Yamaha WR450F: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і фота

Калі Yamaha прадставіла мадыфікаваны матацыкл WR250F 2015 года, многія задаліся пытаннем аб тым, чаму яго старэйшы брат WR450F не атрымаў тыя ж асноўныя абнаўлення. Год праз, калі з'явіліся мадэлі 2016 года, здавалася, што WR450F зноў застаўся па-за ўвагай. Гэта было да аўстралійскага Moto GP ў сярэдзіне кастрычніка 2015 г. на якім кампанія паказала цалкам мадэрнізаваную мадэль.

Yamaha WR450F: агляд змяненняў

Канструкцыя апошняга WR стваралася пры актыўным удзеле многіх гоншчыкаў, асабліва былога ўдзельніка MXGP Джоша Коппинса. Новая машына ў значнай ступені грунтуецца на рухавіку, шасі, падвесцы, трансмісіі і тармазной сістэме пераможцы чэмпіянату свету YZ450F, што непасрэдна адбілася на зніжэнні вагі матацыкла, павышэнні яго магутнасці і паляпшэнні стабільнасці.

Пасля першай мадэлі рэвалюцыйнай лінейкі WR, якая з'явілася в1998 годзе пад назвай WR400F, адбылося пяць буйных абнаўленняў серыі. У 2001 годзе стаў выпускацца WR426F, а Yamaha WR450F - у 2003-м. У 2007 г. з'явіўся алюмініевы каркас, а ўпырск паліва - у 2012-м, але да гэтага сезону матацыкл змяняўся мала. Гэта не паўплывала на продажы, але пасля поўнай пераробкі мадэлі 2016 года чакаецца сапраўдны бум. Беглы агляд некаторых з асноўных змяненняў выявіў 6-кіляграмовых зніжэнне вагі, замену шасі і падвескі, змяненне рухавіка, паляпшэнне скрынкі перадач і тармазной сістэмы.

шасі

У 2016 годзе Yamaha ўвяла алюмініевую двухбаковую раму ад YZF, што становіцца адразу прыкметным пры пасадцы.

WR ад пачатку і да канца валодае вельмі збалансаваным дызайнам, зручнае сядзенне спалучаецца з паніжанай на 5 мм падножкай і забяспечвае Цэнтраваць пасадку. Розніца паміж рамамі YZ і WR разлічана на адаптацыю апошняй да руху па перасечанай мясцовасці і павышэння ўзроўню зваротнай сувязі з кіроўцам. Таксама на 2 мм быў паменшаны памер пярэдняй падвескі рухавіка.

У Yamaha WR450F з'явілася новая сістэма четырехзвенного пазіцыянавання, якая выдатна дапаўняе пакет абнаўленняў пазадарожніка, бо дазваляе кіроўцу наладзіць пасадку без выдаткаў на дадатковыя камплектуючыя. Ёсць магчымасць карэкціроўкі становішча на 26,5, 16,5 і -10 мм ад стандартнага, што значна змяняе памеры какпіта. Па водгуках карыстальнікаў, практыкуючым традыцыйны стыль язды стандартнае становішча падыходзіць выдатна як на шашы, так і на перасечанай мясцовасці.

Акрамя таго, матацыкл Yamaha WR450F абсталяваны стандартнымі пазадарожнымі коламі памерам 18 і 21 цаля, якія зараз пастаўляюцца з вобадам чорнага колеру Excel, а не серабрыстага, як раней. Да іх добра падыходзяць шыны Metzeler 6 Day Extreme, паколькі яны адказваюць спецыфікацыям FIM і вельмі жорсткія.

Пазадарожныя мадыфікацыі ўключаюць размяшчэнне на раме бакавой падножкі, вентылятара радыятара, пярэдняй і задняй фары. Прымусовае астуджэнне спатрэбіцца ў гарачыя дні і на цяжкіх участках перасечанай мясцовасці, калі натуральнага прытоку паветра не хапае.

падвеска

Падобна шасі, падвеска WR450F 2016 пабудавана на аснове YZ450F. У абодвух матацыклах выкарыстоўваецца пярэдняя відэлец з паветрана-алейным падзелам KYB з 22-мм зрушэннем, 114-мм следам і 26,2 ° вуглом Кастера, але ў WR ужываецца больш мяккая ўнутраная ўстаноўка, якая лепш падыходзіць для язды па бездаражы.

Падобная доля спасцігла і заднюю частку матацыкла, дзе былі ўжытыя рысоры YZF са спецыфікацыяй KYB з больш мяккай устаноўкай эндуро. Гэтыя невялікія ўдасканалення былі зроблены для таго, каб WRF мог спраўляцца з усімі аспектамі пазадарожнай язды, ад тэхнічных участкаў трасы да высакахуткасных прамых.

У цэлым, у параўнанні з папярэднімі мадэлямі, у новым матацыкле Yamaha WR450F характарыстыкі кіравальнасці і амартызацыя сур'ёзна палепшыліся.

Па словах аднаго мотолюбителя, падчас першых паездак на WRF пры тармажэнні ў пярэдняй частцы адчуваліся мяккія ўдары, але пасля невялікіх карэкціровак кликера яны перасталі адчувацца. Тым, хто аддае перавагу вельмі кароткім і мяккаму пачатку, за якім варта глыбокае сціск задняй відэльцы, вырабленая карэкціроўка кликера забяспечыць гэтыя адчуванні і дазволіць хутчэй асвоіцца з матацыклам.

Пры тармажэнні WR пампуецца амаль непрыкметна і трывала сядзіць пры паскарэнні на выхадзе з плоскіх паваротаў, што важна пры гонках на перасечанай мясцовасці. Матацыкл таксама вельмі збалансаваны ў бакавых рухах, што пазбаўляе ад неабходнасці моцнага нахілу пры праходжанні паваротаў як на нізкіх, так і на высокіх хуткасцях.

Падвеска, якую «Ямаха» распрацавала для WR450F 2016, паспяхова дапаўняе абноўленае шасі і забяспечвае прадказальную, збалансаваную язду. У цэлым, уладальнікі матацыкла задаволеныя зменамі і усведамленнем таго, што ўстаноўкі відэльцы і рысоры можна лёгка рэгуляваць, каб падбудаваць матацыкл пад гоншчыка любога ўзроўню.

рухавік

У 2016 годзе Yamaha прадставіла новую кампаноўку рухавіка, заснаваную на YZF, у якой зваротны нахіл новай четырехклапанный галоўкі блока цыліндраў спалучаецца з франтальным паветразаборнікі і заднім выхадам выхлапных газаў. Рэверс і задні нахільны цыліндр павышаюць эфектыўнасць выпуску і ўпуску, аптымізуюць лінейны крутоўны момант і забяспечваюць цэнтралізацыю масы. 44-мм корпус дросельнай засланкі, які стаў на 2 мм больш, чым у мінулым годзе. Змяніўся кут распылення, палепшыліся характарыстыкі адкрыцця дросельнай засланкі, быў перамешчаны стартар, глушыцель стаў нашмат карацей і цішэй. Забяспечана магчымасць як электроннага, так і кік-старту.

Генератар забяспечвае электрастартар, фары і сістэму ўпырску паліва харчаваннем напругай 14 У і магутнасцю 160 Вт. Наяўнасць двух відаў запуску ў Yamaha WR450F водгукі карыстальнікаў знаходзяць вельмі практычным, так як некаторыя вытворцы належаць выключна на электроніку, і ўладальнікі такіх матацыклаў перад зьдзяйсьненьнем сур'ёзнай паездкі занадта часта аказваюцца з разраджаным акумулятара.

моц пераможцы

Yamaha WR450F дэманструе мадэрнізаваную ступень сціску, роўную 12,5: 1, якая неверагодна плаўна змяняецца па ўсёй крывой магутнасці. Кіроўцы, якім падабаюцца матацыклы, адразу што выдаюць велізарны крутоўны момант, прыемна здзіўлены імгненнай перадачай магутнасці ў WRF. Звычайна спачатку чакаюць павольнае паскарэнне, а затым хуткі скачок у верхнім канцы, але гэтая машына едзе амаль гэтак жа, як яе прататып YZ450F. Можна за секунду перайсці з другой на трэцюю перадачу практычна ў любой частцы травяной трасы або складанага серпантын.

налада магутнасці

Карыстальнікі адзначаюць, што счапленнем пры яздзе на высокіх перадачах, дзякуючы плыўнай падачы магутнасці, кіраваць амаль не патрабуецца. Пры выкарыстанні налад Yamaha Power Tuner для задання мяккай, разлічанай на вялікую цягавітасць карты падачы паліва і запальвання досыць зрабіць два-тры круга, каб вызначыць, што гэтыя параметры не пасуюць. Прыхільнікі прабіўнога ніжняга крутоўнага моманту адразу разумеюць, што гэта не для іх, нават ва ўмовах складаных і тэхнічных трас. Хутка вярнуцца да ранейшых налад не складае працы.

Уладальнікі раяць не тэставаць перадачу магутнасці ў WRF на вільготных камяністых участках ... Тым, хто вырашыць, што гэта добрая ідэя, неўзабаве можа спатрэбіцца медыцынская дапамога. Ва ўсякім выпадку, мануал Yamaha WR450F, асабліва тую яго частку, якая тычыцца правілаў тэхнікі бяспекі, прачытаць варта.

Power Tuner дазваляе выпрабаваць розныя варыянты стандартных налад. Незалежна ад таго, якая падача магутнасці падабаецца, павольная, плыўная, з запазненнем, цвёрдая ці ўдарная, якая прыводзіць да вывіху пляча або няма, дзякуючы Апцыянальна прыбору для налады магутнасці матацыкл можна персаналізаванай ў адпаведнасці з уласным стылем язды.

Найноўшая тэхналогія EFI гарантуе эфектыўнае спажыванне паліва, і сціплы 7,5-літровы паліўны бак дазваляе праехаць больш за 100 км. Аматарам далёкіх падарожжаў для павелічэння яго ёмістасці трэба набыць рашэнні іншых вытворцаў.

Каробка перадач

Яшчэ адным важным абнаўленнем 2016 года стала пятискоростная скрынка перадач. Новы дызайн капіюе сістэму YZ450F, але таксама ўключае новыя больш трывалыя матэрыялы ў лёгкім счапленні эндуро, здольнаму вытрымліваць экстрэмальныя ўмовы працы. Акрамя таго, у параўнанні з YZF, другая, трэцяя і чацвёртая перадачы былі павышаны, а першая і пятая засталіся без зменаў.

У цэлым, скрынка перадач працуе плаўна, пераключэння вырабляюцца без намаганняў, што сапраўды адпавядае рэкламуемага «лёгкаму» счапленні. Да таго ж да яе і да счаплення ў карыстальнікаў прэтэнзій не ўзнікала, а перадаткавы лік 13:50 стала карыстацца вялікім поспехам ва ўсіх гоншчыкаў.

тормаз

Тармазная сістэма Yamaha WR450F 2016 г. тамсама атрымала запазычанні ад YZF. У выніку матацыкл цяпер мае вялікі, 270 мм у дыяметры, пярэдні дыск, хоць пярэдні клешчавы тормаз стаў трохі менш.

Эфектыўнасць тармажэння WRF, як і чакалася, выдатная, карыстальнікам спатрэбілася толькі невялікая карэктыроўка вышыні пярэдняга і задняга тармазных рычагоў, каб адчуваць сябе як дома. Уладальнікі адзначаюць зручнасць хуткага тармажэння пры яздзе па мясцовасці любога тыпу, што дазволіла ім нашмат больш упэўнена тармазіць і разганяцца, калі ў гэтым была неабходнасць.

Yamaha WR450F: тэхнічныя характарыстыкі

• Рухавік з вадкасным астуджэннем, аднацыліндровы, чатырохтактны, аб'ёмам 449 см ^_3.
• Ступень сціску 12,5: 1.
• Ход поршня: 60,8 мм.
• Цыліндр дыяметрам 97,0 мм.
• Мокры картэр.
• Мокрае, многодісковых счапленне.
• Індукцыя: ўпырск паліва, 44-мм корпус дросельнай засланкі.
• Транзістарны Запальванне TCI.
• Электронны і нажной стартар.
• 5-ступеністая перадача з пастаянным счапленнем.
• Рама полудуплексных.
• Пярэдняя тэлескапічная відэлец, ход 310 мм.
• Вынас, мм: 114.
• Нахіл шасі 26º 20.
• Маятнікавыя задняя падвеска, ход 318 мм.
• Гідраўлічны 1-дыскавы пярэдні / задні тормаз дыяметрам 270/245 мм.
• Шыны: 90 / 90-21 54M (пярэдняя), 130 / 90-18 69S + М (задняя).
• Памеры, мм: 2165 х 825 х 1.280.
• Вышыня сядзення, мм: 965.
• Прасвет, мм: 325.
• Адлегласць паміж коламі, мм: 1465.
• Паліўны / алейны бак, л: 7,5 / 0,95.
• Маса ў падрыхтаваным стане, кг: 123.

графіка

У 2016 г. WR450F даступны ў традыцыйным для Yamaha сінім колеры, а пакупнікам у Аўстраліі і Новай Зеландыі будзе прапаноўвацца і жоўтая размалёўка. Гэта эксклюзіўнае прапанова з'яўляецца прызнаннем той ролі, якую адыгралі пакупнікі з гэтых краін у мадыфікацыі матацыкла. Як ужо было сказана, мадэль будзе адрознівацца чорнымі абадамі Black Excel, абаронай рук ад Bark Busters і лёгкім чорным пратэктарам знізу. Пластыкавая абарона рамы ад мотоботы Yamaha WR450F выпускаецца іншымі вытворцамі, напрыклад Light Speed або Hyde Racing. Але па водгуках карыстальнікаў, яны не зусім падыходзяць да дадзенай мадэлі. Абарона рамы ад мотоботы Yamaha WR450F Hyde Racing сама пашкоджвае паверхню матацыкла, а Light Speed не ўлічыла наяўнасць вечка паветранай скрынкі.