Як праверыць якар электрарухавіка ў хатніх умовах?

Якар электрарухавіка ставіцца да верціцца часткі, на якой збіраецца бруд, утворыцца нагар. Пры няспраўнасці можна правесці дыягностыку ў хатніх умовах візуальна і пры дапамозе мультиметра. На труцца паверхнях не павінна быць сколаў, драпін і расколін. Пры выяўленні такіх праводзяць меры па іх ліквідацыі.

тыповыя няспраўнасці

Якар электрарухавіка пры нармальных рэжымах працы не падвяргаецца зносу. Замяняюць толькі шчоткі, замяраючы дапушчальную даўжыню. Але пры працяглых нагрузках абмоткі статара пачынаюць награвацца, што прыводзіць да адукацыі нагару.

З-за механічных уздзеянняў якар электрарухавіка можа перакасіцца пры пашкоджанні падшыпнікавых вузлоў. Рухавік будзе працаваць, але паступовы знос ламелей або пласцін прывядзе да канчатковага выхаду яго з ладу. Але для выратавання нятаннага абсталявання часта досыць правесці прафілактычны рамонт і прыборам можна будзе карыстацца працяглы час.

Да негатыўных фактараў, якія ўплываюць на якар электрарухавіка, адносяць трапленне вільгаці на металічныя паверхні. Крытычным з'яўляецца доўгі ўздзеянне вільготнасці і з'яўленне ржы. З-за рудых навал і бруду адбываецца павышэнне трэння, гэта павялічвае токавую нагрузку. Кантактныя часткі грэюцца, прыпой можа адслойвацца, ствараючы перыядычную іскру.

У сэрвісным цэнтры могуць дапамагчы, але гэта запатрабуе пэўных выдаткаў. З паломкай можна справіцца і самастойна, азнаёміўшыся з пытаннем: як праверыць якар электрарухавіка ў хатніх умовах. Для дыягностыкі спатрэбіцца прыбор, замяралі супраціў і інструменты.

Як праводзіцца дыягностыка няспраўнасці?

Праверка якара электрарухавіка пачынаецца з вызначэння самога няспраўнасці. Поўны выхад са строю гэтага вузла адбываецца з-за якія рассыпаліся шчотак калектара, разбурэння пласта дыэлектрыка паміж пласцінамі, а таксама за кошт кароткага замыкання ў электрычнай ланцугу. У выпадку іскрэння ўнутры прыбора робяць выснову аб зносе або пашкоджанні токосъемников.

Іскрэнне шчотак пачынаецца з-за з'яўлення зазору ў месцы кантакту з калектарам. Гэтаму папярэднічае падзенне прыбора, высокая нагрузка на вал пры закліноўванні, а таксама парушэнне цэласнасці прыпоя на высновах абмотак.

Няспраўнасць на які працуе электрарухавіку праяўляецца тыповымі станамі:

• Іскрэнне асноўны прыкмета няспраўнасці.
• Гул і трэнне пры кручэнні якара.
• Адчувальная вібрацыя пры працы.
• Змена кірунку кручэння пры праходжанні якарам траекторыі менш абароту.
• З'яўленне паху аплаўляюцца пластмасы альбо моцны нагрэў корпуса.

Што рабіць пры з'яўленні пералічаных адхіленняў у працы?

Частата кручэння якара электрарухавіка падтрымліваецца сталай. Пры халастых абарачэннях няспраўнасць можа не праяўляцца. Пад нагрузкай трэнне кампенсуецца павелічэннем току, які праходзіць праз абмоткі. Калі сталі прыкметныя адхіленні ў працы балгаркі, дрылі, стартара, то трэба зняць падачу напружання.

Далейшая эксплуатацыя прыбораў можа прывесці да пажару або да паразы чалавека электрычным токам. Перш за ўсё рэкамендуецца агледзець корпус вырабы, ацаніць праводку на цэласнасць, адсутнасць аплаўлены частак і пашкоджанні ізаляцыі. Навобмацак правяраюць тэмпературу ўсіх частак прыбора. Рукой спрабуюць круціць якар, ён павінен перамяшчацца лёгка, без паседжання. Калі механічныя часткі цэлыя і няма забруджванняў пераходзяць да разборкі.

Дыягностыка ўнутраных частак

Абмотка якара электрарухавіка не павінна мець нагара, цёмных плям, падобных на наступствы перагрэву. Паверхню кантактных частак і вобласці зазору не павiнна быць зосоренной. Дробныя часціцы зніжаюць магутнасць рухавіка і павышаюць ток. Не варта вырабляць разборку прыбораў з уключанай у сетку відэльцам у мэтах бяспекі правядзення работ.

Рэкамендуецца праводзіць здымку працэсу разборкі для выключэння складанасцяў пры адваротным працэсе. Альбо можна запісваць на лісток кожны крок сваіх дзеянняў. Дапускаецца некаторы знос шчотак, ламелей. Але пры выяўленні драпін варта высветліць прычыну іх паходжання. Магчыма, гэтаму паспрыяла расколіна ў корпусе, якую можна заўважыць толькі пры нагрузцы.

праца омметрам

Шчырыя магло адбывацца з-за знікнення электрычнага кантакту ў адной з ламелей. Для замеру супраціву рэкамендуецца ставіць мацы з боку токосъемников. Круцячы вал рухавіка, назіраюць за паказаннямі цыферблата. На экране павінны быць нулявыя значэння. Калі праскокваюць лічбы нават у некалькі Ом, то гэта гаворыць пра нагару. Пры з'яўленні бясконцага значэння судзяць аб абарванні ў ланцугі.

Незалежна ад вынікаў далей варта праверыць супраціў паміж кожнымі суседнімі ламелей. Яно павінна быць аднолькавым для кожнага вымярэння. Пры адхіленнях трэба агледзець усе злучэнні шпулек і паверхня прылеганія шчотак. Самі шчоткі павінны мець раўнамерны знос. Пры сколаў і расколінах яны падлягаюць замене.

Шпулькі злучаюцца з стрыжнем праводкай, якая магла адпластавацца. Прыпой часта не вытрымлівае удараў ад падзенняў. У стартара ток праз кантакты можа дасягаць 50А, што прыводзіць да прагаранне няякасных злучэнняў. Вонкавым аглядам вызначаюць месцы пашкоджанняў. Калі не выявілі няспраўнасці, то праводзяць замер супраціву паміж ламелью і самой шпулькай.

Калі няма омметра?

Пры адсутнасці мультиметра спатрэбіцца крыніца харчавання 12 Вольт і лямпачка на адпаведнае напружанне. У любога аўтааматара з такім наборам не ўзнікне праблем. На відэлец электрапрыбора падключаюць плюсавую і мінусавую клемы. У парыў ставіцца лямпа напальвання. Вынік назіраюць візуальна.

Вал якары круцяць рукой, лямпа гарыць без скокаў яркасці. Калі назіраецца згасанне судзяць аб няспраўным рухавіку. Хутчэй за ўсё, адбылося межвитковое замыканне. Поўнае знікненне святлення сведчыць аб абарванні ў ланцугі. Прычынамі могуць быць неконтакт шчотак, абрыў у абмотцы або адсутнасць супраціву ў адной з ламелей.

Як «ажывіць» няспраўны прыбор?

Рамонт якара электрарухавіка пачынаюць толькі пасля поўнай упэўненасці ў няспраўнасці вузла. Драпіны і сколы на ламелей прыбіраюць кругавой проточкой паверхні. Нагар і курава можна зняць чысцяць сродкамі для кантактных электрычных злучэнняў. Пабітыя падшыпнікі перепрессовывают і мяняюць на новыя. Важна выканаць балансаванне вала пры зборцы.

Кручэнне павінна быць лёгкім і без шуму. Пашкоджаную ізаляцыю аднаўляюць, можна выкарыстоўваць звычайную ізастужку. Злучэння, якія выклікаюць падазрэнні, лепш пропаять нанова. Пры праблемах з шпулькамі якара рэкамендуецца звярнуцца да перамотцы, якую можна выканаць самастойна.

аднаўленне шпулек

Пераматаць якар электрарухавіка можна ва ўмовах гаража, толькі патрабуецца быць асцярожным пры нанясенні кожнага вітка. Медная праводка падбіраецца аналагічнай наматанай. Перасек нельга змяняць, гэта прывядзе да парушэння хуткасных рэжымаў працы рухавіка. Папера дыэлектрычная спатрэбіцца для аддзялення абмотак. Шпулькі ў канцы заліваюць лакам.

Спатрэбіцца паяльнік і навыкі яго выкарыстання. Месцы злучэнняў апрацоўваюць кіслатой, для нанясення алавяна-свінцовага прыпоя карыстаюцца каніфоллю. Пры дэмантажу старой абмоткі падлічваюць колькасць віткоў і наносяць аналагічнае колькасць новай намоткі.

Корпус павінен быць ачышчаны ад старога лаку і іншых уключэнняў. Для гэтага падыходзіць напільнік, наждачкай або гарэлка. Для якара вырабляюць гільзы, матэрыялам служыць электратэхнічны кардон. Атрыманыя нарыхтоўкі ўкладваюць у пазы. Накручаныя шпулькі варта рабіць правымі віткамі. Высновы з боку калектара перамотваюць капронавай ніткай.

Кожны провад прылітоўваецца да адпаведнай ламелі. Зборка павінна заканчвацца чарговымі замерамі супраціву кантактных злучэнняў. Калі ўсё ў норме і няма кароткіх замыканняў можна правяраць працу электрарухавіка пад напругай.