Suzuki GS500F - надзейная рабочая конік

Матацыклы «Сузукі» серыі GS500, што называецца, выпрабаваныя часам. Першы байк гэтай серыі выйшаў у свет у далёкім 1989 годзе. Ён не быў прарывам на мотто-рынку і не здзяйсняў ніякіх рэвалюцый, яму першапачаткова быў наканаваны іншы лёс - лёс дакладнай працоўнага коніка.

За гады вытворчасці распрацоўшчыкі стварылі ўсяго дзве мадыфікацыі мадэлі. Першая, з артыкулам Е не мела абцякальніка, а Suzuki GS500F адрозніваўся яго наяўнасцю, ды і наогул больш шчыльнай пластыкавай абліцоўваннем.

Мэтавая аўдыторыя

На каго ж рабіў стаўку сусветна вядомы мотогигант, ствараючы гэтую мадэль? Suzuki GS500F наўрад ці прыцягне да сябе ўвагу старога вопытнага байкера, хоць зацягнутага ў кляпаць скуру, хоць ўбранага ў кевларовый спартыўныя даспехі. Хіба што ў якасці падарунка да паўналецця падрос байкерскага сына. Прасцей кажучы, у ім няма нічога такога, што выклікала б цікавасць у хаджалага пілота. Мадэль валодае спакойным характарам, просты кіравальнасцю, міралюбнымі звычкамі на дарозе. Калі ў вашы планы ўваходзіць адточванне навыкаў агрэсіўнай язды, гэта не ваш варыянт.

Але ж не ўсім жа прыгатаваная лёс прывідных гоншчыкаў, са свістам рассякаюць сустрэчныя патокі паветра па начным шашы на лімітавых хуткасцях? Для кагосьці байк - гэта проста зручны сродак перамяшчэння, якое, між іншым, дапамагае нядрэнна эканоміць на паліве. На чымсьці ж трэба вучыцца. Ды і для далікатнай Байкерша патрэбен транспарт лягчэй і спакайней. Аднак пры гэтым далёка не ўсіх у якасці першага транспарту зладзіць «Альфамото» і нават ямаховский «Юбрик». А вось Suzuki GS500F - усё-ткі дзецішча знакамітага вытворцы, добрае імя якога кажа само за сябе. Таму сярод уладальнікаў матацыкла гэтай мадэлі абсалютная большасць складаюць пачаткоўцы байкеры, жанчыны, а таксама тыя, для каго двухколавы канёк з'яўляецца проста транспартам.

Асаблівасці мадэлі

Першае, што кідаецца ў вочы пры першым знаёмстве з гэтым матацыклам - наяўнасць абцякальніка. Гэта адлюстравана і ў назве пасродкам паметкі F. Агульны дызайн вытрыманы ў стылі GSX-R. Яшчэ адна асаблівасць, якая, дарэчы, падабаецца многім пачаткоўцам - амаль вертыкальная, даволі зручная пасадка пілота.

Тэхнічныя характарыстыкі

Купляючы гэтую мадэль, не чакайце сюрпрызаў, асабліва калі вы знаёмыя з прататыпам серыі Е. Па вялікім рахунку, Suzuki GS500F, тэхнічныя характарыстыкі якога практычна не памяняліся больш чым за 25 гадоў выпуску матацыклаў гэтай серыі, даказвае, што распрацоўка першапачаткова было аптымальнай. З 1989 года, калі выйшла ў свет першая мадэль, практычна ў тэхнічным плане ніякіх бачных змен не адбылося.

Матор мае два цыліндру з агульным аб'ёмам у 487 кубоў. Прадугледжана паветранае астуджэнне і электроннае запальванне. Пярэдняя падвеска ўяўляе сабой тэлескоп з цыліндрычнай спружынай. Абодва тормазы дыскавыя, пры жаданні на іх можна ўсталяваць АБС. Даўжыня па крайнім габарытах складае 2080 см, а шырыня - 800. кліранс сярэдні - 120 мм. Важыць байк без малога два цэнтнера. У бак змесціцца 20 літраў, а хопіць гэтага надоўга, бо сярэдні расход паліва на сотню пры нармальных умовах не дасягае нават 5 літраў.

кіравальнасць

Спакойны нораў дакладнай конікі, хуткае рэагаванне на каманды, добрая кіравальнасць - адметныя рысы Suzuki GS500F. Характарыстыкі байка не дазволяць разагнаць яго да велізарных хуткасцяў, але выціснуць 100-150 з яго цалкам магчыма. Некаторыя ўладальнікі сцвярджаюць, што і гэта не мяжа, аднак для вялікіх хуткасцяў і вопыт патрэбен большы, а пад сядлом прафесіянала гэты канёк аказваецца не так ужо часта.

Манеўранасці матацыкла цалкам хопіць, каб выбрацца з коркі і пракаціцца з ветрыкам па мудрагелістым вулачках. Ён саступае ў гэтым плане нават сярэдняму спорце, але каму ўздумаецца наладжваць такія спаборніцтвы? Гэты байк ня для трэка, ня для бездаражы і ня дзеля хуткасных трас. Яго стыхія - горад. Ён адчувае сябе ўпэўнена, надзяляючы гэтай упэўненасцю і пілота. Дарэчы, гэты Балівар пашанцуе і дваіх. Прычым другому нумару будзе даволі зручна, дзякуючы даволі прасторным сядле, абсталяванаму спружынным амартызатарам і пасажырскай ручкай.

меркаванні ўладальнікаў

А што кажуць тыя, хто абкатаў Suzuki GS500F? Водгукі часта кажуць пра тое, што рухавік хоць і надзейны, але пара б вытворцу задумацца і пра прагрэс. Усё-такі з моманту яго стварэння мінула чвэрць стагоддзя. Не ўсіх задавальняе занадта мяккая падвеска матацыкла, якая хутка прыходзіць у заняпад і пастаянна мае патрэбу ў сыходзе.
Выклікае пытанні якасць зборкі і афарбоўкі. Сціплы пласт пачынае неўзабаве пасля куплі даваць расколіны і сколы, фарба проста аблятае. гэта цягне за сабой з'яўленне ржы на любы драпіны. Схільныя карозіі і астатнія адкрытыя дэталі з металу. Яшчэ адно слабое месца - якасць зварачных швоў. Па вялікім рахунку, для таго, хто купіў гэтую мадэль, трэба будзе нямала працы.

Затое па-за усялякіх хвал паліўная сістэма. яна надзейная і эканамічная, на адным поўным баку можна праехаць амаль паўтысячы кіламетраў, што не можа не радаваць аматараў далёкіх дарог.