Бізнес, Прамысловасць
"Ікарус 256": тэхнічныя характарыстыкі, расход паліва і фота
Аўтобус «Ікарус 256» выпускаўся серыйна з 1977 па 2002 год венгерскім аўтавытворцам. Мадэль была падобнай з 250-й. Розніцу складала толькі яго даўжыня, якая была на адзін метр менш. У параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй, 256-й меў больш функцыянальных новаўвядзенняў, быў больш камфартабельным і адказваў усім патрабаванням турыстычнага аўтобуса. У асноўным ён выкарыстоўваўся як сродак транспартных зносін паміж гарадамі і ў якасці аўтобуса для турыстычных маршрутаў. За ўвесь перыяд вытворчасці «Ікарус 256» некалькі разоў мадыфікаваўся і дапаўняўся новым абсталяваннем. Так, на базе мадэлі былі выпушчаныя наступныя мадыфікацыі: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.
Безумоўна, на дадзены момант аўтамабілі вышэйпералічаных мадыфікацый саступаюць у плане камфартабельнасці больш новым турыстычным аўтобусам, асабліва замежнага вытворчасці тыпу "Неаплан", "Сканія" і т. Д.
«Ікарус 256»: тэхнічныя характарыстыкі
Даўжыня аўтобуса складае адзінаццаць метраў, вышыня - тры метры дзесяць сантыметраў, шырыня - два з паловай метры. Колавая база - 5330 мм, клірэнс - 350 мм. Пярэдні і задні навісі роўныя 2460 і 3180 мм адпаведна.
Апорны кузаў аўтобуса мае кампаноўку вагоннага тыпу і выкананы ў квадратнай форме. Борта 256-га выраблены шляхам зварвання металічных лістоў, што ўплывае на іх трываласць. Яны таксама лёгка рамантуюцца пры дэфармацыі.
Сілавы агрэгат усталёўваўся ў кармавой частцы кузава і быў больш магутным, чым у падобных мадыфікацый. У працэсе мадэрнізацыі быў павялічаны аб'ём багажнага аддзялення, у якім можна размяшчаць даволі габарытныя прадметы.
экстэр'ер
Стандартна аўтобус афарбоўваюцца ў чырвоны колер з белай паласой па бартах.
інтэр'ер салона
У параўнанні з іншымі мадэлямі аўтобусаў, «Ікарус 256» адрозніваецца сваёй камфартабельнасцю і практычнасцю. Дзесяць шэрагаў пасажырскіх крэслаў і пятиместное задняе сядзенне устаноўлены на так званым подыуме, што забяспечвае выдатную обзорность і дадатковае зручнасць. Крэслы мяккага тыпу, з адкіднымі спінкамі і падлакотнікамі, з высокай спінкай. Як правіла, абіўка сідзенняў выконваецца з трывалых відаў тканін і скуразамяняльнікаў, а для практычнасці на крэслы можна надзець чахлы. Пераадольваючы працяглыя дыстанцыі, пасажыр не стамляецца, а таксама мае магчымасць змяняць становішча свайго цела. Таксама магчыма перасоўванне крэсла па спецыяльным санак, пры гэтым змяняецца адлегласць паміж пасажырамі. Пытанне павелічэння карыснага прасторы і падвышэння выгоды было вырашана шляхам зніжэння колькасці пасадачных месцаў да сарака трох штук.
Як і ў іншых мадыфікацыях аўтобуса, у 256-м над крэсламі размешчаны адсек для дробнай ручной паклажы, які дазваляе вызваліць зону камфорту ад розных рэчаў, неабходных у працяглых паездках.
На вокнах аўтобуса ўстаноўлены фіранкі з якаснага матэрыялу, якія дазваляюць абараніцца ад траплення прамых сонечных прамянёў, так як раней вокны ў дадзеным выглядзе транспарту не мелі таніроўкі.
Вентыляцыя салона можа ажыццяўляцца як праз люкі ў столі, так і прымусова. Над кожнай парай сядзенняў размешчаны элементы індывідуальнай вентыляцыі і дадатковага асвятлення зоны пасажыра.
Многія аўтобусы далёкага накіравання абсталёўваюцца тэлевізарам, і 256 мадэль не выключэнне. Гэта дазваляе пасажырам бавіць час пры доўгім пераездзе. Зірніце на салон аўтамабіля «Ікарус 256». Фота ніжэй паказвае, што аўтобус цалкам камфартабельны і зручны для працяглых падарожжаў.
зона кіроўцы
Кіроўчае месца выканана ў выглядзе кабіны адкрытага тыпу. Усё абсталяванне кіроўчага месца засталося практычна нязменным, за выключэннем дробных дапаўненняў і выкарыстоўваюцца матэрыялаў. Усе органы кіравання і інфармацыйныя прыборы размешчаныя даволі зручна. Усё зроблена для таго, каб кіроўца адчуваў сябе не менш камфортна, чым людзі ў салоне, не высільвацца і мог кіраваць транспартным сродкам досыць доўгі час. Асобныя дзверы для кіроўцы не прадугледжана канструкцыяй кузава, таму частка абсталявання размешчана з левага боку ад шафёра.
Рухавік: «Ікарус 256»
На дадзены аўтобус усталяваны дызельны рухавік "Раба" D10 UTSLL - 155, P6 ГД (мост той жа фірмы). Матор мае шэсць цыліндраў і развівае магутнасць у дзвесце дзесяць конскіх сіл. Рухавік апазітны. Аб'ём сілавы ўстаноўкі 10350 см 3, а максімальны крутоўны момант складае 883 Нм.
Найбольшая хуткасць, якую можа развіць аўтобус з дадзеным агрэгатам, роўная ста дваццаці кіламетрам. А пры заправачных максімуме ў 300 літраў дызеля машына можа пераадолець адлегласць да адной тысячы кіламетраў. Пры гэтым расход паліва «Ікарус 256» ва ўмовах трасы складае 33 літра на 100 кіламетраў шляху ў загараднай рэжыме.
Трансмісія і хадавая
У пары з двухсотсильным маторам працуе шестіскоростной механічная скрынка ZF-S6-90U, якая забяспечвае добрыя дынамічныя паказчыкі. Падвеска задняга моста - залежнага тыпу, ўстаноўлена на чатырох пнеўматычных падушках з двума падоўжнымі рэактыўнымі цягамі і двума цягамі А-вобразнага тыпу. Ўсталявана чатыры амартызатара. Падвеска пярэдняга моста - залежнага тыпу, ўсталяваная на двух пнеўматычных падушках з двума падоўжнымі рэактыўнымі цягамі і двума амартызатарамі.
Такі хадавы сістэмай абсталёўваюцца ўсе мадыфікацыі аўтобусаў «Ікарус 256». Схема падвескі дадзенага тыпу забяспечвае плыўны і мяккі ход аўтобуса, стабільна ўтрымлівае яго ад моцнага нахілу і разгойдвання кузава пры пераадоленні рэзкіх паваротаў і участкаў схілу. Ствараецца адчуванне, што едзеш на борце якога-небудзь круізнага карабля, які пампуюць хвалі. Нават пасля 40 гадоў эксплуатацыі падвеска дадзенага аўтамабіля застаецца такой жа плыўнай і надзейнай. Якасць зборкі сдесь на вышэйшым узроўні. Як гаворыцца, раней рабілі машыны "на стагоддзі".
характарыстыкі грузападымальнасці
Агульная падрыхтаваная маса аўтобуса складае 10400 кілаграм, поўная маса - шаснаццаць тон. Пры гэтым дапушчальная нагрузка на пярэднюю вось роўная 6500 кг, а на заднюю - 11000 кг. Колькасць месцаў для сядзення - 43 плюс дадатковае крэсла для напарніка кіроўцы. Карысны аб'ём багажнага аддзялення складае 3,8 метра кубічных.
Электраабсталяванне аўтобуса «Ікарус 256»
Тэхнічныя характарыстыкі электраабсталявання і аснашчэння маюць наступныя паказчыкі.
вынік агляду
У цэлым аўтобус венгерскай фірмы мае нядрэнныя характарыстыкі і валодае высокай надзейнасцю.
Такім чынам, мы высветлілі, якія мае аўтобус "Ікарус 256" тэхнічныя характарыстыкі, салон і экстэр'ер.
Similar articles
Trending Now