Мотороллер "Тулица" - продак скутэра

Цяперашняй моладзі можа быць незнаёма слова "мотороллер". Бо яны больш прывыклі да скутэра, якія апанавалі рынак малагабарытнай тэхнікі.

лінейка ТМЗ

Між тым у СССР мотороллеры былі неверагодна папулярныя ў насельніцтва, амаль гэтак жа, як і мапеды. Савецкай прамысловасці было чым ганарыцца. Многія буйныя машынабудаўнічыя заводы выпускалі мотороллеры. У адной толькі Туле іх выраблялася да ста тысяч за год. «Турыст», «Тулица», «Мурашка» - гэта толькі серыйныя мадэлі, а бо яшчэ было больш за сотню эксперыментальных, пачынаючы з мотороллера тыпу амфібіі і заканчваючы скутэрам пад назвай «Цмок». Дарэчы, апошні мала чым адрозніваўся ад сучасных аналагаў, за выключэннем двухтактного рухавіка.

«Турыст»

Мотороллер пад такім ганарлівым назовам вырабляўся на Тульскім заводзе з другой паловы шасцідзесятых гадоў мінулага стагоддзя. Паводле задумы стваральнікаў, ён быў зроблены для вольнага перамяшчэння па бязмежных прасторах Саюза. Аўтары, грунтуючыся на папярэдніх Т-200 і Т-200м мадэлях, стварылі выдатную ад папярэднікаў па дызайне серыю. Тэхнічна "Турыст" - мотороллер, які стаў прыкметным прарывам у машынабудаванні. Ён прыкметна адрозніваўся ад папярэдніх аналагаў.

Канструктарскае бюро, якому была даручана распрацоўка «Турыста», прарабіла велізарную працу па ўдасканаленні многіх тэхнічных недахопаў выпускаюцца на Тульскім заводзе малых транспартных сродкаў.

У новай мадэлі быў апорны капот, які дазволіў адмовіцца ў задняй частцы мотороллера ад габарытнага трубчастага падрамніку. А яго новая рычажная таўкацельнае тыпу відэлец забяспечвала нядрэнную кіравальнасць. Як сведчаць водгукі, гэты мотороллер, нароўні з навінамі, меў і некалькі недахопаў. Але ў цэлым «Турыст» - цалкам камфортны і надзейны. Больш за тое, на які праходзіў ў 1967 годзе Усесаюзным матацыклетным спаборніцтве ў намінацыі «першынство маркі» менавіта з ім Тульскі машынабудаўнічы завод быў ганараваны галоўнага прыза і агульнага першага месца. Праз два гады - ў 1969-м - гэты поспех быў паўтораны. Сярод серыйных мадэляў тульскі «рабацяга» заняў другое месца.

Мотороллер «Тулица»

У 1978-м «Турыст-М» - апошні выпуск - быў мадыфікаваны. На змену яму прыйшоў мотороллер «Тулица». Новая мадэль з'яўлялася глыбокай мадэрнізацыяй «Турыста-М», паколькі беглым позіркам іх было досыць складана адрозніць вонкава.

Змены ў дызайне былі зведзены да мінімуму. Ледзь палепшылася форма пярэдняга крыла і тунэля паміж ног кіроўцы. Перайначылі і мацаванне багажніка. Мотороллер «Тулица» выпускаўся аж да 1986 года. Менавіта тады на ТМЗ пачалі вырабляць цалкам новую мадэль. На змену «Тулице» прыйшоў мотороллер іншага класа. Па сутнасці, гэта і быў сённяшні скутар.

Тэхнічныя характарыстыкі

У паслядоўніка «Турыста-М» быў больш магутны рухавік. «Тулица» стала магутней на дзве конскіх сілы. І зноў, як і ў выпадку з папярэдняй мадэллю, такога параметру ўдалося дасягнуць дзякуючы павышэнню ступені сціску ад 7.8 да 9.3.

Павелічэнню магутнасці рухавіка спрыяла і трехканальных, больш дасканалая продувка у цыліндры. Але павышэнне гэтай тэхнічнай характарыстыкі прыводзіла да павышаным цеплавым нагрузак. Для таго каб захаваць нармальны рэжым працы, мотороллер «Тулица» атрымаў новую галоўку цыліндру, якая мае развітыя бакавыя рэбры, і цэнтральнае размяшчэнне свечкі.

Цікава, што павелічэнне і ступені сціску, і адпаведна, магутнасці не паўплывала на паліўную эканамічнасць і ня запатрабавала пераходу на больш высокаактанавы марку бензіну. Мотороллер «Тулица» па-ранейшаму працаваў на АІ-76. Яго шатунный падшыпнік замест ролікавага стаў ігольчастым. Тым самым канструктыўна была падвышаная ўдвая даўгавечнасць каленчатага вала. У выніку рухавік мотороллера «Тулица», якая пазначае ў тэхпашпарце як «Т-200А», атрымаў магутнасць ад чатырнаццаці да шаснаццаці конскіх сіл.

Счапленне таксама змянілася ў лепшы бок. Дзякуючы дадатковай пары дыскаў - вядучага і кіраванага, а таксама ўбудаванаму дэмпфер яно стала надзейней. Канструктары таксама змаглі зрабіць раму ў мотороллера «Тулица» некалькі больш жорсткія, чым у папярэдніка.

Бакавыя падстаўка, зыходзячы з нездаволенасцяў карыстальнікаў, быў перанесены з правага боку на левы. Глушыцель на мотороллере «Тулица» стаў мацавацца да кузава ў двух кропках з дапамогай гумовых пракладак. Тым самым быў адчувальна паніжаны шум і падвышаная яго даўгавечнасць.