутыкаўся з праблемай, калі яго машына не заводзіцца. ВАЗ 2109 гэта ці іншамарка - усё роўна. Сімптомы ва ўсіх аднолькавыя. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, чаму не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар і інжэктар у тым ліку) і якім чынам ліквідаваць гэтую праблему.

акумулятар

Першае, на што варта звярнуць увагу - гэта АКБ. Асабліва калі машына стаяла ў гаражы або на стаянцы больш за тыдзень. Акумулятар мае ўласцівасць губляць свой зарад. Асабліва часта з гэтым сутыкаюцца аўтамабілісты зімой. За адну ноч АКБ можа страціць да 30 працэнтаў ад свайго агульнага зарада. Вырашэнне пытання - зарадка батарэі. Аднак бываюць сітуацыі, калі ехаць трэба прама цяпер. Выхад з сітуацыі ёсць. Для гэтага неабходна ўключыць фары аўтамабіля на некаторы час (1-2 хвіліны). Такім спосабам мы актывуецца электраліт ў батарэі, тым самым падвысіўшы ўзровень напружання. Калі электраліт прыходзіць у дзеянне, АКБ выграваецца і адпаведна дадаецца ток. Што рабіць, калі не заводзіцца ВАЗ 21099 інжэктар (стартар не круціць)? Такое магчыма нават пры зараджаным акумулятары. А прычынай таму з'яўляюцца клемы на ім. Наяўнасць акіслення і налёту спрыяе дрэннаму кантакту, у выніку не заводзіцца ВАЗ 2109 (інжэктар 8 клапанаў). Прычыны - менавіта ў белым налёце, які неабходна ачысціць пры дапамозе наждачнай паперы. Далей, клемы апранаюцца на месца і аўтамабіль павінен паспяхова завесціся.

запальванне

Але што рабіць, калі нават пры зараджаным акумулятары не заводзіцца ВАЗ 2109? Праблему варта шукаць у сістэме запальвання. Першае, на што варта звярнуць увагу - трамблер і яго провада. Сімптомы - стартар круціцца, часам «схоплівае», аднак, не заводзіцца. І аўтамабіліст у наджеже што машына «вось-вось завядзецца», круціць стартар па 20-30 секунд. І так да таго часу, пакуль зноў не пасадзіць акумулятар. Гэтага рабіць катэгарычна нельга. Стартар неабходна круціць не больш за 5-7 секунд з хвілінным перапынкам. Інакш вы проста пасадзіце АКБ. Здараецца, што машына не заводзіцца з-за дрэннага падачы іскры. Гэта можа ўзнікнуць з-за прабоя ў адным з высакавольтных правадоў, якія ідуць ад шпулькі запальвання на свечкі. Іх усяго чатыры - па адным на кожны цыліндр. Аб прабоі кажа наяўнасць іскраў ў месцы злучэння свечак з провадам. Асабліва добра гэта відаць ноччу. Па перыметры драты час ад часу праскокваюць маленькія іскрынкі, часцей сіняга і белага колеру. Калі гэта так, элемент неабходна замяніць. Рэсурс высакавольтных правадоў на аўтамабілях ВАЗ 2109 складае 40-50 тысяч кіламетраў.

заліло трамблер

Такая сітуацыя здараецца пасля эксплуатацыі аўто ў дажджлівае надвор'е або пасля мыйкі рухавіка. Нават невялікая кропля вады, якая пракралася ў разьмеркавальнік запальвання, зможа перашкодзіць нармальнаму искрообразованию - лятунок не ў стане выпрацаваць тую іскру, якая неабходна для ўзгарання сумесі. Каб такога не дапускаць, не стаіць на высокай хуткасці ездзіць па лужынах, а пры мыйцы рухавіка - старанна зачыняць усе элементы запальвання, у тым ліку і свячныя калодзежы.

шпулька

Калі яна адна, яе можна дыягнаставаць пры дапамозе мультиметра. Адсутнасць напружання кажа пра тое, што элемент не здольны выдаць той ток, што неабходна для стварэння іскры ў камеры згарання. Калі ў машыне дзве шпулькі і адна з іх няспраўная, машына будзе працаваць, але адзін з цыліндраў - троить.

свечкі

Зняўшы з іх бронепровода (рабіце гэта вельмі акуратна, каб не пашкодзіць раздымы), пры дапамозе свячнога ключа вымаем элементы вонкі. Калі яны маюць сляды налёту, заліты бензінам або проста брудныя - праблема менавіта ў іх. Пры падачы вялікай колькасці паліва з мінімальным аб'ёмам паветра, элемент не ў стане запаліць сумесь. У выніку не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар) - стартар круціць, іскра ёсць. Варта праверыць зазоры электрода - яны не павінны перавышаць 0.8 міліметра. Таксама прасушыце элементы і ачысціце сухой анучай ад бруду.

Што рабіць, калі няма ключа?

Пры адсутнасці свячнога ключа можна прасушыць дэталі іншым спосабам. Для гэтага аўтамабіль ставіцца на «нейтралкі», уключаецца запальванне. Далей утапливайте педаль газу ў падлогу і круціце стартэра на працягу 5 секунд. Такім чынам, у камеру згарання трапіць вялікая колькасць паветра - свечка ўдала прасушыць. Важна памятаць, што пры такой аперацыі колькасць алею на сценках цыліндраў памяншаецца. Таму злоўжываць такім спосабам не варта, каб матор не працаваў «на сухую».

брудны фільтр

Яго засор прывозіць да таго, што не заводзіцца ВАЗ 2109. Прычым усё роўна, карбюратар ці гэта матор або інжэктарных. Праверыць стан паветранага фільтра лёгка. І на карбюраторном, і на інжэктарных, варта зняць вечка корпуса (розніца толькі ў тым, што на першым ён жалезны, а на другім - пластыкавы). Далей дастаем элемент вонкі і глядзім на яго стан. Папяровыя фільтруюць элементы павінны быць светлымі. Калі на іх прысутнічаюць часціцы пылу і бруду, паветра праз іх не ў стане прайсці ў камеру згарання. Адсюль і атрымліваецца, што не заводзіцца ВАЗ 2109 карбюратар: стартар круціць, іскра ёсць. Узімку перыядычна аглядайце яго знешняе стан. Такі фільтр, як на фота з правага боку, выкарыстоўваць ужо нельга. Так, шкоды матору гэта не прынясе, аднак, частыя перабоі ў рабоце будуць. Як следства, камера будзе напаўняцца занадта беднай сумессю - адсюль адсутнасць «цягі», магутнасці, правалы ў разгоне і вялікі расход паліва. Замяніўшы гэтую дэталь на новую, вы разам пазбавіцеся ад усіх гэтых праблем. Дарэчы, вытворца рэкамендуе мяняць паветраны фільтр не радзей, чым раз у 10 тысяч кіламетраў. Калі аўтамабіль эксплуатуецца па сельскай мясцовасці, дзе пераважна грунтавыя дарогі, гэты тэрмін варта дзяліць на два. Пыл і бруд з'яўляюцца галоўнымі ворагамі для фільтра.

засцерагальнікі

Аўтамабілі ВАЗ 2109 маюць даволі непрактычнае размяшчэння блока засцерагальнікаў - паміж лабавым шклом і Подкапотное прасторай. Увесь бруд, пыл і іншыя адклады запасяцца на гэтым блоку. Калі вечка не герметычная, пасля дажджу на элементы можа трапіць вільгаць, з-за чаго іх «бавячы». Самы асноўнай у нашым выпадку - гэта засцерагальнік бензапомпы. Калі ён згарэў, паліва не ў стане прайсці з бензабака ў камеру. І ніякая «продувка» тут не ўратуе. Каб не трапляцца ў такую недарэчную сітуацыю, вопытныя вадзіцелі раяць заўсёды вазіць з сабой камплект новых засцерагальнікаў.

зазоры клапанаў

На карбюратарных «васьмёрках» і «дзявятку» з рухавіком 1.3 адсутнічае гидрокомпенсатор. З-за гэтага зазоры клапанаў неабходна выстаўляць кожныя 20 тысяч кіламетраў. «Пераціснутыя» клапана не могуць забяспечыць нармальны ўпуск і выпуск паліва, таму парушаецца праца рухавіка - яго цяжка запусціць. Выстаўляюцца яны пры дапамозе рэгулявальных і контргаек.

алей

З-за густога алею матор не ў стане нармальна запусціцца. Гэтая праблема характэрная для зімовага перыяду. З прычыны густога алею зніжаецца кампрэсія - матор не ў стане перапрацаваць сумесь. Узімку густое алей сцякае ўніз і пры спробе запуску ў верхняй частцы цыліндру на яго льецца бензін, раствараць яго і які змывае са сценак.

фазы ГРМ

Што рабіць, калі не заводзіцца ВАЗ 2109 інжэктар (стартар не круціць - шчоўкае)? Варта звярнуць увагу на стан рамяня газаразмеркавальнага механізму. Магчыма, ён зляцеў з пазнак і сістэма не ў стане выпрацаваць фазу. Таксама магчымы яго абрыў. Дапускаць такое вельмі не рэкамендуецца, асабліва на рухавіках з аб'ёмам 1.3 літра. На такіх маторы пры абрыве папросту гне клапана. Таму неабходна сачыць за яго станам і пры наяўнасці найменшых расколін вырабляць замену. Зляцець ён можа з-за дрэннага нацяжэння на роліку. Праверыць нацяжкі вельмі проста - калі элемент тычыцца пластыкавага ахоўнага кажуха, яго варта нацягнуць.

стартар

Калі ён не круціць нават пры зараджанай батарэі, хутчэй за ўсё, ён прыйшоў у непрыдатнасць. Для яго замены неабходна:

1. Выняць клему з калодкай на рэле стартара.
2. Адкруціць і выняць клему электрапрывада цягавага рэле.
3. Адкруціць балты абароны рухавіка.

Далей, стартар неабходна атрымаць вонкі. Для ўстаноўкі новага элемента варта прытрымлівацца некаторых правіл:

• Усе крапежныя гайкі закручваць па чарзе з раўнамерным высілкам. Так вы зніжаеце рызыка перакосу стартара.
• Надзець клему на кантактны ніт і ўсталяваць ўсе дэмантаваныя раней калодкі.
• Ўсталяваць на месца штатную абарону рухавіка.

Ну і, вядома ж, асноўны момант пры замене дадзенага элемента - папярэдне адключайце клему АКБ.

Такім чынам, мы высветлілі з якіх прычынаў не заводзіцца ВАЗ 2109.