Электрамабілі ў Расеі: плюсы і мінусы

Усё новае - гэта добра забытае старое. Так і, здавалася б, сучаснае паняцце электрамабіль стала вядома ў сярэдзіне XIX стагоддзя. Электрамабілі ў Расіі ўпершыню з'явіліся ў 1899 годзе. Іх канструяваў вядомы ў тыя часы інжынер Іпаліт Раманаў, а ідэю, як зрабіць электрамабіль, ён запазычыў у амерыканскіх вытворцаў «Морыс-Салам».

Так, што такое электрамабіль? Гэта машына, якая ў рух прыводзіцца не пасродкам рухавіка ўнутранага згарання, а з дапамогай аўтаномнай крыніцы электрычнай энергіі.

На сённяшні дзень электрамабілі ў Расеі на аўтарынку прадстаўлены ўсяго трыма мадэлямі: Mitsubishi i-MiEV, ВАЗ Ellada, фургон Edison або Ford Transit. Іншыя ж вядомыя вытворцы пакуль не спяшаюцца экспартаваць у Расею свае электракары. Таму і пытанне аб тым, дзе купіць электрамабіль, шмат у чым выклікае цяжкасць.

Электрамабілі ў Расіі - пытанне аб зарадцы?

Зараджаецца аўтамабіль на спецыяльных зарадная станцыях праз перахаднік. Для поўнага зарада электракара спатрэбіцца не больш за паўгадзіны.

Ёсць магчымасць «запраўляць» электрамабіль і ў хатніх умовах з дапамогай спецыяльнага зараднай прылады ад простай разеткі. Адзіны мінус - працэс можа зацягнуцца на некалькі гадзін, затое відавочны плюс - магчымасць зараджацца ў любым месцы і ніяк не залежаць ад «заправачнай» станцыі.

працягласць паездкі

На сёння адным з слабых звёнаў у выкарыстанні электрамабіляў з'яўляецца максімальная колькасць часу, даступнае на паездкі ад адной зарадкі. Па заяўленым паказчыках вытворцаў Электракар прабег на поўным зарадзе складае: Renault Twizy - 100 км, Mitsubishi i-MiEV - 160 км, ВАЗ Ellada - 150 км, Nissan Leaf - 175 км.

На першы погляд гэтага цалкам хапае для аднадзённай паездкі па горадзе з дому на працу і назад. Але ж аўтамабіль неабходны не толькі для перамяшчэння ў межах горада, хочацца паехаць і на дачу, наведаць сяброў у іншым горадзе ці выехаць на прыроду. А для гэтых мэтаў 150 км катастрафічна мізэрная лічба. Ці не так?

Акрамя таго, значная частка энергіі (да 40%), губляецца на стаянне ў корках ці святлафоры, кандыцыянаванне, абаграванне, карыстанне аўдыёсістэмай і г.д. Усё гэта прымушае задумацца, а ці варта набываць дарагі девайс, каб потым стамляцца ў заторах, разважаючы на тэму, як дабрацца да разеткі ці дадому.

кошт пытання

На думку многіх спецыялістаў электракары па функцыянальнасці і характарыстыках не маюць асаблівага адрозненні ад прывычнага аўто. Затое цэны, якія ў сярэднім вагаюцца ў межах 1,2-1,8 млн. Рублёў, могуць зрынуць у шок абывацеля. Гэта калі ўлічыць, што за гэтыя ж грошы можна купіць два, а то і тры сучасных ня электрычных аўто, не якія саступаюць па наборы опцый і бяспекі. Хаця многія і лічаць, што грошы ў кароткія тэрміны адбіваецца на розніцы ў паліве. Але ўсё далёка не так вясёлкава, як можа здацца.

падводзім вынікі

Перавагі дадзеных аўто, такія як экалагічнасць і эканомія паліва, ніяк не могуць перакрыць выдаткі на абслугоўванне і эксплуатацыю. Да таго ж кошт у электрамабіляў у параўнанні з іншымі звычайнымі аўтамашынамі, якія працуюць на паліве, значна вышэй, што таксама нельга назваць вялікім плюсам.

Калі глядзець з іншага ракурсу, то хоць сёння электрамабілі ў Расеі можа і не моцна папулярныя, але без сумневу за імі будучыня. Рана ці позна цана ўпадзе, яны стануць хуткімі і змогуць праязджаць тысячы кіламетраў на адным зарадзе.