Kawasaki Ninja ZX 6R: якасць і стыль

Kawasaki Ninja ZX 6R - спартыўны матацыкл з топавымі характарыстыкамі. Яго ўзровень надзейнасці настолькі высокі, што сэрвісныя цэнтры, закліканыя забяспечваць гарантыйны рамонт гоначнай машыны, месяцамі прастойваюць без справы. Водгукі ўладальнікаў аднаго з самых папулярных прадстаўнікоў сямейства японскіх двухколавых гоначных машын, можна аб'яднаць у адзін: "Кавасакі - гэта Кавасакі". Але, зрэшты, тое ж самае можна сказаць і пра іншыя японскіх матацыклах - аб "Сузукі", "Хондзе" і "Ямаха". Аднак "Кавасакі" усё ж на асаблівым становішчы, яго брэнд бясспрэчны.

Гісторыя з'яўлення ZX 6R сыходзіць каранямі ў 1985 год, калі была створана мадэль GPZ600R. Матацыкл валодаў зайздросным характарыстыкамі для таго часу, попыт на машыну перавышаў прапанову. На працягу 10 гадоў GPZ600R выпускаўся па адпрацаванай тэхналогіі малымі серыямі, а калі такія гіганты, як Suzuki, Honda і Yamaha, выпусцілі аналагічныя мадэлі і намецілася сур'ёзная канкурэнцыя, канцэрн Kawasaki, для таго каб апярэдзіць супернікаў, у 1995 годзе стварыў Ninja ZX 6R. Так склалася, што рэнамэ матацыкла умацавалі некалькі перамог на прэстыжных колцавых гонках сусветнага ўзроўню, а такія дасягненні ніколі не забываюцца і матацыкл-пераможца нясе свой тытул неабмежавана доўга.

гісторыя

З моманту выпуску ZX-6R ў 1995 годзе мінула амаль 20 гадоў, а матацыкл упэўнена лідзіруе ў топе самых прадаваных мадэляў, саступаючы толькі "ямах YBR125". За перыяд з 1995 года па цяперашні час Kawasaki ZX 6R Ninja, фота якога размешчаныя ў артыкуле, прайшоў некалькі этапаў мадэрнізацыі: рэстайлінг 2000 года, калі быў дапрацаваны рухавік, - за кошт удасканалення сістэмы ўпырску приемистость падвысілася амаль у два разы. Максімальная магутнасць матора ўзрасла да 110 л. с. У 2003 годзе рухавік быў зноў дапрацаваны, працоўны аб'ём цыліндраў склаў 632 см ^3, магутнасць склала 117 л. с., пры 500 аб / мін.

параметры

Kawasaki Ninja ZX 6R характарыстыкі мае наступныя:

• Рухавік - чатырохцыліндравы, рядный, з вадкасным астуджэннем, чатыры клапана на адзін цыліндр, два распредвала верхняга размяшчэння, інжэктарных ўпырск. Цыліндры дыяметрам 67 мм, ход поршня 42 мм. Запальванне бескантактавае, з лічбавай рэгулёўкай апярэджанне.
• Пярэдняя падвеска - відэлец зваротная Showa Big Piston з аўтаматычнай рэгулёўкай сціску і аддачы.
• Задняя відэлец, Botton-Link Uni-Trak, маятнікавай з газавым амартызатарам, якія працуюць у двух дыяпазонах сціску.
• Вага матацыкла - 192 кг.

гоначныя характарыстыкі

У 2010 годзе канцэрн Kawasaki паставіў перад канструктарскім бюро шэраг пытанняў, якія тычацца гоначных характарыстык Ninja ZX-6R. Машына паводзіла сябе нестабільна на доўгіх участках трасы. Іншымі словамі, рухавік не вытрымліваў частых перавышэнняў максімальна-дапушчальнага ліку абаротаў. Дыяпазон магутнасцяў быў недастаткова шырокім. Такім чынам, з'явіўся зноўку спраектаваны матор ZX-6R, які развівае звышвысокія абароты, - тым самым былі забяспечаны дастатковыя параметры ў сярэдняй частцы дыяпазону. Крывая магутнасцяў наблізілася да лінейнай - і задача дынамічнага паскарэння ў любым пункце дыяпазону была вырашана.

У рашэнні задач паскарэння адыграла сваю ролю скрынка перадач, з максімальна збліжанымі лікамі перадач, якія "падыгрывалі" плыўнаму нарошчванню абаротаў.

павароты

Наступнай генеральнай задачай, якая патрабуе рашэння, было хуткаснае ўваходжанне ў паварот. Праходжанне стромкіх паваротаў на высокай хуткасці - гэта прэрагатыва больш лёгкіх байкаў, а матацыкл Kawasaki Ninja ZX 6R з яго чатырохцыліндравым маторам быў цяжкавагавіком. Давялося шукаць кампраміс паміж масай матацыкла і яго хуткаснымі параметрамі. Профіль алюмініевай рамы дазваляў зрабіць канструкцыю больш лёгкай без шкоды трываласці і канструктара гэтай магчымасцю скарысталіся. Дапамагла ў вырашэнні задачы і аўтаматычная налада падвесак матацыкла, якая прыціскала машыну пры праходжанні віражу, прыніжаючы цэнтр цяжару. У выніку хуткасць праходжання паваротаў значна павысілася.

знешнасць

Знешні дызайн Kawasaki Ninja ZX 6R стаў змяняцца з 2012 года, калі эмблемы, надпісы і лэйбле пераходзілі з месца на месца. Класіка расфарбоўкі матацыкла засталася ранейшай, гэта характэрны кіслотна-зялёны колер у камбінацыі з чорным. Былі ссунутыя элементы і контуры, але колеравая гама не змянілася. Надпіс Kawasaki перамясцілася з бакавіны паліўнага бака ў раён падножак. На яе месца ўстала надпіс Ninja, а на месцы Ninja размясцілася эмблема ZX-R6.

матацыкл сёння

Апошняя мадыфікацыя Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014 года адказвае наступным характарыстыкам:

• Рухавік - чатырохцыліндравы, чатырохтактны.
• Аб'ём цыліндраў - 636 см ^3.
• Астуджэнне - вадкасныя.
• Цыліндр дыяметр - 67 мм.
• Ход поршня - 42,5 мм.
• Лік клапанаў на адзін цыліндр - 4 клапана ў сістэме DOHC.
• Падача паліва - сістэма падвойнага інжэктара, засланкі Keihin.
• Запальванне - электроннае.
• Магутнасць - 130 л. с.
• КП - 6-ступеністая, касетная.
• Прывад - ланцужны, здвоены.
• Пярэдні тормаз - двайны пялёсткавыя вентыляваны дыск, дыяметр 300 мм.
• Задні тормаз - пялёсткавыя вентыляваны дыск, дыяметр 220 мм.
• Разгон да 100 км / гадзіну - 3 секунды.
• Колавая база - 1385 мм.
• Паліўны бак - 16,5 літра.
• Маса без гаручага - 192 кг.

На год 2014 й, па некаторых дадзеных, у канструктарскіх бюро Kawasaki плануецца работа па замене асобных апорных складнікаў з алюмінія на такія ж дэталі з высокатрывалага вугляпластыку, і гэта абяцае адчувальны выйгрыш у вазе.